Контактные педали с точки зрения здоровья (коленей)

[Gornostai]

Тема - просто жир! Він аж стікає з деяких постів, читати їх - окрема насолода!

Та ладно, жир, читани про молочай
http://www.velokiev.com/forum/viewtopic ... й#p1848834

[VooDoo]

За це можна "закохатися" в форум ВК

[sergiy-Ch]

Правильно спланированный эксперимент - успешный !!! (так говорил мой шеф)
Поставил сегодня утром контакты Шимано 540 ....и сегодня - день отдыха (после Сб и Вс катаний) - ноги немного гудят крепатура чувствуется ...
Завтра утром - попробую ощущения, пульс и время на подъме - Китаевская улица (к знаменитой купели в Китаево) ....
Может еще что-то посоветуете ?

[Gornostai]

Может еще что-то посоветуете ?

Наверно надо на английском советовать
По делу: не усердствуй первое время, чтобы сухожилия привыкли к необычным нагрузкам. И, конечно, каденс повыше держать.
Ну и не забывай выстегиваться на светофорах и перед остановкой, обычно все ложаться на бок раз-другой, в самых неожиданных местах ))

А еще, желаю всем нам свободного времени, которое можно потратить на велосипед.

[sergiy-Ch]

спасибо !!!!!

[GRiNVi4]

Может еще что-то посоветуете ?

Сколько там той китаевской..
Если в том же направлении, тогда уж лучше заболотного штурмовать

[Alex_HYXT]

Может еще что-то посоветуете ?

Сколько там той китаевской..
Если в том же направлении, тогда уж лучше заболотного штурмовать

А може Науки зі сторони Видубичей.

[konst]

Чего уж мелочиться, вот хороший подъемчик.

А если серьезно, первые выезды в контактах, как по мне, лучше по лесу.

[sergiy-Ch]

Чего уж мелочиться, вот хороший подъемчик.

А если серьезно, первые выезды в контактах, как по мне, лучше по лесу.

знаю его ....но мне до него - как до неба

[Александр М.]

Правильно спланированный эксперимент - успешный !!! (так говорил мой шеф)
Поставил сегодня утром контакты Шимано 540 ....и сегодня - день отдыха (после Сб и Вс катаний) - ноги немного гудят крепатура чувствуется ...
Завтра утром - попробую ощущения, пульс и время на подъме - Китаевская улица (к знаменитой купели в Китаево) ....
Может еще что-то посоветуете ?

Какой смысл планировать маршрут? Просто выходите с велосипедом и катите куда глаза глядят. Посматривайте на время, чтобы не перетрудиться и в случае чего развернуться на 180 градусов и вернуться примерно за то же время домой. Пока привыкаете в контактам я бы не советовал ездить по грунтовым техничным трассам, где надо резко переключаться с одной скорости на другую. Мне кажется лучше выбирать трассы более спокойные. В этом смысле лично мне нравятся улицы города. В горку лучше "забалтывать",а не "ломить". Насчет этого буквально на днях очень классно написал TIGOR в теме "Шоссе для всех Змиевые валы-Васильков-Обухов". Очень советую почитать и запомнить. Накатывайте объёмы и контролируйте свою ЧСС. Не выкладывайтесь в каждой поездке, а лучше все таки немного недорабатывать. Зато ездить можно чаще. Все таки велосипедные прогулки - это аналог тренажерному залу, поэтому и подход тут соответствующий. Всё, что советую основывается лишь на моем личном опыте.

[sergiy-Ch]

утром ехал на работу - 18 км за 52 минуты, средняя ЧСС 145 (на прямой против ветра при 25 км/ч по Столичному шоссе) , временами на подъемах в Голосеево до 170 ... подъемы было брать легче - для ног но не сердца ...старался не грузить себя - ведь утро, сразу после завтрака и нельзя приехать с мокрой спиной на работу ...в общем ощущения РАДУЮТ !!!! сильно тянул вверх контакты - заболела часть квадрицепса которая крепится к колену
назад будет ехать легче - ведь вниз и по ветру

[romp]

ветер всегда встречный)

[Ul@senko]

сильно тянул вверх контакты - заболела часть квадрицепса которая крепится к колену

скинути одну зірку - стане легше і квадріцепсу, і коліну

[Александр М.]

утром ехал на работу - 18 км за 52 минуты, средняя ЧСС 145 (на прямой против ветра при 25 км/ч по Столичному шоссе) , временами на подъемах в Голосеево до 170 ... подъемы было брать легче - для ног но не сердца ...старался не грузить себя - ведь утро, сразу после завтрака и нельзя приехать с мокрой спиной на работу ...в общем ощущения РАДУЮТ !!!! сильно тянул вверх контакты - заболела часть квадрицепса которая крепится к колену
назад будет ехать легче - ведь вниз и по ветру

Думаю, что желательно держать среднюю ЧСС в районе 60-70% от максимума. Формула: максимальная ЧСС= 220-возраст.
Если не хотите вспотеть, то лучше ЧСС держать в районе 50-60%.
На подъемах 170... даже не знаю, похоже, что это и есть Ваша максимальная ЧСС.
В общем, присоединяюсь к совету Ul@senko.
Похоже, что Вы работаете в режиме 80-90% от масимальной ЧСС, а временами и 100%. Это очень трудно. Уменьшите скорость. Скорость пусть задает Ваше ЧСС, а не Ваши ноги.
Да, и поаккуратней с точками крепления мышц. Сухожилия должны привыкнуть к нагрузкам, потом сейчас холодно. Короче, будьте внимательны к себе. И все будет хорошо.

[sergiy-Ch]

утром ехал на работу - 18 км за 52 минуты, средняя ЧСС 145 (на прямой против ветра при 25 км/ч по Столичному шоссе) , временами на подъемах в Голосеево до 170 ... подъемы было брать легче - для ног но не сердца ...старался не грузить себя - ведь утро, сразу после завтрака и нельзя приехать с мокрой спиной на работу ...в общем ощущения РАДУЮТ !!!! сильно тянул вверх контакты - заболела часть квадрицепса которая крепится к колену
назад будет ехать легче - ведь вниз и по ветру

Думаю, что желательно держать среднюю ЧСС в районе 60-70% от максимума. Формула: максимальная ЧСС= 220-возраст.
Если не хотите вспотеть, то лучше ЧСС держать в районе 50-60%.
На подъемах 170... даже не знаю, похоже, что это и есть Ваша максимальная ЧСС.
В общем, присоединяюсь к совету Ul@senko.
Похоже, что Вы работаете в режиме 80-90% от масимальной ЧСС, а временами и 100%. Это очень трудно. Уменьшите скорость. Скорость пусть задает Ваше ЧСС, а не Ваши ноги.
Да, и поаккуратней с точками крепления мышц. Сухожилия должны привыкнуть к нагрузкам, потом сейчас холодно. Короче, будьте внимательны к себе. И все будет хорошо.

спасибо ....но у меня при 50 годах, наверное из-за малого веса Макс ЧСС (в кардиомониторе) вычисляется автоматически как 182 уд мин и я стараюсь не ездить выше 149 уд мин ( это порог так называемой Power Zone 149 - 182) //// Правда сегодня был встречный ветер и я ехал после завтрака - получилось 145 средняя (на работу) а вечером - с работы тоже расстояние проехал за 46 мин (вместо 52) при ЧСС средней 125 ! - потому что под горку ...и ветер был боковой....но контакты - это СУПЕРР!!!! на встречном ветре особенно прочувствовал

[sergiy-Ch]

phpBB [video]

- эксперимент с контактными педалями на тредмиле показал что данный спортсмен в них работает менее эффективно, чем в плоских - потребление кислорода выше, хотя пульс и реже ...Меня это обескураживает ...Авторы предлагают читателям прокомментировать результаты - я думаю, что проблема в том, что у спортсмена техника педалирования в контактах "хромает", а в плоских - отточена до идеала ....Я прав ?

[Moon13]

Ага особенно даунхильщикам, поэтому они почему-то переходят на контакты...

Не на всех трассах. Зависит от всего. И погоды в том числе.

Это если спорт.

Если просто фановое катание то там нет принципиальной разницы. В топталках проще проходить повороты с выставленной ногой но сложнее секции с корнями и камнями. В контактах наоборот. А так как катание фановое то потерянные секунды роли не играют.



За этим поворотом начинается кусок с корнями и где-то там ещё мини-трамплин из камня есть. Не то до корней, не то после. Не помню уже. Встегнуться там сложно, если сразу не попал.

И вместо того чтобы следить за трассой ты начинаешь шарить ножкой в попытках услышать заветное "щёлк"

[AlexGer]

Где-то проскочила инфа, что у даунхильщиков несколько другие контакты, больше площадь касания с педалью и легче выстегивается...

[RealIce]

В агрессивных стилях катания вроде еще имеет значенте высота дропов в связке с эффективностью амортизации. При поглащении большого удара ногами, положение педали стоит сместить ближе к пятке. Иначе можно травмировать связки голеностопа. На контактах понятное дело перемещать стопу по педали проблематично.

Относительно тредмила с низкой эффективностью в контактах. Ну более высокое потребленеие кислорода оно конечно наверное важно. Но вроде для результата то важнее развиваемая мощность. А контакты кроме задейсвования доп источников мощности еще и позваляет снизить потери (вроде как ) в системе нога-педаль