ФЕДЕРАЦІЯ СПОРТИВНОГО ТУРИЗМУ
ТУРИСТКА - АЛЬПІНІСТКИЙ КЛУБ НТУ «ХПІ» м ХАРКІВ
ЗВІТ
ПРО СПОРТИВНИЙ ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНИЙ ТУРИСТИЧНИЙ ВЕЛОСИПЕДНИЙ ПОХІД
1 КАТЕГОРІЇ СКЛАДНОСТІ ПО ХАРКІВСЬКІЙ ОБЛАСТІ
здійснений з "04" 07 по "08" 07 2016р.
Маршрутна книжка № 09-ВЛ 2016
Керівник групи: Нечепоренко Андрій Станіславович
Адреса керівника: Харків,
тел. +38095 25 114 76
a.s.necheporenko@mail.ru
Зміст
I. Відомості про туристичному поході
II. ОРГАНІЗАЦІЯ ТУРИСТСЬКОГО СПОРТИВНОГО ПОХОДУ
III. Довідкова інформація про район походу
IV. Особливості підготовки передпохідної
V. ГРАФІК РУХУ ТА ТЕХНІЧНИЙ ОПИС МАРШРУТУ
04.07 – понеділок 1-й день шляху
05.07 – п'ятниця 2-й день шляху
06.07 - субота 3-й день шляху
07.07 – неділя 4-й день шляху
08.07 – понеділок 5-й день шляху
ПІДСУМКИ ВИСНОВКИ І РЕКОМЕНДАЦІЇ ПО ПРОХОДЖЕННЮ МАРШРУТУ
ДОДАТОК 1. ПЕРЕШКОДИ, ЩО ВИЗНАЧАЮТЬ КАТЕГОРІЮ СКЛАДНОСТІ
Додаток 1.2 ДОДАТКОВІ ВІДОМОСТІ ПРО ПОХІД
1.2.8 Наукове дослідження на маршруті
ДОДАТОК 2. Інформація про містах, селах, музеях, людях
ДОДАТОК 3. Відомості про похід і відображення його в засобах масової інформації
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ ТА ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ
ВСТУП
Звіт про спортивний експериментальний туристичний похід 1-ї категорії складності по Харківській області складено згідно вимог щодо складання звіту про спортивний туристському поході згідно з постановою Виконавчого комітету Федерації спортивного туризму України (протокол №23, пункт 4 від 27.05.2002 р.)
I. ВІДОМОСТІ
1. Провідна організація: Туристично-альпіністський клуб "Політехнік", Національного технічного університету "ХПІ", МКК № 120-04-33323000
2. Місце проведення: Україна, Харківська область.
3. Час проведення походу: 04.07 - 08.07.2016 р.
4. Загальні відомості про маршрут
- вид туризму
Велосипедний
- категорія складності походу Перша
- протяжність активної частини походу, 294 км
- тривалість
Загальна Ходових днів
5 5
- терміни проведення
04.07.2016 - 08.07.2016
5. Технічні дані
Загальна протяжність маршруту – 294 км:
- по асфальту -212 км;
- дорожня бруківка – 8.3 км;
- дорожня покриття із залізобетонної плити з великим розривом -2.7 км;
Всього: 226км, 76,8%
- ґрунтовими та іншими дорогами - 11.3 км;
- лісова ґрунтова дорога – 23.3
- польова ґрунтова дорога – 15.9 км;
- гравійно-щебенева дорога – 8.5 км;
- стежка – 2.0 км;
- покинута лісова дорога і бездоріжжя – 7.3 км.
Тривалість походу – 5 днів;
Всього: 68.3 км,23,2% Пройдено природних перешкод для рівнинної місцевості (грантових доріг, лісових стежок, бездоріжжя).
Основні перешкоди в цьому велопоходе були пройдені з зазначенням їх категорій трудності.: грунтові дороги, лісові стежки, покинута лісова дорога і бездоріжжя. Елементи природних перешкод
2-3 категорії складності для рівнинної місцевості.
Час Швидкість
- Минулий час: 4 дні 4:59:46 - Середнє: 2.91 км/год
- Час у русі: 1 день 8: 28:22 - Середня-рух: 9.1 км/год
- Час зупинок: 2 дні 20:31:24 - Максим: 35 км/год
Висота
- Мінімум: 101м - Підйом: 2.475 м
- Максимум: 227м - Спуск: 2. 459 м
6. Маршрут походу
Заявлений маршрут походу: м. Харків-с. Руська Лозова-с. Розплідник-смт Слатине-с. Безруки-с. Маслии-с. Феськи-с. Перемога-с. Сковородинівка
-с. Кленово-с. Мерло-м. Богодухів-с. Павлівка-с. Городнее-с. Козіївка
-смт Краснокутськ-с. Пыльнянка-с. Володимирівка-с. Мурафа-смт Шарівка
-с.Олександрівка-с. Новий Мерчик-с. Добропілля-смт Старий Мерчик
-с. Травневое-п. Березівське-смт Пересічна-смт Солоницівка-смт Високий
-смт Бабаї -м. Харків.
GPS-трек: https://yadi.sk/d/nq1-g528323z3x
phpBB [media]
Карта-схема загального профілю маршруту вело походу
Карта-схема загального профілю висоти маршруту вело походу
7. Виконання плану походу
Заявлений основний маршрут спортивного експериментального туристичного походу 1-ї категорії складності пройдений групою у повному обсязі.
Закінчили велопохід 1-ї категорії складності в повному обсязі, керівник велопоходу А. С. Нечепоренко, учасники велопоходу А. Л. Перог А. С. Добриднев.
8. Учасники групи
Керівник
Нечепоренко Андрій Станіславович
1962
Провідний спеціаліст ХАНОУ м. Харків
Тел. +380952511476
Турнистический досвід
6у – Туреччина,
4р - АР Крим Керівник
Учасник
Перог Анатолій Лук'янович
1953 Пенсіонер м. Слов'янськ,
Тел. +38050-23-22-994
Турнистический досвід
ПВД
Завгосп-Механік
Учасник
Добриднев Артем Сергійович
1984 Пенсіонер м. Білицьке
Тел.+38095-38 91-029
Турнистический досвід
ПВД Літописець
Костровий
9. Адреса зберігання звіту: Туристично-альпіністський клуб «Політехнік» Національного технічного університету «ХПІ»; Федерація спортивного туризму України.
10. Який маршрутно-кваліфікаційною комісією розглянуто похід
Маршрутно-кваліфікаційною комісією Туристично-альпіністського клубу «Політехнік» Національного технічного університету «ХПІ» р. Харкова.
(120-04-33323000).
II. ОРГАНІЗАЦІЯ ТУРИСТСЬКОГО СПОРТИВНОГО ПОХОДУ
2.1. Постановка завдання, особливості розробки
маршруту
Велопохід проводився з метою:
- Привернути увагу громадськості до проблем інвалідів;
- В експерименті показати, що спортсмени - інваліди можуть брати участь у категорійних спортивних походах і виконувати нормативи спортивного велотуризму, прийняті ФСТУ для здорових спортсменів.
- В експериментальному велопоході провести наукове дослідження, під час проходження маршруту замірялися вихідні показники ЧСС, АТ, сили і реакцію на навантаження, експеримент і дослідження проводиться вперше. (Див. додаток 1.2, 1.2.8. наукові дослідження на маршруті)
- Участь у наукових конференціях. (Див. додаток 1.2, 1.2.8. наукові дослідження на маршруті)
2.1.1. Оздоровчі цілі
1. Фізичне оздоровлення (тренування м'язів, загартування, отримання запасу бадьорості та працездатності).
2. Емоційно - психологічне оздоровлення (зняття напруги міського життя, відволікання від повсякденних турбот і проблем, переключення з одного кола спілкування на інший тощо).
3.Спілкування з природою, і огляд краєзнавчих пам'яток та ознайомлення з історичним краєзнавством.
(Див. додаток 2)
4. Пропаганда здорового способу життя, процесу реабілітації та соціальної адаптації інвалідів засобами фізичної культури і спорту.
2.1.2. Спортивні та тренувальні цілі
1. Подолання природних перешкод та природних труднощів.
2. Збільшення своїх фізичних можливостей.
3. Придбання та підвищення спортивної кваліфікації.
2.1.3. Пізнавальні та ділові цілі
1. Знайомство з пам'ятками Харківської області.
2. Залучення інвалідів до занять туризмом та спортом.
3. Популяризація туристичного руху серед інвалідів.
4. Робота зі ЗМІ. На цей похід також була покладена ще одна почесна обов'язок – популяризація туристичного руху, краєзнавства та здорового способу життя. Для цього була дана інформація по державному телебаченню «ОТБ», матеріали якого вийшли у світ. Також вийшла в світ розгорнута стаття в газеті «Вечірній Харків». Дивись додаток №3. Відомості про похід і відображення його в засобах масової інформації. (Дивись додаток №3)
2.1.4. Загальна смислова ідея походу, його незвичайність, унікальність, новизна
Вперше в світі, пройти експериментальний велопохід
1-ї категорії складності, у якому провести наукове дослідження.
Таким чином, для нас сезон 2016 року фактично з'явився одним з офіційних спортивних подорожей цього року, в якому було показано незвичайність, унікальність, новизна. Спортсмени - інваліди можуть брати участь у категорійних спортивних походах і виконувати нормативи спортивного велотуризму, прийняті ФСТУ для здорових спортсменів. Постанова виконкому Федерації спортивного туризму України (протокол №7-06, п. 8, від 25.02.2006 року).
Експеримент проводиться вперше. (Хочу зазначити, що нормативів в туризмі для спортсменів-інвалідів в СНД і світі немає.)
На цей похід була покладена ще одна почесна обов'язок – популяризація туристичного руху, краєзнавства, здорового способу життя, дати можливість відновити працездатність і зміцнити здоров'я завдяки комплексу факторів: зміни обстановки, впливу кліматичних умов, раціональної рухової активності. Залежно від ступеня фізичного навантаження, в експериментальному велопоході показати, що він може бути засобом активного відпочинку або тренувальним засобом для здорових людей та інвалідів.
Також проведені пізнавальні, оздоровчі та інші бесіди з людьми, що проживають в Харківській області.
Велика увага приділялася технічним рівнем проходження маршруту. Для мого досвіду це проходження маршруту спортсменом
- інвалідом на інвалідному візку з велоприводом. До походу враховувалися і коректувалися дії технічної та іншої підготовки. Був встановлений на коляску багажник для перевезення вантажу, фляга тримач, та інші засоби для подорожі. Враховувалися всі можливості цієї специфічної велотехніки для проходження локальних природних перешкод у велопоході.
Відпрацьований під час підготовки до велопоходу запас технічних заходів дозволив урізноманітнити приймаються прийоми пересування і страховки відповідно для ходьби з формами рельєфу, характером природних перешкод.
Як підсумок великої підготовчої роботи в період проведення подорожі не було навіть незначних помилок у техніці, випадків травматизму, простудних захворювань, опіків, отруєнь. Маршрут пройдено повністю всіма учасниками подорожі.
Крім дій групи, спрямованих на забезпечення безпеки
безпосередньо на маршруті, в період підготовки та проведення подорожі згідно плану здійснювався профілактичний комплекс заходів. На додаток чинників, що містяться у перерахованих вище особливостях організації та підготовки подорожі можна визначити наступні моменти:
1. Керівник і учасники ретельно вивчили маршрут, особливості його складні ділянки. У розпорядженні групи була достатня кількість матеріалів по району, зібраних в паспорт подорожі.
2. Всі учасники перед подорожжю готували себе до залікових вимог з фізичної та спеціальної підготовки, виступали у різних змаганнях.
3. Досвід і робота в період перед - похідної підготовки до велопоходу, дозволив забезпечити високий рівень психологічної сумісності і згуртувати колектив, здатний вирішувати складні тактичні і технічні завдання.
4. Велика увага приділялася питанням тактики. Ретельно обиралися конкретні способи подолання перешкод, визначався порядок взаємодії в групі на всіх складних ділянках.
5. Члени групи регулярно тренувалися, протягом підготовчого сезону, здійснювали навчально-тренувальні походи по Харківській області і Донецької області.
6. Група була забезпечена повним комплектом індивідуального і групового спорядження (див. додаток 1.2).
7. Більшість учасників групи були різними за віком, туристичного досвіду, мали досвід участі в не категорійних велосипедних походах вихідного дня Донецькій області і не тільки. Для членів нашої групи стала приваблива Харківська область з її природним, історичним, краєзнавчим потенціалом. См. додаток 2
Смисловий ідеєю походу стало максимально можливе ознайомлення з даними районом. У зв'язку з цим, основними завданнями при складанні маршруту були, покриття максимальної площі обраного району, відвідування краєзнавчих музеїв та інших визначних пам'яток Харківської області, знайомство і спілкування з місцевими жителями. І найголовніше показати на практиці, що маючи обмеження здоров'я можна і потрібно здійснювати подорожі на велосипедах і інвалідних візках з велоприводом. Всі учасники походу хотіли в міжсезоння підвищити свій рівень туристської підготовки, підвищити спортивну майстерність, одночасно побувавши в цьому цікавому (с точки зору туризму) районі.
2.1.5. Тактична концепція маршруту
В тактичній програмі намічалося періодичне чергування максимальних та мінімальних навантажень, причому передбачалося, що мінімальні навантаження повинні забезпечити реабілітацію після насичених етапів маршруту. Кожен учасник повинен пройти велопохід в аеробному режимі. (Див. додаток 1.2, 1.2.8. наукові дослідження на маршруті)
III. Довідкова інформація про район походу
3.1 Географічне положення
3.1.1. Харківщина розташована на північному сході України. На півночі й північно-сході вона межує з Бєлгородською областю Російської Федерації, на сході — з Луганською, на південно-сході — з Донецькою, на південному заході — з Дніпропетровською, на заході і північному заході — з Полтавською та Сумською областями.
Територія Харківської області — 31,4 тисячі квадратних кілометрів. З півночі на південь вона простяглася на 210, з сходу на захід — 220 кілометрів. Рельєф області є хвилястою рівниною з легким нахилом на південно-захід (до басейну Дніпра) та південно-східному (до басейну Дону) напрямках. В північно-східну частину заходить Середньоросійська височина. Рівнина розчленована річковими долинами, ярами, балками.
Карта Харківської області
Водні ресурси. На Харківщині налічується 867 річок, річок і тимчасових водотоків, їх загальна протяжність 6,4 тисячі кілометрів. 156 річок мають довжину понад 10 кілометрів. Головна водна артерія — Північний Донець-є правою притокою Дону. Серед інших річок найбільше значення мають Оскіл, Уди, Великий Бурлук, Мжа та інші. Є в області озера — Біле, Борове, Чайка, Комишувате, Світличне, найбільш велике — Лиман. Створено біля 50 водоймищ, найбільші — Червонооскільське, Печенізьке, Краснопавлівське. По території області проходить траса каналу Дніпро — Донбас. Клімат району - Харківська область розташована в двох природно-кліматичних зонах — Степу і Лісостепу. Клімат — помірно-континентальний, зима нестійка, триває близько 130 днів. Морози чергуються з відлигами, хоча в окремі роки зима буває суворою, з великою кількістю снігу, більш тривалою, ніж звичайно. Літо в основному жарке, тривалість його до 140 днів. Часто дмуть вітри: влітку і восени — західні, взимку і навесні — південно-східні і східні. Прекрасна пора року — осінь на Харківщині, як правило, тепла, суха, з великою кількістю сонячних днів. Область відноситься до зони недостатнього зволоження. В окремі роки тривала відсутність опадів в поєднанні з високою температурою повітря, відносно низькою вологістю і вітром створюють умови для виникнення посушливих і суховейных явищ. Зрідка бувають пилові бурі. Кількість опадів в рік коливається в межах 475 — 568 мм, максимум їх припадає на північний захід області. Ґрунти Харківщини різноманітні.
Ґрунти - Переважають потужні українські чорноземи й сірі опідзолені лісові грунти. Чорноземи, що утворилися на лісах різного механічного складу, варіюються від піщаних та великопилуватих легких суглинків до важкосуглинистих і навіть глинистих. Потужність ґрунтового покриву зазвичай становить 110 -120 див. Зверху до глибини 40 — 50 см розташовується гумусовий горизонт з кількістю гумусу до восьми відсотків. Найбільш великі масиви сірих опідзолених ґрунтів прилягають до дренованим балках і ярах, зазвичай правих берегів річок. На лесових терасах річок трапляються солонцюваті чорноземи, навіть солончаки.
Рослинний покрив - області сильно змінився в результаті господарської діяльності людини: багато лісові масиви були вирубані ще в минулому столітті, всі розорані степові площі. Нині лісами зайнято 318 тисяч гектарів. У лісах, садах і парках Харківщини росте більш тисячі видів та форм дерев і чагарників. Основними лісовими породами є дуб черешчатий і сосна звичайна. На достатньо зволожених місцях ростуть береза, вільха, верба, осина. Чимало в лісах дикорослих плодових дерев — яблунь, груш. Такі кущі як ліщина, бересклет, калина, глід, бузина, терен, в достатку ростуть у підліску, на узліссях. Видовий склад харківських лісів за останні роки збагачується за рахунок культивування різноманітних дерев — сосни веймутової, оксамиту амурського, айви японської, дуба червоного. Лісове господарство області знаходиться у віданні восьми лесхоззагов, діють також два навчально-дослідних лісгоспу, лесомелиоративная станція, два госохотлесхоза.
Тваринний світ - Харківщини представлений багатьма групами безхребетних і хребетних мешканців суші і водойм. Це десятки видів молюсків і ракоподібних, тисячі представників комах — жуків, метеликів, комарів, бабок. У водоймах області живе понад 30 видів риб — щука, окунь, карась, краснопірка. Невелику групу становлять земноводних — жаба озерна, жаба зелена, тритон гребінчастий — і плазунів — вуж звичайний, гадюка, ящірка прудка та інші. Більше 200 видів налічує світ пернатих. Одні птахи мешкають у лісах — яструб-тетерев'ятник і підорлик, зозуля і зарянка, дрізд чорний, зяблик, повзик, дрімлюга, одуд, соловей; інші воліють луки і поля — польовий жайворонок, деркач, варакушка, перепел, куріпка. У таких птахів, як норець великий, журавель, сіра чапля, бугай, гуска сіра, лебідь-шипун, озерна чайка, качка-крижень, лиска, все життя пов'язане з водою. Є птахи-«городяни». Це сизий голуб, будинковий горобець, ластівка міська, шпак, будинковий сич. З ссавців наші ліси і поля населяють звичайний їжак, різні летючі миші, кріт, крапчастий ховрах і хом'як, кілька видів полівок, лісова, польова та домова миші, білка, заєць, бабак-байбак, лось, козуля, дикий кабан.
Природний заповідний фонд Харківської області включає більше 135 об'єктів загальною площею понад 26 тисяч гектарів. Сюди входять ландшафтні заказники загальнозоологічні, ентомологічні, заповідні урочища, природні парки, гідрологічні та комплексні пам'ятки природи. Ботанічному саду ХДУ, Харківському зоопарку, Краснокутському дендропарку, Старо-мерчикскому, Шаровскому, Натальевскому паркам, Бурлукскому і Екатериновскому зоологічним заказників присвоєно статус пам'яток природи.
Серед корисних копалин Харківської області основне значення має природний газ. Найбільш великі родовища його розміщуються в Балаклійському, Красноградському, Ізюмському та Краснокутському районах. У північно-західній частині області відкриті нафтові поклади. Харківська область поділена на 25 територіально-адміністративних районів.
IV. Особливості підготовки передпохідної
4.1.1. Матеріально-технічне оснащення
Умови пересування в рівнинних районах запланованого маршруту, кліматичні фактори, побутові та господарські аспекти враховувалися при комплектуванні спорядження та матеріально-технічного оснащення групи.
Для точного опису нитки маршруту і орієнтування в складних умовах передбачалося використовувати рідинний компас, GPS навігатори: Garmin Etrex 30, велокомп'ютер з GPS навігатором O-synce Macro High X. Враховуючи простоту і невелику складність маршруту, а також те, що частина шляху проходитиме по туристських стежках, важким кам'янистим, трав'янистим, глиняним стежках, без покриття, велосипеди а особливо інвалідна коляска з велоприводом була завчасно переобладнана. Їх реконструкція полягала у встановленні малих передач, міцного і надійного багажника. Всі велорюкзаки, були оснащені заплічними ременями і пристосовані для перенесення за спиною. Також підготували до використання: Мультипаливний пальник Kovea Booster+1, фотоапарат, акумулятори, батарейки, картки.
Обладнання, за допомогою якого здійснювався збір даних практичних наукових дослідженнях (Див. додаток 1.2, 1.2.8. наукові дослідження на маршруті):
1. Пульсометр O-Synce Heart 2 Feel Free з аналоговою системою на ремені + сенсор (Lts-15-10)
2. Автоматичний тонометр на зап'ястя Little Doctor LD11
3. Велокомп'ютер з GPS навігатором, датчиком для постійного вимірювання пульсу (бездротовий), O-synce Macro High X.
4. Динамометр кистьовий ДРП-90 для дорослих людей.
5. Лінійка 40см.
4.1.2. Передпохідне тренування учасників
Зміст тренування учасників походу складалося з загальної фізичної, спеціальної, тактичної, технічної підготовки. Підготовка проходила в 3 етапи. На першому етапі підготовка була самостійною, кожен учасник займався за індивідуальним планом, тренувався для участі в походах за місцем проживання. Так як двоє з учасників живуть в р. Слов'янську та м. Білецька, Добропільського району, Донецької області.
Група з двох чоловік спортивно-ребіалітаційного клубу «Марафон» м. Слов'янська, провела походи вихідного дня, також участі в різних змаганнях ранньою весною. До початку походу з метою вирішення деяких практичних і тактичних питань і для перевірки фізичної та технічної готовності.В процесі спільних занять відпрацьовувалися навички виконання похідних туристських обов'язків і моделі аварійних ситуацій.Крім спортивних, бралися до уваги і інші важливі аспекти подорожі: технічні (відпрацювання прийомів руху з велосипедом на крутий підйом, схил і стежках), і краєзнавчі (ознайомлення з унікальними природними та історичними пам'ятками регіону). Підготовка до походу проходила в атмосфері взаємоповаги та взаємодопомоги членів групи, видимого прояву ними єдності мети. Саме тут і закладався потрібний у складних походах психологічний "клімат" групи.
4.1.3. Варіанти під'їзду та від'їзду
При підготовці походу були ретельно вивчені звіти попередніх походів, пропоновані штатні нитки маршрутів і можливість під'їзду та від'їзду. З метою економії коштів і часу був розглянутий варіант від'їзду до місця проживання учасників походу із м. Харкова до м. Слов'янськ, Донецька область. Варіант під'їзду, це приїзд учасників з м. Слов'янська, Донецька область завчасно в м. Харків і розселення їх в гуртожитку ХДАФК. Вранці вони приїхали до місця старту з гуртожитку ХДАФК яка знаходилася недалеко від Держпрому. Це найбільш оптимальним виявився маршрут від'їзду та під'їзду закінчення походу з допомогою Української південної ЗАЛІЗНИЦІ: електричка, м. Слв`янск – м. Харків, електричкою м. Харків - м. Слов'янськ. Артему Добридневу довелося ще їхати автобусом туди і назад:
Добропілля - м. Слов'янськ – Добропілля.
4.1.3. Зміни маршруту та їх причини
У разі негоди або відставання від графіка руху по маршруту можливі варіанти під'їзду транспортом на ділянках, які не впливають на категорійність походу.
4.1.4. Відомості про проходження маршруту кожним учасником
Група була заявлена в експериментальний велопохід 1-ї категорії складності по Харківській області у складі 3-х чоловік. Три учасники велопоходу, керівник походу А. С. Нечепоренко, А. Л. Перог А. С. Добриднев, маршрут 1-ї категорії складності по Харківській області проходив з 04.07. – 10.07. 2016г, за 5 днів туристи - спортсмени пройшли маршрут повністю без змін.
4.1.5. ОСОБЛИВОСТІ ХАРЧУВАННЯ У ПОХОДІ
Харчування було розраховане на триразове за день + обід + «кишенькове». На сніданок, обід, вечеря харчування передбачалося по можливості гаряче. У кишенькове харчування входило: печиво, родзинки, горіхи, курага, фініки, льодяники. До кінця походу були витрачені всі продукти. Приділялася увага великій різноманітності продуктів, що повністю дозволило зробити харчування в травневому поході повноцінним. (Див. Додаток 1.2. ДОДАТКОВІ ВІДОМОСТІ ПРО ПОХІД.
4.1.6. АВАРІЙНІ ВИХОДИ З МАРШРУТУ
Аварійних виходів на маршруті не сталося.
V. ГРАФІК РУХУ ТА ТЕХНІЧНИЙ ОПИС МАРШРУТУ
1-й день (04.07.2016 р.) Н – 1
Ділянка шляху: м. Харків – п. П'ятихатки, 12км (А. ГР, окружна дорога МОЗ), - с. Руська Лозова (дорога М-20), 7км - с. Розплідник (дорога М-20), 3.8 км – смт Слатине, 10км – с. Солений яр (ГР), 3.0 км – с. Безруки (ГР), 3.0 км – с. Шелкопляси (ГР, А дорога Т 2103) – 3.0 км – с. Жовтневе (А), 11.4 км – с. Маяк(А)-3.0 км - с. Пролетарське(А)-1.6 км – с. Фески (А, ГР)-1.0 км
Тут і в наступні дні шляху в дужках вказано дорожнє покриття і відстані між населеними пунктами, виміряні між точками в'їзду в них.
Карта-схема маршруту походу 04.07.2016 року (перший день)
Карта масштабу 1:2000
м. Харків, (Дивись додаток 2)
09:30. Про км; А; ясно, хмарно, +26с,ПЗ; 1.0 м/с; 758а/д; 56%.
(Висота 143 м) координати початкової точки: N50°00.386'E36°13.655'
Збір учасників за адресою: Площа Свободи, 5, 5-й під'їзд Держпрому .
Збір групи 08:00 – старт 09:22 затримка через преси.
Учасники велопоходу: Керівник Нечепоренко А.;
учасник Перог А.; учасник Добриднев А. Огляд спорядження. Інструктаж з техніки безпеки перед виходом на дистанцію.
Початок дослідження (Див. додаток 1.2, 1.2.8. наукові дослідження на маршруті). Перед стартом взяті показники ЧСС, АТ, Сили, Реакції у всіх учасників велопоходу. Фото 1
Завдання першого дня доїхати до с. Фески і заночувати біля Рогозянського водосховища. По ходу нашого руху на маршруті, ознайомиться з історією, пам'ятками Харківській області: - «Меморіальний комплекс пам'яті жертв голодомору 1932-1933 років в Україні, пам'ятками, історією і природою рідного краю, які входили мета і завдання сьогоднішнього дня. Розрахунок тактичних дій керівника, фізична, психологічна підготовка, повинна дозволити всім проїхати безболісно разом всю дистанцію.
Зауважу — унікальність походу полягає в тому, що в експериментальному велопохід 1-ї категорії складності по Харківській області спортсмени - інваліди пройдуть категорійний спортивний похід і зможуть виконати нормативи спортивного велопоходу, прийняті ФСТУ для здорових спортсменів.
(Експеримент проводиться вперше.)
Враховуючи простоту і складність маршруту, а також те, що частина шляху проходитиме природним перешкодам для рівнинної місцевості це лісовим ґрунтових дорогах, туристських стежках, покинутим лісових дорогах і бездоріжжю, піщаних дорогах, дорогах без покриття та з покриттям, затяжними підйомами в гору, локальних перешкод із загальним навантаженням за день. Найголовніше група раніше разом таким складом не ходила в походи. Саме не велика підготовка до походу проходила в атмосфері взаємоповаги та взаємодопомоги членів групи, видимого прояву ними єдності мети. Саме тут і закладався дуже потрібний у складних походах психологічний "клімат" групи. Що і повинно дати позитивний результат в поході.
Хто не залишився байдужим до нас і до експериментального велопоходу прийшли провести нас.
Це провідна організація:
- Федерація спортивного туризму України.
- Міністерство молоді і спорту України.
- ФСТ Харківської області
- Туристсько-альпіністський клуб "Політехнік", Національного технічного університету "ХПІ"
- Міські громадські організації інвалідів і ін. Фото 2.
Перед самим виходом на старт Батюшка благословив нас Фото 3.
Перед стартом фото на пам'ять, останні приготування, робота з поліцією.
До с. Розплідник (окружна дорога М20), крім лісопарку, поліція буде супроводжувати нас, забезпечивши техніку безпеки нашого проходження на всьому шляху. На виїзді з лісопарку п. П'ятихатки нас будуть чекати, преса і поліція. Фото 4
Старт 09:22, 0км, N50°00.386'E36°13.655', хмарно, ясно, +26с
ПЗ; 1.0 м/с; 758а/д; 56%. Початок нашого руху на ПС. від площі Свободи, 5, 5-й під'їзд Держпрому м. Харкова. Фото 5
5-й подъезд Госпрома г. Харькова.
Движемся со старта по пр. Науки, затем поворачиваем направо в ПС направлении и едем по ул. А. Деревянко (А-1). Фото 6-7
Т-подібний перехрестя, вул. А. Дерев'янко 1. орієнтир, праворуч по ходу руху пожежна частина, в'їхали в лісопарк, почалася ґрунтова лісова дорога, що переходить в лісову стежку. Фото 8-9
Почалися основні види перешкод для рівнинної місцевості (грунтові дороги, лісові стежки). Перед нашим стартом більше тижня йшли дощі тому, що земля не скрізь встигла висохнути, в лісопарку в ямах стояла вода, грунт місцями був вологим. Фото 10
На візку з велоприводом складніше було їхати в деяких місцях лісової дороги. Приміром, проїхали з працею, успішно ділянку розбитої лісової дороги машинами, які створили від передніх і задніх коліс дві колії, виходить, їхали по трапі. Фото 11. Далі проїхали по зарослій стежині, Фото 12.
Знову виїхали на лісову ґрунтову дорогу. Комарі періодично докучали нас. Проїхали успішно без затримок - 8км по лісопарку в напрямку ПС
п. П'ятихатки, по лісовій дорозі-6км, лісовій стежці-2км. Фото 10 – 12
На 13км. 10:50 ПС. N50° 05.129' E36° 15.170' А-2. в'їхали в п. П'ятихатки.
(Дивись додаток 2.3.) Біля храму святої цариці Тамари п. П'ятихатки праворуч по ходу нашого руху нас чекала поліція, яка повинна продовжити супроводжувати нас, преса та ін. люди. Фото 13
Виїхали на трасу М20, в'їжджаємо в Дергачівський район, виїхали з Харкова. (Фото 14)
Білгородське шосе – траса міжнародного значення, його технічний стан намагаються підтримувати на належному рівні. Шкода, що зусиль шляховиків вистачає тільки на центральну частину полотна. Правий край полотна, яким і користуються велосипедисти, часто містить ями і тріщини. Під час інтенсивного руху автотранспорту це може змусити до руху по узбіччю, що рівнозначно руху по піщаній «грунтівці». Перетнули окружну дорогу (Фото 15) і на 16км, 11:15. ПЗ N50° 06.168' E36° 15.863' з окружної дороги М20 повернули на право ПС до меморіального комплексу пам'яті жертв голодомору 1932-1933 років в Україні.(Дивись додаток 2) Фото 16-17
На меморіалі керівник велопоходу з'ясував самопочуття і готовність учасників продовжувати рух. Дав установку про темпі і інтервалі руху, нагадав, хто за ким має їхати і як виробляти зміну задає темп в групі по ходу руху. В цілому старт і рух за наміченим маршрутом проходить відмінно! Дотримуючись техніки безпеки, інтервал і дистанцію, практично виїхали з Харкова. Темп руху рівномірний, задовольняє можливість рухатися групі компактно разом. Дорога нас веде вгору по автомобільній дорозі М20, на 22км, 11:39. ПС, N50° 08.563' E36° 15.595' в'їжджаємо в с. Р. Лозова (Фото 18), ця ділянка характерний затяжними підйомами і спусками: довжина підйому в с. Р. Лозова 1км 57м, набір висоти 43.8 м. Фото 19 На 23 км ми піднялися на висоту 193.8 м. Через 2км їзди в верх низ, ми почали підйом у напрямку ПС
ост. "Берізка", с. Розплідник (Фото 20). Обідали тут же біля продовольчого магазину, праворуч по ходу руху, є біля магазину альтанка, магазин працює з 8:00-18:00, можуть закип'ятити воду якщо добре попросити. с. Розплідник 25км, 12:55. ПС. N50° 10.342' E36° 15.609' (Фото 21)
Продовжуючи свій рух на ПС ми піднялися на підйом, 25.5 км 13:24,
N50 10.584 E36 15.570 продовжуемо рух в право від автомобільної дороги М20 на схід до пам'ятного знака: - « Тут формувалася танкова бригада...» також вказано її бойовий шлях. Фото 22
ГР-2, 25.5 км, 13:30 N50° 10.679' E36° 15.637' основні види перешкод для рівнинної місцевості: Пару метрів проїхали по ґрунтовій дорозі, потім більше йшли по бездоріжжю до Меморіалу воїнам визволителям. Без дороги -0.5 км пішки, на велосипеді. Фото 23-26
А-3 Траси М20 26.0 км, 13:39 СВ, N50°10.692' E36° 15.564'
Група, дотримуючись техніки безпеки, продовжила рух по заданому маршруту в напрямку смт Слатіно. Фото 27
29км, 13:49, Повернули на ПЗ, N50° 12.401' E36° 15.360' в напрямку смт Слатіно. Фото 28. Дорога місцевого значення, асфальтна з покриттям, вузька.
На 34км, 14:07. N50 12.237 E36 12.120 можна помитися, поїсти і відпочивати на озері. Фото 31. Далі від озера ми піднімаємося на підйом, після чого спускаємося вниз по вул. Харківської, смт Слатіно. Фото 32.
Далі ми впираємося в ЖД станцію смт Слатине 36км, 14:29 N50° 12.575' E36° 09.226' Є магазини, аптеки. Від смт Слатине можна поїхати електричкою в Харків. Спосіб пересування-пішки 25м перенесли, перевезли велосипеди з вантажем коляску з велоприводом (вага її 30кг) через ЗАЛІЗНИЧНИЙ перехід. Ставимо позначку в МК у чергового по вокзалу. Фото 33-34
36.8 км,15:06, N50 12.590 E36 09.158. Хмарно, ясно, +27ос ПЗ; 3.6 м/с; 757а/д; 47 %. відвідали меморіал воїнам визволителям смт Слатіно. Короткочасний дощ. Фото 35
Проїхали 2.0 км в ПЗ напрямку по розбитій асфальтовій дорозі, проїхали автомобільний міст через р. Лопань, під'їжджаємо до с. Солений яр. Фото 36
15:18, 38.0 км ГР-3. ПЗ, N50° 12.796' E36° 07.841' Повернули ліворуч продовжуємо рух до с. Безруки по грунтово-щебневій дорозі. Фото 37-38
15:52, 44.5 км, Обід біля магазину с. Безруки, N50° 10.605' E36° 06.838'. (Орієнтир пам'ятник дядько в кепці, місцева визначна пам'ятка). Робота магазину з 8:00-18:30. Фото 39. 45.0 км, 16:24, ПЗ, N50° 10.489' E36° 06.543' Проїхали через місток р. Лопань і виїхали на поле, по якому ми рухаємося в бік с. Шелкопляси. Фото 40. 47.0 км, 16:27, ПЗ, N50° 10.403' E36° 06.162'. Проїхали польовою дорогою через поле (в дощову погоду буде складно її пройти). І в'їхали в с. Шелкопляси. Фото 41-42
Початку А-4. 47км, 16:46, N50° 09.425' E36° 06.044' Закінчилася ґрунтова дорога (проїхали 10км), почалася асфальтна дорога. У центрі с. Шелкопляси працює продуктовий магазин з 9:00 до 18:00. Фото 43
48км, 16:55, ПЗ, N50° 09.176' E36° 05.839'. Виїхавши з с. Шелкопляси ми повернули на право ПЗ напрямку автомобільної дороги Т2103 у напрямку до с. Фески. Фото 44.
Автомобільної дороги Т2103 у напрямку до с. Фески. Більше 5км тривав підйом, з висоти 130м ми піднялися на висоту 214.7 м. Максимальний ухил 12.6%. Фото 45-46. Далі ми втрачаємо висоту піднімаючись і опускаючись на невеликих підйомах, проїхали с. Жовтневе, с. Маяк, с. Пролетарське. Приїхали в с. Фески 61км, 18:19, N50° 09.203' E35° 57.447'.
Фото 47 – 48
Проїжджаємо по с. Фески тримаємо свій курс в напрямку ПЗ Рогозянскому водосховища. Фото 49. Набрали в приватному будинку питної води для ночівлі 12 літрів. Справили закупівлю їжі в магазині. В с. Фески, питну воду краще набрати в будь-якому приватному будинку, тушонки в магазині може не бути. У нічний час можна купити продукти в приватних кіосках. Є тут ЖД станція Фески. У Фесках можна потрапити р. в Харків або смт Золочів, далі дорога продовжує свій шлях у бік кордону з Росією. На 63.6 км, 18:57. N50 08.524 E35 56.954. проїжджаємо через Залізничний переїзд с. Фески. Фото 50
Погода погіршилася, в с. Фески трохи покапав дощ, завдяки сильному вітрі 4.9 м/с який гнав хмари, не судилося було ставити намет по дощу. Ось ми у Рогозянського водосховища проїхали за день 64.9 км, Гр-4 - 0.4 м
19:30. N50° 08.528' E35° 56.150' трохи захопили, добираючись до берега водосховища. Знайшли місце, поставили намет впритул очеретів, що б сховатися від вітру. Приготували поїсти, ситно повечеряти і стали готується до сну. Сильний вітер розбишакував всю ніч, прогноз погоди на завтра не зрозумілий, буде дощ чи ні. Н - 1. Фото 51-52
Вибір ночівлі був правильним. Хлопці молодці, дисципліна, порядок, дружелюбність, спільна робота все це допомогло знайти місце, поставити намет впритул очеретів, що б сховатися від вітру. І спорудити стіл для трапези. Після ситної вечері хлопці ще посиділи, розповідаючи цікаві випадки зі свого життя, ділилися враженнями сьогоднішнього дня.
Перший день походу вдався! 64.9 км за світловий день це для двох учасників був особистим рекордом. Керівник велопоходу Андрій Нечепоренко залишився задоволений результатом сьогоднішнього дня, що правильно розрахував маршрут, навантаження, темп їзди, відпочинок, харчування.
Керівник походу перевірив стану здоров'я учасників походу (наукове дослідження, дивись додаток 2), потім призначив час підйому і чергових на ранок. Хлопці стали поступово укладатися спати. – «Завтра нас чекає вранці складний підйом в гору і культурна програма, музей Сковороди!» Сказав Андрій Нечепоренко.
Ніч була складною за погодних умов, сильний вітер: Хмарно,+22оС
ПЗ; 4.9 м/с ?; 758а/д; 70%. В деяких селах вітер трохи нашкодив, про що нам вранці розкажуть рибалки. Нам пощастило в тому плані, що нас від вітру захистила природне середовище, великі очерети й маленька яма.
Підіб'ємо підсумок першого дня нашої подорожі:
Завдання сьогоднішнього дня, була виконана, травм, порушень техніки безпеки не було. День був насичений екскурсіями, подоланням локальних перешкод, підйомів і спусків, ґрунтових польових, лісових доріг, стежок, бездоріжжя.
Підсумок дня:
Перший день, 04.07.16 р подолали дистанцію у 64.9 км ґрунтових доріг 18.9 км, 34,3% від денної дистанції, тоді як по асфальтових дорогах – 46.0 км, 70,9% маршруту.
Карта-схема профілю висоти маршруту походу 04.07.2016 року (перший день)
Карта-схема погоди на маршруті походу 04.07.2016 року (перший день)
2-й день (05.07.2016 р.) Н – 2
Ділянка шляху: с. Фески – с. М. Рогозянка, 6.5 км (А. ГР.А), - с. Перемога, 2.7 км (А дорога місцевого значення), 7км - с. Гуринивка (А) - 5.6 км– с. Сковородинівка (А) - 5.3 км – с. Кленове (А) - 10км – с. Мерла (ГР), 4.1 км– с. Пісочин (ГР) – 3.2 км – с. Шийчине (БР), 2.1 км – с. Москаленки (БР)-1.6 км - м. Богодухів (А)-2.8 км – с. Павлівка (А)-8.3 км – с. Кручик (А)- 3.2 км – с. Губоревка (А) - 3.3 км
– смт Гути (ГР) – 11км
Тут і в наступні дні шляху в дужках вказано дорожнє покриття і відстані між населеними пунктами, виміряні між точками в'їзду в них.
Карта-схема маршруту походу 05.07.2016 року (перший день)
Карта масштабу 1:2000
с. Фески, Рогозянський водосховище. (Дивись додаток 2)
Д- 2. 5:00- 6:55. 64.9 км; Б, Г, А Ясно +14оС, ПС; 2.0 м/с; 743а/д; 83%.
(Висота 127 м) координати початкової точки: N50° 08.528' E35° 56.150'
Прокинувшись, ми оперативно вилізли з намету разом з упакованими речами, швидко поснідали. По хлопцям видно було, вони встигли відновитися, було перевірено загальний стан кожного учасника. Збори та підготовка до виїзду, злагодженість групи радувала око. Прибрали табір, огляд спорядження, інструктаж з техніки безпеки перед виїздом. Розбір графіка проходження дистанції, складні ділянки та їх проходження. Орієнтовно до обіду нас чекали в музеї Сковороди. Завдання сьогоднішнього дня – доїхати до с. Городні, Краснокутського р-ну, Харківської області. По ходу нашого руху по маршруту, ознайомиться з історією, пам'ятками Харківської області.
Перед стартом ми були свідками, й учасниками спійманої великої риби місцевими рибалками. Фото 53
6:55. 0км Д-2 (64.9 км).
З місця ночівлі Рогозянського водосховища ми почали свій рух в напрямок ЗП
с. М. Рогозянка по ґрунтовій прибережній дорозі, проїхавши 0.4 км, (Гр-5). Потім ми виїхали на набережну дорогу Рогозянського водосховища покриття, якого складається з залізобетонної плити з великим розривом.
7:08,( А - 5) – 0.7 м, N50 08.420 E35 55.965, проїхали по набережній Рогозянського водосховища в західному напрямку 0.7 м. Фото 54
Почалася ґрунтова дорога (Гр-6, 3.0 км), на нашому шляху ще зустрічаються ями з водою. Проїхали 1.1 км від старту, 07:23, напрямок руху
З, ПЗ, N50° 08.265' E35° 55.171'. Фото 55
Пішохідна!
На околиці Рогозянського водосховища правій її частині берега, в'їжджаємо в лісову зону і впираємося в гору заввишки більше 200м.
Фото 56
Встали з велосипедів почали підніматися вгору, по лісовій ґрунтовій дорозі ведучи велосипеди поруч. Артему удвічі було важче, коляска з ручним велоприводом важила 30кг, вага вантажу 15кг, хлопець переміщався на протезах, штовхаючи і ведучи свого залізного «коня». Ми йшли всі разом, контролюючи один одного і в разі чого готові прийти на допомогу один одному. Фото 57 - 59
Складний підйом у гору, в дощову погоду буде дуже складно подолати. Почали підйом з висоти 128.5 м і піднялися на висоту 197.2 м. (68.7 м піднімалися вгору), 1. 07м чистий довжина підйому.
Ухил підйому досягав максимально 22.6%. Дивись: Карта - схема №1
Карта-схема окремої ділянки профілю висоти №1
Вийшли до поля, невеликий відпочинок. Фото 60 Продовжили рух по польовій дорозі в ЮЗ напрямку с. М. Рогозянка, фото 61 повернули на ліво у П напрямку, втрачаємо висоту.
А-6, 4.1 км, 8:00, П, N50° 07.572' E35° 54.778' асфальтна.
Дорога вузька, з покриттям, місцями її немає, є насипна щебінка. Фото 62-63. В'їхали в
с. М. Рогозянка, орієнтир стара церква на околиці села поруч біля дороги
N50 07.362 E35 54.951. Фото 64 – 65 Працюють продуктові магазини з 8:00 до 19:00
(с. Перемога).
7.1 км, 8:36, ПЗ, N50° 07.674' E35° 52.287', с. Перемога. Тримаємо свій шлях у ПЗ напрямку руху с. Сковородинівка. Виїжджаємо з с. Перемога, починається підйом. Автомобільна дорога місцевого значення, узковатая місцями розбита. Фото 66. Довжина проходження підйому 1км 900м, початкова висота 128.9 м, піднялися на висоту 192.9 м. Підйом висоти склав 64.5 м. Ухил склав 12,7%. Велосипедом, пішки. Фото 67. 10км нашого шляху повертаємо направо ПЗ, дорожнє покриття погіршився, спускаємося в напрямку с. Гуриновка. Фото 68
12.7 км, 9:22, ПЗ, N50° 08.453' E35° 50.636' в'їхали в с. Гуриновка. Фото 69
13.3 км, 09:33, Відвідали братську могилу воїнам визволителям с. Гуриновка
Фото 70
13.7 км, 09: 37, N50 09.137 E35 50.413, В кінці села повернули на ліво ПЗ. Фото 71
За селом починається підйом в напрямку с. Сковородинівка. Фото 72
Довжина 2км 720м макс. нахил 7.8%. Початкова висота 133.8 м, піднялися на висоту 197.2 м., автомобільна дорога місцевого значення, узковатая місцями розбита. 2 км ми їдемо по бетонній плиті дорожньої. Фото 72.
18.0 км, 10:23, ПЗ, N50° 09.424' E35° 46.568' В'їжджаємо в с. Сковородинівка на вул. Перемоги піднімаємося вгору на підйом, закінчується бетонна плита починається асфальт. Пішки, велосипедом. Фото 74
19.3 км, 10:37.N50° 09.523' E35° 46.254' Продуктові магазини, працюють з 08:00-19:00.
Є умови поїсти на вулиці Перемоги, магазин «Крамниця» обід. Фото 75
19.6 км,11:30-13:09. N50° 09.449' E35° 45.954' Екскурсія в музеї Г. С. Сковороди. Ми поспішили на екскурсію, екскурсовод чекав нас біля входу в музей. Заздалегідь ми домовилися з директором музею про дату та час нашої екскурсії. А з Харкова ТБ, та ін. суспільниі організації не приїхали. Фото 76 – 80
МУЗЕЙ СКОВОРОДИ — СКОВОРОДИНІВКА
Коротка інформація.
Адреса: вул. Приозерна, 3. Графік роботи: 8:00-17:00 без вихідних та перерв. Офіційний сайт: http://skovoroda.in.ua. Стаціонарний телефон: 649-41-40.
Відстань від Харкова — 50 км
Довідкова служба
тел. +38 05764 51286, 52056
Відділення зв'язку «Сковородинівка»
тел. +38 05764 94137
Як доїхати? Дістатися до музею можна кількома способами.
1. На машині їхати треба по трасі «Харків — Богодухів» до села Максимівка. Звідси слід попрямувати на Золочів (на північ) і до села Сковородинівка. Так як в'їзд на територію заборонено, машину можна залишити біля входу.
2. На громадському транспорті можна доїхати за допомогою автобуса №169, який від'їжджає від м. Холодна Гора. Автобус їде прямо на Сковородинівку. Графік виїзду такий: з понеділка по суботу відправлення 3 рази в день. Вранці в 7:45, вдень в 15:00 і ввечері о 18:50. У неділю ходить тільки два автобуси в той же час, але тільки вранці і вдень.
ЩО ЦІКАВОГО В МУЗЕЇ?
Навряд чи це місце буде цікаво тим людям, яких не цікавить життя українських діячів. Таким людям екскурсія в музей Сковороди не завдасть особливого задоволення. Для всіх же інших тут маса цікавого! Філософські видання Григорія Савовича, картини, книги античних філософів і поетів, а для справжніх «фанів» — особисті речі Сковороди, а так само меморіальна кімната, де жив і помер один з найбільш великих українців!
На території музею знаходиться старовинний парк, який практично не змінився з тих часів. Збереглася перша могила філософа, стародавній колодязь, «філософська алея». Одним словом, це справжня подорож у минуле, в біографічне минуле письменника.
«Підемо друзі!
Ще не пізно
Пізнати наш новий світ!»
Давайте зануримося в світ нашої пізнавальної екскурсії заповідного Сковородинівського комплексу
(Дивись додаток 2)
Фото 76. Проїхавши метрів 300 від магазину ми повернули на ліво до довгої парковій алеї, обсаджена липами, веде від могили до будинку-музею саду на схилі ставка.
Фото 77. Група біля могили Г. С. Сковороди
Фото 78. Біля старовинного дуба Г. С. Сковороди
Фото 79. Момент екскурсії в музеї Г. С. Сковороди
Фото 80. Музей Г. С. Сковороди, фото на пам'ять
Після цікавої та пізнавальної екскурсії ми продовжили свою подорож, наш шлях лежав через села Богодухівського р-ну, Харківської області до м. Богодухов.
21.6 км. 13:35,ПЗ. N50° 10.071' E35° 45.108'. Виїхали з с. Сковородинівка, на перехресті, повернули на ліво по ходу руху ПЗ напрямку, в'їхали в Богодухівський р-н, дорога Т2113. Фото 81-82
26.2 км, 14:04, ПЗ. N50° 07.993' E35° 44.254' Повернули направо ПЗ напрямок, виїхали з основної дороги Т2113, їдемо по вузькій асфальтовій дорозі місцевого значення з покриттям в напрямку с. Кленове. Дорога місцями побита.
Фото 83 – 84.
28.8 км, 14:24, ПЗ, N50° 09.479' E35° 41.816' с. Кленове, за селом невеликий затяжний підйом, ухил 4.2%, з висоти 194.3 м піднімаємося на найвищу точку сьогоднішнього дня 213.1 м. Фото 85
Далі ми опускаємося вниз до с. Мерла, ми поступово будемо втрачати висоту. Фото 86.
32.8 км, 14:39, ПЗ, N50° 08.481' E35° 10.039' В'їжджаємо в с. Мерла проїжджаємо перехрестя, почалася ГР-7 тримаємо напрямку руху м. Богодухова ПЗ напрямку. Дорога місцевого значення складається з покриття: піску, землі, щебеню. Місцями зустрічаються ями, наповнені водою, після дощу не встигли висохнути. Дорога проходить паралельно р. Мерла. Фото 87 – 90ї
15:00. 36км. N50 11.431 E35 39.562, обідній перекус, с. Пісочин.
Ясно, хмарно +22оС, ПС; 6.0 м/с; 743а/д; 41%.
38.8 км, 16:34,N50° 10.691' E35° 37.570' с. Шийчине, почалася дорога, що складається з дорожньої бруківки, БР. Фото 91
42.7 км, 16:48, N50 10.026 E35 34.843, в'їжджаємо в м. Богодухів, їдемо по вул. Леніна, дорога погана. Фото 92.
46.1 км , 17:00, N50 09.747 E35 31.868, почався асфальт м. Богодухів. А-7. Фото 93
46.8 км . 17:05, ЗП, N50° 09.747' E35° 31.868' Автовокзал, є ЖД станція,
можна виїхати в будь-якому напрямку. Магазини, ринок, аптеки, авто, мото, вело запчастини та інше. Поставили відмітку в маршрутній книжці на автостанції р. Богодухова, після чого зробили закупівлі в магазинах. Продовжуємо рух по маршруту. Тепер наш маршрут вів нас на ПЗ в бік р. Краснокутська, а попереду нас чекала ґрунтова дорога і ночівля в сосновому лісі біля р. Мерла. Треба ще проїхати села. 48км, 17:20, на ПЗ, N50 09.674 E35 31.387 Центр міста, за знаком наліво, звертаємо на вул. Шевченка, дорога Р46 тримаємо курс напрямки руху в бік Богодухівської залізничної станції у напрямку с. Павлівка. Група продовжила свій рух по вул. Шевченка. Фото 94
Проїхавши 350м по прямій від повороту, минаємо поворот наліво Харків, дороги Р46 продовжуємо рух по вул. Шевченка в бік Залізничного вокзалу, дорога місцевого значення. Відвідали дві братські могили по ходу нашого руху, «Вічна пам'ять і слава вірним сина, захисникам нашої Батьківщини!»
50.8 км, 17:52. ПЗ. N50 09.254 E35 28.382, проїхали ЗАЛІЗНИЧНИЙ переїзд.
Фото 95
52.0 км, 17:59, ЗП, N50° 09.274' E35° 27.357' в'їхали в с. Павлівка, дорога місцевого значення, в поганому стані. Фото 96
53.0 км 18:08, N50 09.344 E35 26.484 с. Павлівка, братська могила. Наша група вшанувала пам'ять полеглим воїнам в роки великої Вітчизняної війні. Фото 97
Поруч продуктовий магазин, перекус вуглеводний. Поки ми стояли біля магазину і їли, до нас підходили місцеві жителі цікавилися нами, поспілкувавшись з місцевими жителями, ми рушили в дорогу с. Кручик. Від автостанції м. Богодухова 46.8 км до нашої ночівлі нам треба проїхати приблизно 20км, села Павлівка, с. Кручик, с. Губоревка, смт Гути, діапазон висоти на цій ділянці невеликий, максимальна висота 144м, мінімальна 114м., довжина діапазону 29.8 м між максимальною висотою і мінімальної. Невеликі підйоми і спуски, досить рівна ділянка, особливо це відчувається в сосновому лісі, грантове покриття якого становить в основному пісок. В основі асфальтна дорога місцевого значення вузька і носить «задовільний» характер.
55.3 км, 18:15, З. N50° 09.115' E35° 24.833' с. Кручик.
58.6 км, 18:38, ПЗ, N50° 09.246' E35° 22.140' Проїхали поворот на с. Губоревка з правої сторони по ходу руху. Продовжуємо рух по побитої дорозі з ямами. Фото 98
59.6 км, 18:58, ПЗ, N50° 08.872' E35° 21.433', ГР - 8.
смт Гути, на повороті з основної асфальтовій дорозі на ліво не поїхали, а поїхали прямо, виїхавши на ґрунтову дорогу покриття якого становив пісок. Фото 99
На околиці смт Гути нам доведеться перейти з асфальту на ґрунтову дрогу, їхати через сосновий ліс. Через 200м, N50° 08.837' E35° 21.285' колодязь, набрали води на ночівлю.
Фото 100
Поки набрана вода пакувалась в сумки, керівник прикидав на карті місце ночівлі і час проходження, кілометраж.
До заходу сонця залишається трохи часу, до стоянки треба проїхати орієнтовно 10км. Кожен учасник повинен мати від 3-4 літрів води для приготування їжі на групу. Крім цього, була дана команда, приготується до їзди по лісі в складних умовах, їхати по піску. Влітку комарі лютують треба переодягнутися, дістали спреї «антикомар». Час йде до заходу сонця. Перекус вуглеводний, невеликий відпочинок і підготовка себе і своєї техніки до фінішного ривка сьогоднішнього дня. Виїжджаємо з смт Гути, сонце поступово йти за горизонт. Проїхавши близько 1км в'їхали в сосновий ліс, початок наших випробувань це складність проходження локальної перешкоди, пішки, на велосипеді.
Сосновий ліс завжди красивий, але пісок не давав розслабитися, а дорога й не думала поліпшуватися, вологий і сухий пісок, після дощів ями залиті водою, що ускладнювала наш рух. Командна робота допомагала долати складні ділянки нашого шляху, просуваючись вперед ми, допомагали один одному, особливо Артему, дісталося з лишком випробувань на міцність. Це було перше бойове хрещення. Рій комарів, які діставали нас, постійно користувалися спреєм, мазями. Фото 101-105
Фото 101. Виїжджаємо з смт Гути, сонце поступово йти за горизонт. Проїхавши близько 1км в'їхали в сосновий ліс, початок наших випробувань це складність проходження локальної перешкоди, пішки, на велосипеді.
Фото 102. Проходження локальної перешкоди через сосновий ліс, вологий і сухий пісок, після дощів ями залиті водою, що ускладнювала наш рух. Пішки на велосипеді.
Фото 103. Проходження локальної перешкоди через сосновий ліс, вологий і сухий пісок, після дощів ями залиті водою, що ускладнювала наш рух. Пішки на велосипеді.
Фото 104. Проходження локальної перешкоди через сосновий ліс, вологий і сухий пісок, після дощів ями залиті водою, що ускладнювала наш рух. Пішки на велосипеді.
Фото 105. Проходження локальної перешкоди через сосновий ліс, вологий і сухий пісок, після дощів ями залиті водою, що ускладнювала наш рух. Пішки на велосипеді.
Фото 106. Проходження локальної перешкоди через сосновий ліс, вологий і сухий пісок, після дощів ями залиті водою, що ускладнювала наш рух. Пішки.
Фото 107. Після 6км, піщаних доріг ми виїхали з лісу на поле, зупинилися на галявині околиця лісу, біля мосту р. Мерла.
Після 6км, піщаних доріг ми виїхали з лісу на поле, зупинилися на галявині околиця лісу, біля мосту р. Мерла. Фото 107
Зупинка на Н-2. 05.07.16 р, р. Мерла, смт Гути. 65.6 км, 21:00, N50° 07.808' E35° 18.801', висота 127м. Ясно, хмарно +18; ПС; 1.0 м/с; 743а/д; 59%. Фото 108
Діючи Оперативно, спільна робота, все це допомогло встановити табір і стіл для трапези. Смачно повечерявши, ми зібралися біля багаття перед сном, в дружній і цікавій бесіді провели пару годин вечора, розповідаючи один одному байки і допиваючи чай. Призначивши час підйому і чергових на ранок, перевіривши стану здоров'я учасників походу, керівник скомандував відбій.
Підіб'ємо підсумок другого дня нашої подорожі:
Завдання сьогоднішнього дня, була виконана, травм, порушень техніки безпеки не було. День був насичений, подоланням підйомів і спусків, локальних перешкод, проїхали і пройшли по ґрунтових дорогах, по асфальтових дорогах місцевого значення, польових дорогах, стежках, через ліс, орієнтуючись на місцевості, дотримуючись техніки безпеки на маршруті. Хлопці продовжують встановлювати особисті рекорди проходження дистанції за день.
Другий день, 05.07.16 р подолали дистанцію у 65.6 км, за два дні (130,5 км), ґрунтових доріг 15.4 км, 23,5% від денної дистанції, тоді як по асфальтових дорогах – 76,5% маршруту, за два дні (34.3 км, 38.0%).
Завтра буде насичений день подорожі та екскурсіями по Краснокутському р-ну Харківської області. Тим більше ми продовжимо вранці свій рух по сосновому лісі, проходження яким зменшить час проходження дистанції, ми не знали, що нас чекає попереду протягом завтрашнього дня ми могли тільки припускати. Враховуючи все це, внесли корективи завтрашнього дня. Вирішили встати вранці ранку 5:00.
Підсумок дня:
Карта-схема профілю висоти маршруту походу 05.07.2016 року (другий день)
Карта-схема погоди на маршруті походу 05.07.2016 року (другий день)
3-й день (06.07.2016 р.) Н – 3
Ділянка шляху: смт Гути – с. Городнее, 10км (ГР), - с. Козіївка, 3.7 км (А дорога Т1702), 7км - с. Основиці (ГР) - 14.6 км – р. Краснокутськ (А) - 2.4 км
– с. Городнее (А, ГР) – 4.0 км
Тут і в наступні дні шляху в дужках вказано дорожнє покриття і відстані між населеними пунктами, виміряні між точками в'їзду в них.
Карта-схема маршруту походу 06.07.2016 року (третій день)
Карта масштабу 1:2000
5:00. Д -3-й. 06.07.16 р. Мерла, смт Гути (сосновий ліс) Підйом, погода: Ясно, частково хмарно,+14 оС, ПЗ; 1.9 м/с; 761а/д; 74%. (Висота 111 м) координати початкової точки: N50° 07.808' E35° 18.801'.
Підйом 5:00, сонце і майбутня хороша погода радувала нас. Фото 109 Перевірено загальний стан кожного учасника походу, хлопці встигли відновитися за ніч, сніданок. Збори та підготовка до виїзду, злагодженість групи, прибрали територію табору від сміття, огляд спорядження, інструктаж з техніки безпеки перед виїздом. Розбір графіка проходження дистанції, складні ділянки та їх проходження. Хвилювало питання проходження через лісову ґрунтову дорогу від с. Козіївка до с. Основиці. Навантаження на день розподілена правильно. Орієнтовно до обіду нас чекали в Краснокутському дендропарку, преса, депутати, мер міста Краснокутська і місцеві жителі. Завдання сьогоднішнього дня – доїхати до с. Володимирівка, Краснокутського р-ну, Харківської області. По ходу нашого руху по маршруту, ознайомиться з історією Краснокутського р-ну та її визначними пам'ятками.
(Дивись додаток 2.8.)
Попереду нас чекало ще 6.5 км грунтово-піщаних доріг до самого села Городнее. А насправді ми ще не знали, що нас чекають серйозні випробування, які ускладнять час проходження дистанції, трохи вимотати учасників походу.
Група розпочала рух від базового табору і проїхавши по полю і польовий ґрунтовій дорозі в'їхала в сосновий ліс.
Фото 110 – 111
Повернули наліво, тримаємо напрямок ПЗ, с. Городнее.
Почали рух по сосновому лісі, початок наших випробувань продовжилося, це складність проходження локальної перешкоди, пішки, на велосипеді.
Чим вище піднімалося сонце, тим ставало жарко, в лісі тінь нас виручала. Дорога і не думала поліпшуватися, вологий і сухий пісок, після дощів ями залиті водою, що ускладнювала наш рух, ми практично йшли. Командна робота допомагала долати складні ділянки нашого шляху, просуваючись вперед ми, допомагали один одному, особливо потрібно було допомагати Артему. Рій комарів, які діставали нас, постійно користувалися спреєм. Фото 112 – 115
Фото 112. Проходження локальної перешкоди через сосновий ліс, вологий і сухий пісок, після дощів ями залиті водою, що ускладнювала наш рух. Пішки на велосипеді.
Фото 116. Проходження локальної перешкоди через сосновий ліс, вологий і сухий пісок, після дощів ями залиті водою, що ускладнювала наш рух. Пішки на велосипеді.
До с. Городнее пройшли практично всю дистанцію 6.5 км по грунтовій покинутій піщаній дорозі, стежці, бездоріжжю. Доводилося часом перевіряючи себе орієнтуватися на місцевості. Виявилося!
Вже більше року на цій ділянці лісу не хто не їздив не ходив, так нам пояснили місцеві жителі. Ями з водою, зарослі ділянки колишньої лісовій дорозі, бездоріжжя, повалені дерева, трава, бур'ян вище людського зросту зарослого ділянки і комарі, ми успішно подолали!
Фото 116 – 122
Фото 117. По ґрунтовій покинутій піщаній дорозі, стежці, бездоріжжю.
пройшли практично всю дистанцію.
Фото 121. По ґрунтовій покинутій піщаній дорозі, стежці, бездоріжжю.
пройшли практично всю дистанцію.
Фото 122. По ґрунтовій покинутій піщаній дорозі, стежці, бездоріжжю.
пройшли практично всю дистанцію і виїхали до околиці с. Городнее.
09:48, 6.5 км, ПЗ. N50° 06.247' E35° 14.802' пн. Городнее повертаємо направо ПЗ. БР проїхали 0.5 км, до повороту на асфальтову дорогу Т1702.
Фото 123.
А-8 (7.0 км), 09:56, Виїхали на автомобільну дорогу Т1702 с. Городнее, ПЗ, N50° 06.445' E35° 14.466' набираємо висоту, піднімаємося вгору, нахил 13.4%. Тримаємо шлях до «Співаючим терасах» на екскурсію. Фото 124
8км148 м, 10:10, с. Городнее, ПЗ, N50° 07.011' E35° 14.082. Відвідали меморіал воїнам визволителям. Фото 125
8.5 км, 10:24, ЮЗ, N50° 07.162' E35° 13.909' Повернули на ПЗ, одна з визначних пам'яток с. Городнього, Краснокутського р-ну, «Співочі тераси». (Дивись додаток 2.8.)Фото 126
9.1 км, 10:30, N50° 07.227' E35° 13.578' ГР-9, 0.5 км. «Співочі тераси»
с. Городнее. Фото 127
Фото 127. «Співочі тераси» с. Городнее.
А-9, , N50° 07.162' E35° 13.909' Продовжили рух до с. Козіївка, близько 3-х км ми набираємо висоту, 220м, улін 5.0%
12.0 км, 10:59, ПЗ,N50° 08.030' E35° 13.661' В'їжджаємо в с. Козіївка. Фото 128
14.6 км, N50° 09.076' E35° 12.796' Центр с. Козіївка. Можна поїсти, є магазини будь-які на вибір. Час роботи з 8:00-18:00,(19:00)
16км, 11:39, ПЗ, N50° 09.344' E35° 11.741' Поворот наліво ПЗ напрямку
п. Лучки. Дорога побита, ями, щебінка велика. Фото 129-130
17.4 км , 12:06, N50° 08.956' E35° 10.800' З ліва від нас проїхали продуктовий магазин. Час роботи: з 8:00-18:00
18.0 км, 12:39. N50° 08.481' E35° 10.039' Розвилка, право ГРЩ дорога веде до п. Промінчик ПЗ напрямок.
ГР-10, 18.0 км,12:39, ПЗ N50° 08.481' E35° 10.039' прямуємо до с. Основиці. Початок наших випробувань це складність проходження локальної перешкоди, пішки, на велосипеді.
Розбита, польова, потім лісова покинута дорога, бездоріжжя.
Жителі с. Козіївка сказали сто ми не проїдемо, не пройдемо, лісова дорога була розбита лісовозами надалі по ній ніхто давно уже не їздить і не ходить.
Карта-схема окремої ділянки №1
Карта-схема окремої ділянки профілю висоти №2
Складний 10км ділянку покинутої лісової дороги практично пройшли, допомагаючи один одному розбираючи повалені дерева, великі гілки, долаючи суцільні ями з водою, занурюючись колесами в бруд, долаючи бездоріжжя і періодично рятуючись спреями від докучливих комарів. Доводилося орієнтуватися на місцевості. Фото 131 – 136
Фото 131. Початку розбитою, польовий занедбаної дороги.
Фото 132. Повертаємо на ліво на Ю входимо в ліс на розбиту, занедбану лісову дорогу.
Карта-схема окремої ділянки №1
Карта-схема окремої ділянки профілю висоти №2
Фото 133. Складний 10км ділянку покинутої лісової дороги практично пройшли, допомагаючи один одному, розбираючи повалені дерева, долаючи суцільні ями з водою, занурюючись колесами в бруд, долаючи бездоріжжя.
Погода: Ясно, хмарно +23оПЗ; 3.8 м/с; 760а/д; 37%.
Фото 134. Складний 10км ділянку покинутої лісової дороги практично пройшли, допомагаючи один одному, розбираючи повалені дерева, долаючи суцільні ями з водою, занурюючись колесами в бруд, долаючи бездоріжжя.
Фото 136. Складний 10км ділянку покинутої лісової дороги практично пройшли, допомагаючи один одному, розбираючи повалені дерева, долаючи суцільні ями з водою, занурюючись колесами в бруд, долаючи бездоріжжя.
28.0км, 15:40, ПС, N50° 05.067' E35° 09.287' Проехав около 1км через колхозные сады, выехали на асфальтовую дорогу местного значения
с. Основиці. А-10. Фото 137.
29.0 км, 16:12, N50° 05.001' E35° 09.793' Екскурсії по Краснокутському дендропарку, обід. Гр-11, 0.7 км велосипедом, пішки. Зупинка в Краснокутському дендропарку. Фото 139 (Дивись додаток 2.8.)
Фото 139. Екскурсії по Краснокутському дендропарку.
Мер міста Краснокутська, депутати, преса, міські громадські організації інвалідів та інши харків’яни просто не дочекалися нас, ми затрималися в лісі трохи більше двох годин. По мобільному телефону повідомив керівник походу, у скільки ми будемо в дендропарку, розрахунок був правильним. Після цього ми вже не були цікаві, ми продовжили експериментальний спортивний велопохід. Для нас найголовніше було виконання техніки безпеки на маршруті і успішне проходження його, що б всі фінішували цілими і здоровими, виконали поставлені цілі і завдання у велопоході.
Керівник походу провів інструктаж з правил поведінки в парку. На вході висіла карта, вивчивши її ми вибрали нас цікавлять місця і вирушили знайомитися з ними. Дендропарк у Краснокутську не тільки унікальний, але і один з найстаріших в Україні. Схема парку виглядає дуже переконливо, але насправді парк не такий вже великий. Вхід в парк безкоштовний, але при бажанні можна придбати екскурсію. У дощові дні вхід обмежений, так як стежки, що проходять по схилах, стають дуже слизькими. У парку організовано особливий мікроклімат, високі дерева закривають екзотичні рослини з усіх сторін, тому вони і прижилися на території України. (Див. додаток 2)
Насолодившись екскурсією по Краснокутському дендропарку, ми вирішили пообідати прямо в дендропарку, час дозволяло. Фото 140
Фото 140. Екскурсії по Краснокутському дендропарку
Фото 141. Насолодившись екскурсією по Краснокутському дендропарку, ми вирішили пообідати прямо в дендропарку.
Фото 142. 17:38. N50 05.016 E35 09.634 Підйом по ґрунтовій стежці на вихід з дендропарку.
Технічна характеристика ґрунтової стежки по Краснокутському дендропарку, проходження природного локального ділянки ґрунтової стежки 32,6 км, висота 199м; Довжина 1.72 км; Висота підйому – 28.4 м; Довжина підйому 936.27 м; Максимальна висота – 203м; Мінімальна висота – 174м. На 34,23 км, висота 203м.
А-11, 29.7 км, 17:40,N50° 05.001' E35° 09.793'. Виїхали з Краснокутського дендропарку продовжили свій рух по асфальтової дороги с. Основиці.
30.5 км, 17:47, N50° 04.909' E35° 09.524' Продуктовий магазин с. Основинці, працює з 8:00-19:00 поруч є колодязь, можна набрати води.
Втрачаємо висоту, від 198.3 м опускаємося вниз до 120.8 м,
ухил -11.4% ПС, П напрямку до центру м. Краснокутська. Виїжджаємо на автомобільну дорогу Т1702, повернувши направо, ПЗ напрямку їдемо до центру р. Краснокутська. Фото 143
Фото 143. Втрачаємо висоту, опускаємося вниз ПС, П напрямку до центру м. Краснокутська. Виїжджаємо на автомобільну дорогу Т1702.
м. Краснокутськ, дорога Т1702. Ми їдемо на ПЗ до центру міста.
35.0 км, 18:02, N50° 03.767' E35° 09.914' м. Краснокутськ, магазини, супермаркети працюють цілодобово, автобуси, маршрутки між міського значення, пошта, аптека, лікарня все є. Ми зробили зупинку в центрі міста Краснокутська, фото на пам'ять, закупили їжі в супермаркеті. Фото 144
Довідкова інформація
Довідкова служба
тел.+38 05756 31320
Відділення зв'язку «Краснокутськ-1»
вул. Куйбишева, 93
тел. +38 05756 97167
Відділення зв'язку «Краснокутськ-2»
вул. Леніна, 123
тел.+38 05756 31320
Готель «Краснокутська»
вул. Леніна, 135
тел.+38 05756 31162
Фото 144. Ми зробили зупинку в центрі міста Краснокутська.
Після чого відразу попрямували по асфальтовій дорозі Т1702
с. Чернещина в ПС напрямку с. Городнее.
37.8 км, 18:57,ПС, N50° 04.875' E35° 11.661' с. Чернещина автомобільна дорога Т1702. асфальтна дорога, досить рівна ділянка.
41.8 км, 19:25, N50° 06.091' E35° 14.546'. Перед в'їздом в с. Городнее піднялися на невеликий підйом, по ходу руху звернули з дороги Т1702, повернули направо в ПС напрямку р. Мерла БР (0.5 км). Фото 145. Через 200м з ліва від нас на спуску в колодязь з питною водою, праворуч житлові приватні будинки: N50° 06.164' E35° 14.615'. Фото 146.
Фото 145 – 146
42.3 км, 19:44,N50° 06.222' E35° 14.760'. ГР-12. В'їхали на околицю с. Городнее, почалася ґрунтова дорога. Фото 148. Доїхали до мосту, який переходить через
р. Мерла (1.3 км), у напрямку до с. Пильнянка. 19:57, проїхали по польовій дорозі в ПЗ напрямку. Фото 150.
За мостом повернули направо на польову дорогу стали на ночівлю близько
р. Мерла між с. Городнее та с. Пильнянка (Н-3) 43.6 км, 20:19, N50° 06.168' E35° 15.362'. Висота 121м. Фото 151.
Фото 151. стали на ночівлю біля р. Мерла між с. Городнее і с. Пильнянка (М-3) 06.07.2016 р.
Спільна робота, все це допомогло встановити табір і стіл для трапези. Смачно повечерявши, ми зібралися біля намету перед сном, в дружній і цікавій бесіді провели пару годин вечора, ділячись враженнями сьогоднішнього не легкого дня попиваючи і смакуючи чай з медом. Призначивши час підйому і чергових на ранок, перевіривши стану здоров'я учасників походу, ми лягли спати. За зведеннями, погода повинна зміниться.
Підіб'ємо підсумок третього дня нашої подорожі:
Завдання сьогоднішнього дня, була виконана, травм, порушень техніки безпеки не було. День був насичений двома локальними перешкодами, подоланням підйомів і спусків, стежок, ґрунтових польових, лісових доріг, бездоріжжя. Пройшли практично всю дистанцію по ґрунтовій покинутій піщаній дорозі, стежці, бездоріжжю. Доводилося часом перевіряючи себе орієнтуватися на місцевості. Ями з водою, зарослі ділянки колишньої лісовій дорозі, бездоріжжя, повалені дерева, трава, бур'ян вище людського зросту зарослого ділянки. Складність проходження іншого локальної перешкоди.
Складний ділянку покинутої лісової дороги практично пройшли, допомагаючи один, одному розбираючи повалені дерева, великі гілки, долаючи суцільні ями з водою, занурюючись колесами в бруд, долаючи бездоріжжя і періодично рятуючись спреями від докучливих комарів. Доводилося орієнтуватися на місцевості.
Третій день, 06.07.16 р подолали дистанцію у 43.6 км, за три дні (174,1 км), ґрунтових доріг 19.0 км 43,6% від денної дистанції, тоді як по асфальтових дорогах – 56,4% маршруту, за три дні (53.3 км, 32.6%).
Завтра день буде насичений подорожами і екскурсіями по Краснокутському, Богодухівському, Валківському, Харківському р-нам Харківської області. Враховуючи все це, внесли корективи завтрашнього дня. Вирішили встати вранці 6:00.
Підсумок дня:
Карта-схема погоди на маршруті походу 06.07.2016 року (третій день)
Карта-схема профілю висоти маршруту походу 06.07.2016 року (третій день)
4-й день (07.07.2016 р.) Н – 4
Ділянка шляху: с. Городнее – с. Пильнянка, 2.0 км (ГР.А), - с. Владиміровка, 1.8 км (А дорога місцевого значення) - с. Мурафа (ГР, А, Т2106) - 2.6 км – смт Шарівка (А, ГР) - 12.5 км – с.Олександрівка (А,01901, ГР) – 9.0 км– с. Н. Мерчик (А, Г), 8.3 км – с. Добропілля (А)– 7.0 км – смт Старий Мерчик (А, Т2106), 4.0 км
– с. Травневое (А, М03) – 8.5 км– с. Санжари (А, М03)– 1,5 км – с. Нестеренки
(А, М03) – 3.5 км – м. Люботін (А, М03)– 1,5 км – с. Комунар (А, М03, Т1712) – 6.3 км
Тут і в наступні дні шляху в дужках вказано дорожнє покриття і відстані між населеними пунктами, виміряні між точками в'їзду в них.
Карта-схема маршруту походу 07.07.2016 року (на четвертий день)
Карта масштабу 1:2000
Д -4-й. 07.07.16 р. Мерла, с. Городнее (поле) Підйом-6:00, погода: Хмарно, дощ, +16 оС, П; 3.5 м/с; 757а/д; 72%. (Висота 121 м) координати початкової точки:
N50° 06.168' E35° 15.362'.
Піднялися в 6:00, з ПЗ насувалася велика хмара, погода буде мінятися, на сьогоднішній день обіцяє бути похмурим, дощовим. Поки дощу немає, треба швидше висувається на маршрут. Перевірено загальний стан кожного учасника походу, хлопці відновитися за ніч, сніданок. Збори та підготовка до виїзду, злагодженість групи, огляд спорядження, інструктаж з техніки безпеки перед виїздом. Керівник повідав учасникам походу графік проходження сьогоднішнього дня, складні ділянки та їх проходження. Хвилювало питання проходження через польову, лісову ґрунтову дорогу від смт Шарівка - с. Олександрівка – з. Н Мерчик.
У випадку дощу ми застрягнемо на польовій дорозі надовго. Принаймні, все це було передбачено при складанні маршруту. Навантаження на день розподілена правильно.
Завдання сьогоднішнього дня – мінімальна доїхати до смт Старий Мепрчик, максимум санаторій «Березівські води с. Комунар.
Завтра день буде насичений подорожами і екскурсіями по Краснокутському, Богодухівському, Валківському, Харківському р-нам Харківської області. По ходу нашого руху по маршруту, ознайомиться з історією районів і її пам'ятками.
(Дивись додаток 2.8.)
08:04, 0км (174км), N50° 05.625' E35° 16.455'. Група розпочала рух від нічної стоянки нашого табору і проїхавши по полю, повернули направо в ПС напрямку
с. Пыльнянка. Фото 152
Проїхали по грунтовій дорозі (ГР– 12), до с. Пильнянка 2.0 км, праворуч від нас по ходу руху проїхали знак Володимирівська мисливська ділянка, єгерський обхід №5. Фото 153 - 154
А-12, 08:30,N50° 05.569' E35° 16.538'. 2.0 км. В'їхала в с. Пильнянка, поставили відмітку в маршрутній книжці про проходження цього р-на у Володимирському лісництві. Фото 155 - 156
08:38, N50 05.242 E35 16.745, с. Пильнянка - с. Володимирівка ми проїхали 1.8 км
Фото 154. Праворуч від нас по ходу руху проїхали знак Володимирівська мисливська ділянка, єгерський обхід №5.
ГР-13, 3.8 км,08:42, N50° 04.667' E35° 16.835'. В'їхали в Дендропарк ландшафтного типу « Володимирській» с. Володимирівка. Фото 158.
Екскурсія по садибі Наталівка. (Дивись додаток 2) Покриття дороги пісок. Пішки на велосипеді. 1.6 км
Фото 159 – 162.
Фото 157. Зліва від нас по ходу руху проїхали знак Володимирівське лісництво, дендропарк...
Фото 158. В'їхали в Дендропарк ландшафтного типу « Володимирській»
с. Володимирівка.
Фото 159. Покриття дороги пісок. Пішки на велосипеді.
Екскурсія по садибі Наталівка.
Фото 160. Екскурсія по садибі Наталівка.
Фото 161. Покриття дороги пісок. Пішки на велосипеді. Екскурсія по садибі Наталівка.
Фото 162. Екскурсія по садибі Наталівка.
А-13, 5.4 км,09:29, N50° 04.383' E35° 17.466'. Виїхали з садиби Наталівка на асфальтову дорогу, тримаємо напрямок рух ПС с. Мурафа. Втрачаємо висоту ми їдемо по асфальтовій дорозі місцевого значення, 1.2 км відстані проїхати до с. Мурафа. Фото 163 -164 6.6 км,
09:37,N50° 03.799' E35° 17.885' с. Мурафа, ми виїхали на дорогу
Т 2106, продовжуємо рух.
9.8 км, 10.06, N50° 02.873' E35° 19.980' с. Мурафа, пішов дощ. Дорога терпима, їдемо по дощу продовжуючи рух у СВ напрямку смт Шарівка. Фото 165.
Історична довідка: В середині XVII ст. на Мурафском шляху споруджувалися фортеці та остроги для захисту південних кордонів Російської держави від набігів татар, був побудований і острог Мурафа.
У Мурафі збереглися пам'ятки архітектури XIX ст.-в'їзні ворота і церква. Поблизу села розташовані кургани. В одному з них в 1955 році виявлено поховання давньоруського воїна з мечем і списом.
18.0 км, 10:53, N50° 03.696' E35° 25.635' Повернули направо в ПС напрямку
смт Шарівка, дощ триває. Фото 166.
20.2 км, 11:13, N50 02.696 E35 25.971. Екскурсія по Шаровскому палацу.
Дощ закінчився. Шарівський палац вважається одним з найкрасивіших садиб Харківської області. Давайте зануримося в світ нашої пізнавальної екскурсії по Шаровскому палацу. Фото 167 (Дивись додаток 2)
Як не коли нам пощастило можливість, зустрінеться з адміністрацією, депутатом, пресою, керівництвом Богодухівського району. Фото 168
Провівши невелику екскурсію по палацу, ми вирішили поспішити далі вийти на маршрут. Хвилювало питання проходження по польовий, лісовий ґрунтовій дорозі від смт Шарівка - с. Олександрівка – з. Н Мерчик.
У випадку дощу ми застрягнемо на польовій дорозі надовго.
Проїхали, 2.3 км по розбитій асфальтовій дорозі в ПС напрямку, виїжджаючи з
смт Шарівка, переїхали через автомобільний міст р. Мерчик, 21.4 км, 12:03, N50 02.093 E35 26.402. Фото 169
Асфальт, всього від Натальевки до смт Шарівка проїхали 17.1 км.
Фото 167. Екскурсія по Шаровскому палацу.
Фото 168. Нам пощастило можливість, зустрінеться з адміністрацією, депутатом, пресою, керівництвом Богодухівського району.
Фото 169. Виїжджаючи з смт Шарівка, переїхали через автомобільний міст
р. Мерчик.
ГР-14, 22.5 км, 12:31, Висота 147м, N50 01.387 E35 26.635. Виїжджаємо з
смт Шарівка, починається ґрунтова дорога, втрата висоти, тримаємо напрямок руху на ПС,с. Олександрівка. Фото 170
Ґрунтова польова дорога, проходити її буде складно в погану дощову погоду. У будь-яку погоду ускладнює проходження по піску.
Місцями пройшли, проїхали по бездоріжжю. Покриття, пісок, чорнозем. З ліва ліс праворуч поле, їмо між полем і лісом. Проїхали 7км.
Фото 172. Ґрунтова польова дорога, місцями пройшли, проїхали по бездоріжжю. Покриття, пісок, чорнозем. З ліва ліс праворуч поле, їмо між полем і лісом.
Фото 173. Ґрунтова польова дорога, місцями пройшли, проїхали по бездоріжжю. Покриття, пісок, чорнозем. З ліва ліс праворуч поле, їмо між полем і лісом.
Фото 174. Ґрунтова польова дорога, з ліва ліс праворуч поле, їмо між полем і лісом.
Фото 175. Проїхали міні – аеродром.
Фото 176. Ґрунтова лісова дорога, місцями пройшли, проїхали по піску.
Фото 177. Розбита машинами, заросла травою ґрунтова польова дорога, місцями пройшли, проїхали. Покриття, пісок, чорнозем.
Фото 178. Пройшовши і проїхавши через поле, ми в'їжджаємо в с. Олександрівка.
28.5 км, 13.42, N50 01.008 E35 30.723. В'їхали в с. Олександрівка.
У місцевих жителів можна попросити води, продуктовий магазин є в центрі села. Працює з 8:00-20:00. Фото 178.
А-14. 29.5 км, 14:02, N50 00.923 E35 31.587.Виїхали з с. Олександрівка і тримаємо шлях на ЮВ по асфальтовій дорозі 01901 в напрямку с. Н. Мерчик. Фото 179. Дорога погана, побита, невеликі ями, часом зустрічається велика щебінка. З ліва від нас Олександрівське водосховище Фото 180.
Закінчується Богодухівський р-н, починається Валківський.Фото 181.
Фото 179. Виїхали з с. Олексанровка і тримаємо шлях на ПС по асфальтовій дорозі 01901 в напрямку с. Н. Мерчик.
Фото 180. З ліва від нас Олександрівське водосховище.
Фото 181. Закінчується Богодухівський р-н, починається Валківський.
32.5 км, 14:26, N49 59.543 E35 33.218. Проїхавши від с. Олександрівка 3км дорога 01901 йде в право на ПЗ, ми повертаємо на ліво ЮВ с. Н. Мерчик. Фото 182
Почалася ГР-15. 33.0 км, 14:27 N49 59.543 E35 33.218. їдемо по польовій ґрунтовій дорозі. Фото 183. Через 200м перекус, Анатолію Перогу захотілося їсти.
Фото 184. Погода: Хмарно, дощ, +19оС, З; 4.6 м/с; 758а/д; 75%.
[imghttp://m.io.ua/img_aa/medium/3551/86/35518647.jpg][/img]
Нас накриває дощ, їдемо 4км по дощу, встигаємо проїхати, пройти, по польовій дорозі очищаючи бруд з коліс. Фото 185 -186.
В'їхали в Н. Мерчик, А-15, 36.5 км, 15:46, N49 58.768 E35 35.761. Фото 187. Чистка техніки, 16:40, в Н. Мерчику одна жінка дала можливість у дворі почистити, помити техніку. В магазині с. Новий Мерчик перекусили, попили чаю. Касові чеки тут не дають. Магазин працює з 8:00-19:00. Деякі приватні цілодобово. Асфальтова дорога вузькувата напіврозбита в ямах.
Фото 188. 43.6 км, 17:40,N49 58.137 E35 42.606. с. Добропілля.
Фото 187. В'їхали в Н. Мерчик, А-15, 36.5 км, 15:46, N49 58.768 E35 35.761
Фото 188. В Н. Мерчику одна жінка дала можливість у дворі почистити, помити техніку.
Від с. Добропілля 43.6 проїхавши 2.4 км по ходу руху ми повернемо на право на В, проїмо повз озера з права, потім ставка зараховує до садибі Шидловських з ліва по ходу нашого руху. Продовжуючи, підніматися вгору на підйом ми в'їдемо в
смт Старий Мерчик, де знову ж таки з ліва від нас братська могила воїнам визволителям, загиблим в роки Великої Вітчизняної війни.
46, 0км, 18:10, N49 58.742 E35 45.465. смт Старий Мерчик, відвідали Меморіал воїнам визволителям. Фото 189. Продуктових магазинів досить, працюють по-різному, в тому числі приватні цілодобово. Поворот на ліво ПС і ми ще вище піднімаємося в гору на підйом, ми опинимося біля «жертовного каменя» потім під'їдемо до церкви «Всіх Святих», а за нею і підемо на екскурсію використовуючи план - схеми по Садибі Шидловських. (Дивись додаток 2)
Фото 189. смт Старий Мерчик, відвідали Меморіал воїнам визволителям.
50.2 км,18:33, N49 58.887 E35 45.493. Екскурсія по садибі Шидловських. Фото 190
GPS: 49°58'53"N 35°45'29"E . Адреса: смт Старий Мерчик, вул. Театральна, 1-а
У Валківському районі Харківської області розташовується один з найвидатніших пам'яток палацово-паркової архітектури Слобожанщини – садиба Старий Мерчик.
У 2000 р. були закладені вікна і двері, щоб хоч якось зберегти будівлю в цілості, але це не дало значних результатів. Якщо перед відвідуванням садиби прочитати її детальний опис та історію, то можна по силуетах відчути колишню велич, але для людини необізнаної це місце скоріше наганяє тугу.
Тим не менш, відвідати це місце варто. Непогано збереглася церква, можна подивитися жертовний камінь періоду до н. е., грот і природно сам парк, який хоч і не дуже доглянутий, але все ж зумів зберегти тут унікальну красу і атмосферу, закладену в нього кілька століть тому.
У західному флігелі живуть люди похилого віку.
Є можливість заночувати в садибі, хлопці готові їхати далі до санаторію «Березівські води» с. Комунар. Перевіривши техніку, визначив стан здоров'я хлопців за приладами, прорахувавши відстань і час. Керівник дав добро на продовження руху в заданому напрямку. Ситно і добре поїли, закупивши їжу в магазинах, група рушила в дорогу. На виїзді з С. Мерчик ПС напрямку ми в'їжджаємо на дорогу 2106 (51,5 км) і повертаємо направо ПС напрямку і виїжджаємо до траси МОЗ. 19:41, 54.9 км, 19:43, N49 57.049 E35 47.200, проїхали Меморіал воїнам визволителям праворуч від нас походу нашого руху. Фото 191
Фото 190. Екскурсія по садибі Шидловських.
55.3, 19: 50,N49 57.037 E35 47.464. Траса М03 всеукраїнського значення.
Тримаємо шлях на Березовські води. Фото 192
Проїхали:
56.7 км, 20:00, N49 57.338 E35 48.971, с. Травневе
58.1 км,20:07, N49 57.360 E35 49.098, с. Санжари, далі Манченки, Нестеренки.
62.0 км,20:20, N49 57.923 E35 51.720, проїжджаємо околицю р. Люботина, праворуч від нас по ходу нашого руху.
Фото 193
По дорозі заїхали в супермаркет по ходу руху, вуглеводна підтримка, вирішили м'яса купити на вечір. Проїхали до повороту наліво, Бермінводи 11.6 км, дорога складалася з підйомів і спусків.
67.0 км, 20:30, N49 59.049 E35 56.729. Повернули наліво ПС дорога Т1712, тримаємо шлях до санаторію «Березівські води», ми стали спускатися по крутому спуску 2.5 км. до с. Комунар.
69.2 км, 20:39, N50 00.050 E35 57.696. с. Комунар, повернули ліворуч
З дорога веде до санаторію «Березівські води»
72.2 км, 20:50, N50 00.012 E35 56.992. Гр-16 (200м). Повернули наліво ПС, в'їхали в сад яблучний. Погода: Хмарно, дощ, +17оС, ПЗ; 1.7 м/с; 758а/д; 77%.
Фото 191. Виїхали з с. Старий Мерчик, їдемо по автомобільній дорозі 2106, проїхали Меморіал воїнам визволителям, повертаємо направо ПС, виїжджаємо на трасі МОЗ.
Фото 192. Траса М03 всеукраїнського значення. Тримаємо шлях на Березовські води.
Фото 193. Проїжджаємо околицю м. Люботина, праворуч від нас по ходу нашого руху.
Н-4. 07.07.16 р. 20:55. недалеко від Санаторію " Березівські води ми зупинилися на свою останню ночівлю.
Оперативно встановили табір і стіл для трапези. Святкова вечеря, ми зібралися біля намету перед сном, в дружній і цікавій бесіді провели близько години, ділячись враженнями сьогоднішнього не легкого дня попиваючи і смакуючи чай. Вирішили встати раніше, що б після обіду приїхати в Харків. Перевіривши стану здоров'я учасників походу, ми лягли спати. За зведеннями, погода має бути сонячної, спекотної і гарною.
Підіб'ємо підсумок четвертого дня нашої подорожі:
Завдання сьогоднішнього дня, була виконана, травм, порушень техніки безпеки не було. День був насичений поганими погодними умовами, екскурсіями, подоланням локальних перешкод, підйомів і спусків, ґрунтових, польових, лісових доріг.
Хлопці продовжують встановлювати особисті рекорди проходження дистанції за день 72.2 км.
Четвертий день, 07.07.16 р подолали дистанцію у 72.2 км, за чотири дні (246,3 км), ґрунтових доріг 14.8 км 20,5% від денної дистанції, тоді як по асфальтових дорогах – 57,4 км,79,5% маршруту, за чотири дні (68.1 км, 32.6%).
Завтра день буде невеликий, подорожами і екскурсіями по Харківському р-ну Харківської області і м. Харкову. Хлопці хочуть відразу ж поїхати електричкою додому. Враховуючи все це, внесли корективи завтрашнього дня. Вирішили встати вранці 5:00.
Підсумок дня:
Карта-схема погоди на маршруті походу 06.07.2016 року (четвертий день)
Карта-схема профілю висоти маршруту походу 06.07.2016 року (четвертий день)
