Всё о SCHWALBE

[Hellrider]

Гоночная поддержка Schwalbe на Джиро д'Италия.

Продолжая тему, поднятую здесь. Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском языке.

После классических гонок начала сезона гоночная поддержка Schwalbe проследовала за командами Liquigas и Diquigiovanni-Androni Giocattoli на Джиро д'Италия (Giro d’Italia).

Выбор шин играет все возрастающую роль в шоссейных гонках - почти как в Формула-1. Кристиан Ладеман (Christian Lademann) из гоночной поддержки Schwalbe имеет внутри своей машины сопровождения шины подходящей модели и ширины для каждого этапа Джиро д'Италия. Для горных ли этапов, сухих дорог, или изменчивых погодных условий - правильная резиновая смесь может сэкономить важные секунды, потому что здесь, как и в мотоспорте, крайне важно иметь самые быстрые шины с наилучшим сцеплением для существующих условий. "Например, когда внезапно начинается дождь, с правильной резиновой смесью я могу ехать на несколько секунд быстрее", говорит 32-летний Ладеман, который сам профессиональный гонщик, специализирующихся на 6-дневных гонках.

Прежде всего он видит свою задачу гоночной поддержки в обеспечении наездников наиболее подходящим выбором шин для существующей ситуации, кроме того он является связующим звеном между командами и отделом проектирования Schwalbe. Ладеман: "Только в экстремальных условиях, встречающихся в альпийских этапах Джиро д'Италия, или в классических гонках начала сезона материалы проверяются на их предельные характеристики. Эта информация важна для дальнейшей эволюции наших шин. Где еще, кроме как с такими командами, мы можем получить такие отзывы и информацию о наших шинах?"

С начала 2009 года итальянская команда ProTour Liquigas была оснащена шинами Schwalbe и гонщики Иван Бассо (Ivan Basso), Даниэле Беннати (Daniele Bennati) и Франческо Чикки (Francesco Chicchi) поставили перед собой большие цели на 2009 год: В Джиро д'Италия и Тур де Франс[1]". Итальянская континентальная профессиональная команда Diquigiovanni-Androni Giocattoli (капитан: Джильберто Симони) ездит на Schwalbe на протяжении более десяти лет.

Примечания:
1. 8-е место в классификации "по очкам" Тур де Франс 2009 занял Франко Пеллизотти (Franco Pellizotti, Liquigas). Он же получил майку горного короля и награду за бойцовские качества (Combativity Award). В командной классификации Liquigas занял 5-ое место. 2-ое и 3-е места в молодёжной классификации заняли Винченцо Нибали (Vincenzo Nibali) и Роман Кройцигер (Roman Kreuziger) также из команды Liquigas!

Итоги Джиро д'Италия 2009: выиграв 17-ый этап, 3-е место в общей классификации и классификации по очкам, а также 5-ое место в горной классификации занял Франко Пеллизотти, 5-ое место в общей классификации занял Иван Бассо. В командной классификации Liquigas занял 4-ое (Trofeo Fast Team) и 3-е (Trofeo Super Team) места.

Кристиан Ладеман (Christian Lademann) и Мануэль Квинциато (Manuel Quinziato)

RaceSupport.jpg (77.1 Кіб) Переглянуто 19747 разів

[Hellrider]

Новый: Marathon Dureme.
Бегун на самые длинные дистанции.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках. Дата публикации статьи 2.09.2009.

Новый Marathon Dureme является прекрасным образцом – как и подсказывает его название - экстремальной долговечности и износостойкости. Schwalbe сейчас заполнил пробел в своей линейке Marathon Evolution универсальной шиной для энтузиастов повседневной велоезды и велотуристов.

Marathon Dureme - шина для любого, кто хочет наслаждаться ездой с использованием только лучших материалов. Её классический, универсальный протектор заставляет её всегда чувствовать себя как дома – с её превосходным управлением и легким качением по дороге. Самый молодой член легендарного семейства бегунов на длинные дистанции предлагает самую совершенную технологию шины.

Её протектор из трёхслойного компаунда с наночастицами совмещает недосягаемую на первый взгляд высшую производительность сцепления, лёгкого качения и долговечности. Чтобы работать гармонично, три смеси размещаются таким образом: цепкая на «плечах», долговечная в центре протектора и под ними смесь с чрезвычайно малым сопротивлением качению.

Патентованная защита от проколов даёт возможность насладиться будущими радостями езды на велосипеде. Волокна высокоплотной защиты (High Density Guard) сотканы более плотно, чем любой другой материал, используемый в технологии изготовления шин. „Это единственный путь обеспечить такой высокий уровень защиты от проколов в такой легкой шине“, объясняет Хольгер Ян (Holger Jahn), технический директор Schwalbe.

На боковых стенках прочная, но легкая «змеиная кожа» (SnakeSkin) защищает шину от бокового повреждения остроконечными предметами. Schwalbe называет эту модель двойной защиты „Double Defence”.

Благодаря своей технически изощрённой, изобретательной конструкции Marathon Dureme чрезвычайно легок (только от 475 граммов для складной шины[1]) и в то же время очень крепок. „В линейке Evolution мы объединили все наши знания. Наездник чувствует тонко согласованную технологию шины, поскольку всё хорошо продумано и нет ни одного лишнего грамма“, сообщил Ян.

Изящное тонко очерченное клеймо Marathon Dureme придаёт ему замечательный внешний вид и поэтому он является идеальным дополнением для высококачественных туристических велосипедов.

Marathon Dureme доступен в веломагазинах с конца 2009.

Линейка Evolution от Schwalbe: вне конкуренции в технологии шины.

Ассортимент высококачественных покрышек Schwalbe – от гоночных и MTB до треккинговых – находится в его линейке Evolution, в которую регулярно перетекают самые последние нововведения. „Evolution - постоянное улучшение. Шаг за шагом мы делаем лучшее ещё лучшим. Эта постоянная эволюция со многими нововведениями - то, что делает сегодня наши шины такими уникальными“ - вот как Ян описал стратегию.

В этой линейке сейчас есть три представителя семейства Marathon. Новый Marathon Dureme (повседневный, треккинговый) заполняет пробел между Marathon Supreme для городского использования и Marathon Extreme для экстремального туризма.

Примечания:
1. В размере 28 x 1.40, 700 x 35C.


Marathon Dureme

[Hellrider]

С его необычайно широкой областью применения
новый Nobby Nic - истинный „Вездеход“.

Nobby Nic 2010 -
Тонкий тюнинг для вездехода Schwalbe.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках. Дата написания статьи 29.07.2009

Это самая успешная MTB шина на европейском рынке последнего времени: Nobby Nic. Сейчас Schwalbe даже улучшила её ещё больше.

У неё нет никаких запрещённых областей применения: марафон, All Mountain, кросскантри и даже в 4X Nobby Nic работает хорошо. Олимпийская чемпионка по маунтинбайку Сабина Шпитц (Sabine Spitz) – её фанат: „С Nobby Nic на моем велосипеде у меня всегда правильная резина. Для меня это - совершенная универсальная шина и в любой ситуации она имеет достаточное сцепление и хорошо катится“.

На момент внедрения в 2005 году Nobby Nic был первой шиной в мире, которая использовала три резиновых смеси – трёхслойный компаунд.

Schwalbe сейчас воспользовалась случаем выборочно откорректировать важные особенности своего гонщика MTB. „Новый Nobby Nic претерпел не глобальные изменения, а скорее тонкий тюнинг во всех важных местах“, сообщил инженер Schwalbe Маркус Хахмейер (Markus Hachmeyer).

Сдвинутые по фазе блоки: Смещением положения блока в группы профиля сцепление было явно улучшено, как и долговечность.

Вес: Конструкция была оптимизирована, чтобы сократить вес примерно на 30 грамм, с 570 до 540 грамм для размера 26x2.25 (57-559).

Сцепление: Более прочные выступы обеспечивают лучшую тягу, силу торможения и больше стабильности в поворотах.

Долговечность: Выступы более отчётливо выражены, так что шина имеет больше положительного профиля. Как следствие большей контактной области протектора индивидуальные выступы изнашиваются не так быстро.

Сопротивление разрезу: Боковые стенки сейчас прорезинены и поэтому лучше защищены от повреждения в жестких условиях.

Рулевое управление & Ориентация: Новое, однонаправленное расположение центральных блоков. Сейчас как передняя, так и задняя шины могут быть надеты на обод в том же направлении движения. Направленные вперёд открытые U-блоки могут сейчас быть использованы на заднем колесе с максимальной отдачей.

Трёхслойный нанокомпаунд (начиная с 2008): Дифференцирование трех смесей сделало возможной новую максимизацию производительности. Наночастицы и новые полимеры улучшают сопротивление качению на 15 процентов по сравнению с предыдущим трёхслойным компаундом.

Сабина Шпитц: „Больше захват, большее сцепление и даже лучший отклик“ „Сумма всех этих нововведений становится совершенно очевидной с откликом, ощущаемым в поворотах и при торможении “, сообщил Хахмейер. „Мы уверены, что новое поколение Nobby Nic будет таким же успешным, как и старая версия“.

Профессионалы MTB, как, например, Александр Пшайдль (Alexander Pscheidl), менеджер и гонщик немецкой команды Texpa-Simplon, подтверждают это: „Новый Nobby Nic просто супер - он явно лучше сбалансирован и имеет более высокий максимальный порог. Кроме того, верхний предел намного легче почувствовать. Шина катится быстро, не так уж тяжела и имеет бесконечно большее сцепление“.

Сабина Шпитц добавила: „Лучшие свойства нового Nobby Nic были оптимизированы, и, прежде всего, было явно улучшено его сцепление во влажных условиях. Передвинутые выступы протектора имеют больший захват, улучшенное самоочистное действие и плечи устойчивее, чем у предшественника. Новый Nobby Nic даёт гораздо более безопасное чувство езды“.

Новый Nobby Nic от Schwalbe будет доступен в веломагазинах с конца 2009. – Double Defence, SnakeSkin и бескамерные (Tubeless) версии в различных цветах 26x2.25.


Nobby Nic 2010

[Hellrider]

"Липкая" резиновая смесь для выдающегося сцепления во влажную погоду.

Новый дождевой гонщик от Schwalbe: Ultremo Aqua

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках. Дата написания статьи 07.08.2009.

Сцепление - приоритет: Новая шина от Schwalbe Ultremo Aqua - специалист в состязаниях на влажных и скользких дорогах.

Проливной дождь, скользкие поверхности и по-прежнему во весь опор в поворотах? „Нет проблем для Ultremo Aqua. Я не знаю любой другой шины, которая бы имела такое значительное сцепление“, сообщил Кристиан Ладеман (Christian Lademann), разработчик шин Schwalbe и активный профессиональный гонщик. “Даже на печально известных дорогах Мальорки, ‘скользких во влажную погоду’ Ultremo Aqua была совершенно устойчивой на поворотах”.

Для того, чтобы достичь такого выдающегося сцепления на поворотах Schwalbe наделила своего дождевого гонщика цепкой "липкой" резиновой смесью с ромбовидным рисунком протектора. „Шина катится будто по рельсам. В целом она даёт очень уверенное ощущение езды. Во время гонки во влажных условиях со многими крутыми поворотами без неё не удалось бы победить“, заключил Ладеман.

Поскольку каждая резиновая смесь - компромисс между сцеплением и сопротивлением качению, естественно эта смесь имеет слегка большее сопротивление. Но взвесьте преимущества: Большой плюс - её скорость в поворотах компенсирует как несколько более высокое сопротивление качению, так и более высокий износ, обычный для мягких резиновых смесей.

С весом всего лишь 180 граммов Ultremo Aqua - самая легкая дождевая шина на рынке; еще, несмотря на это, она также имеет высокоплотную защиту (High Density Guard) – исключительно плотно сотканный защитный пояс, который обеспечивает сильнейшую защиту от проколов.

Ultremo Aqua - правильный выбор, когда сцепление - приоритет или для наездников, которые хотят чувствовать себя уверенно даже при переменчивой погоде. Дождевой гонщик Schwalbe доступен с начала 2010 года в специализированных веломагазинах.

[Hellrider]

Новые шины для электрических велосипедов.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках.

Электрические велосипеды (E-Bikes) - самая последняя тенденция в грядущем велосезоне 2009/2010. Для наездников, которые любят постоянный попутный ветер Schwalbe имеет гораздо больше шин в своём ассортименте.

Energizer, специальная шина для электрических велосипедов, была подвергнута и прошла тест на соответствие KFZ и теперь имеет свидетельство о проверке ECE для использования на велосипедах со скоростями до 50 километров в час. Её современный туристический протектор оптимизирован, чтобы соответствовать требованиям к электрическим велосипедам: Благодаря её особому Energizer-компаунду она бежит очень легко и его боковые стенки Liteskin экономят вес. Эти характеристики помогают продлить ограниченный срок жизни батареи. Защита от проколов также играет особую роль, так как установка задних колес на электрических велосипедах значительно труднее, чем на ‚нормальных’. Energizer включает кевларовый защитный пояс под центром протектора для обеспечения высокого уровня защиты.

„Непробиваемые“ также под током.
Если долговечность и защита от проколов является и остаётся приоритетом то „непробиваемая“ велосипедная покрышка Marathon Plus - первый взнос. „Это несомненно самая безопасная повседневная велосипедная шина“, сообщил Франк Бооле, исполнительный директор Schwalbe. Marathon Plus сейчас уже на протяжении нескольких лет является наиболее часто продаваемой марочной покрышкой в Европе. На электрическом велосипеде его сильные стороны также непобедимы.

Защитный пояс SmartGuard, сделанный из высокоэластичного натурального каучука, не только обеспечивает защиту от осколков стекла и камешков, которые внедряются в шину, и могут пробуравить обычный защитный пояс, но даже чертёжная кнопка не может проникнуть сквозь его специальный слой.

Комфорт и попутный ветер.
Для тех, кто предпочитает более удобную и менее жесткую езду имеется надежность баллонной шины Big Apple. С её большим объемом она просто сглаживает дефекты дорог. „Те, кто хочет освежить ощущение изящества езды на велосипеде, находят, что электрическая помощь и комфорт баллонных шин обеспечивают непревзойдённую комбинацию“, сообщил Франк Бооле.

С её новой точкой зрения на баллонные шины из 30-ых годов Schwalbe вновь разожгла тенденцию к ‘тучным’ шинам. Так что сегодня есть около 200 так называемых баллонных велосипедов (Balloonbikes); не только 28- и 26-дюймовых велосипедов, но и складных, для езды полулёжа (Recumbent) и детских велосипедов в 20 дюймах.

Именно для этих ‘маленьких’ птичек – с или без электрической помощи – имеется Big Apple в новом промежуточном размере 20x2.15" (55-406). „Тучные шины на маленьких велосипедах – настоящая приманка для глаз“, сообщил Бооле.

Шины Schwalbe доступны в специализированных веломагазинах.

Иллюстрации:

Электрический велосипед.


Energizer _____________ Marathon Plus _____ Big Apple

[Hellrider]

„Непробиваемая“: Даже кнопка не может пронзить её особый слой.

Marathon Plus MTB: „Непробиваемая“ по лесам и лугам

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке. Дата публикации статьи 13-AUG-2009.

Впервые Schwalbe перенес свою патентованную „непробиваемую“ технологию в шину горного велосипеда: Новый Marathon Plus MTB.

Где местность требует защиты от проколов, там Marathon Plus MTB – прекрасный выбор. Выбор, который предоставила Schwalbe, когда встроила „непробиваемую“ технологию в шину MTB. „Благодаря своему слою SmartGuard Marathon Plus MTB – наиболее сопротивляющаяся проколам шина для горного велосипеда из числа имеющихся“, сообщил Франк Бооле (Frank Bohle), исполнительный директор Schwalbe.

Пояс защиты SmartGuard, сделанный из высокоэластичного специального каучука, не только обеспечивает защиту от осколков стекла и камней, которые внедряются в шину и могут пройти сквозь обычный защитный пояс, но даже кнопка не может пронзить специальный слой SmartGuard.

Marathon Plus MTB доступен в специализированных веломагазинах в размерах 26x1.75 (47-559) и 26x2.10 (54-559).


Marathon Plus MTB _SmartGuard

[Hellrider]

Беззаботные поездки на велосипеде:
Камера - камере рознь

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком и английском языках. Дата публикации статьи 26-OCT-2009.

Маленькая часть, большое влияние: Будет ли держать велосипедная камера, часто определяет радости и горести велосипедиста. Идеальная камера держит долго и герметично, и велосипедисты должны подкачивать реже. Однако между велосипедными камерами имеются огромные различия в способности держать давление и надежности.

В большинстве случаев её едва замечают. Подкачивать каждые четыре-шесть недель - в большом уходе она не нуждается. Но тогда, когда она делается заметной, часто уже слишком поздно - едва ли что-либо нервирует велосипедиста так сильно, как спустившая шина.

„Именно ‚дешёвая’ велосипедная камера в конечном итоге дорого обходится“, говорит Франк Бооле (Frank Bohle), исполнительный директор изготовителя велопокрышек и камер Schwalbe в Райхсхоф-Венрате (Reichshof-Wehnrath). „Те пару Евро, на которые высококачественная камера стоит больше, осмысленно инвестированы – так велосипедисты могут значительно улучшить их безопасность и удовольствие от езды“.

Потому что камера - камере рознь. У Schwalbe тонкостенные резиновые трубки должны выдержать трудные испытания. Так, каждый отдельный экземпляр будет накачан до 150 процентов его сечения, выдержан 24 часа и затем проверен на его способность держать давление. Только те, кто прошёл строгие глаза испытателя, поступают в продажу. Это поштучное испытание очень дорогостоящее.

„Для высокого качества чистота резиновой смеси является решающей“, объясняет Бооле. Только чистые материалы обеспечивают равномерную толщину стенок и высокую способность держать давление. Schwalbe использует для своих камер чрезвычайно высокую долю высококачественного бутила - синтетического каучука, который особенно хорошо удерживает воздух. Эмпирическое правило: Чем выше доля бутила в резиновой смеси, тем плотнее камера. Камеры других поставщиков, как правило, удерживают воздух явно хуже. Измерения показали, что некоторые изделия теряют воздух даже вдвое быстрее.

Comparative Tube Pressure Table

schlauchtabelle_header.gif (40.16 Кіб) Переглянуто 14764 разів

Доказательством высокой эластичности и добротности является факт, что много размеров покрышек могут быть покрыты одним размером камеры. Таким образом, камера Schwalbe № 17[1] вписывается как в шину шириной 28 мм, так и в шину шириной 47 мм. „Только исключительно высококачественная и надежная камера удовлетворяет этому требованию“, говорит Франк Бооле.

Особенности имеются также и в арматуре: В противоположность вентилям другого поставщика все золотники вентилей Schwalbe сменные. Более того: в камерах с классическим велосипедным вентилем от Schwalbe можно проверить давление. В случае классических велосипедных вентилей (Dunlop-вентилей) других изготовителей, напротив, воздушное давление не может быть измерено.

VSF.All-Ride Seal

vsf-allride.gif (3.65 Кіб) Переглянуто 14764 разів

Камеры Schwalbe – единственные велосипедные камеры, которые несут особо востребованное клеймо соответствия “VSF.All-ride”. VSF[2] – федерация профессиональных и ориентированных на качество германских велосипедных дилеров.

Камеры и шины Schwalbe доступны в специализированных веломагазинах. Камера стоит от 6.90 Евро. Они легко узнаваемы по характерному прозрачному колпачку вентиля.

Подсказка: с ними покупают также измеритель давления Schwalbe Airmax Pro (около 13 Евро). Так велосипедисты избегают повреждения шин из-за недокачанных камер и всегда имеют правильное давление.

Примечания:

1. Речь идёт о 28" покрышках. Полный перечень камер производства Schwalbe можно посмотреть здесь.

2. Verbund Selbstverwalteter Fahrradbetriebe, нем. – объединение самоуправляемых велопредприятий. По состоянию на 2009 год насчитывает 267 членов. Сюда входят специализированные веломагазины, производители, предприятия сферы обслуживания, проекты и инициативы.

Иллюстрации:

[Hellrider]

Шипы для велосипеда

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке. Дата публикации статьи 22-OCT-2009.

Горные велосипеды также зимой: С шипами велосипед катится так же безопасно, как по рельсам. Для повседневных велосипедов также имеются шипованные шины для лучшего сцепления с почвой.

Шипы – они не запрещены в Германии? Да, в отличие от автомобиля, у велосипеда – разрешены!
С зимними покрышками Ice Spiker Pro горному велосипедисту не нужно отказываться от своего любимого транспортного средства даже в снег и лёд. Складная шина от Schwalbe это турбо среди шипованных покрышек. Будь то неторопливые экскурсии или спортивные поездки в горы - с хорошими шипованными шинами велосипедист продолжает чувствовать себя безопасно на лыжне. Потому что 361 металлический штифт крепко вгрызается в каждую ледовую дорожку – они были проверены даже на ледяной трассе для бобслея. Тело шипов вокруг иголок из карбида вольфрама (победита) состоит из легкого алюминия. Благодаря спортивному весу Ice Spiker Pro в 695 граммов горный велосипед остается подвижным и лёгким для ускорения.

Шины с шипами также для повседневного велосипеда.
Повседневные велосипедисты также могут ездить еще уверенней на шипованных шинах, как, например, Marathon Winter. С его 240 металлическими шипами он остается уверенным также на снегу и льду и даже при сильном торможении хорошо управляемым.

Подсказка: „Шипы лучше всего цепляются, когда шина накачана до минимального давления около 2,5 бар[1]“, советует исполнительный директор Schwalbe Франк Бооле (Frank Bohle). Рекомендованное давление всегда указано на боковой стенке шины.

В сухую погоду шина катится легко и уверенно также и по дороге.
Конечно, в этом случае примерно при пяти барах она должна быть накачана совсем туго. В таком случае шипы едва касаются дороги, сопротивление качению и шум при движении будут минимизированы. При снегопаде просто выпускают немного воздуха, и шина с шипами снова крепко вгрызается в почву.

„То, что любимая туристическая шина Европы – Marathon – имеется с шипами, могло здорово продвигать принятие в Германии шипованных шин для велосипедистов“, говорит Франк Бооле.

Шины Schwalbe доступны в специализированных веломагазинах и стоят около 80 (Ice Spiker Pro) и 50 (Marathon Winter) Евро.

Примечания:

1. Вероятнее всего, речь идёт о Marathon Winter в размере 28x1.35 (700 x 35C). Для тех же шин сечением 1.6" и 1.75" минимальное рекомендуемое давление составляет 2 бар.

Иллюстрации:

[Hellrider]

Велосипед уезжает от кризиса.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке.

Лидер рынка Schwalbe на Eurobike при топ-новинках с улучшенной линейкой для начинающих.


Тогда как в течение года кризисное настроение владеет мировым хозяйством, велосипедная отрасль может в значительной мере отделить себя от этого. Незадолго до главных осенних ярмарок во Фридрихсхафене и Лас-вегасе Франк Бооле (Frank Bohle) преисполнен уверенности: „Экономический кризис до сих пор не коснулся велосипедного рынка, и запоздалый кризис не вырисовывается“. Исполнительный директор Ralf Bohle GmbH, известной благодаря своей торговой марке Schwalbe, видит стойкую особую конъюнктуру и указывает на возрастающее значение велосипедистов в повседневном потоке транспорта: „Современные велосипеды также стали входить в моду во многих городах по всему миру“. В Германии новые цифры Федерального министерства транспорта доказывают прирост велосипедного движения на 17 процентов в последние годы. „Ни одно другое транспортное средство не может так прибавить“, удовлетворенно констатирует Бооле. Десятилетняя приверженность дома Бооле к повседневной езде на велосипеде по его словам в последние два года стала обширной тенденцией будущего в транспорте.


Неизменно высокий спрос.

Для европейского лидера рынка велосипедных шин по его словам 2009 год до сих пор проходит ободряюще стабильно. Благодаря чрезвычайно возросшим продажам, достигнутый высокий уровень последних двух лет может быть сохранён. В целом всё даже указывает на умеренный рост в этом году.

К осенним ярмаркам Schwalbe как обычно снова предлагает многочисленные нововведения. Они концентрируются для велосезона 2010, однако, не только в верхних сегментах. Шины линейки Schwalbe для новичков Active получают теперь всё новое, в частности мелкоячеистый каркас. Этот густоплетеный каркас сконструирован вдвое плотнее. Такого рода высококачественные каркасы обнаруживаются и у других производителей, только в значительно более высоких ценовых категориях. Более плотная ткань делает шины более устойчивыми к проколам и крепкими – расхваливает технический директор Хольгер Ян (Holger Jahn). Цены остаются неизменными и составляют от 14 Евро. Ян указывает на соотношение цена/качество: „Мы предлагаем в нише для начинающих более высокое качество, чем соответствующая ему цена. Schwalbe теперь имеет лучшую нижнюю категорию цен на рынке“.

В верхнем сегменте находит сбыт самая успешная уже в течение нескольких лет шина для горного велосипеда Nobby Nic со многими дальнейшими усовершенствованиями в новом сезоне и профессиональная гоночная шина Ultremo Aqua дополняет ассортимент соревновательных покрышек для влажных и скользких дорог.

[Hellrider]

Модели середины сезона от Schwalbe:
Два твентинайнера и белый Rocket Ron.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецкеом языках. Дата написания статьи: 03-MAR-2010.

Schwalbe запускает на рынок новые версии своих успешных MTB-моделей Rocket Ron и Nobby Nic: обе шины сейчас доступны также в 29" размере (57-622, 29 x 2.25). Эти "твентинайнеры” уже издавна привлекли внимание в США благодаря их серьёзной производительности в отношении держания колеи и сопротивления качению, а сейчас набирают популярность с таким же успехом и в Европе.

Nobby Nic и Rocket Ron находятся в числе наиболее продаваемых MTB шин известных производиетелей. Они являются частью эксклюзивной линейки Schwalbe Evolution, объединяющей самые последние, наиболее передовые технологии шины: цепкий, любящий скорость трёхслойный нанокомпаунд, чрезвычайно гибкий и прочный каркас наряду с остроумно размещёнными U-блоками для улучшенного сцепления на поворотах.

В 29" версии, легендарный "вездеход" Nobby Nic, теперь уже несколько лет кряду периодический победитель в бессчётных тестах MTB-покрышек, поставляется дополнительно оснащённым "змеиной кожей" (SnakeSkin), которая защищает его от повреждения боковых стенок. Он весит 645 грамм.

Зато Rocket Ron - сверхлёгкая соревновательная покрышка, весящая всего лишь 520 грамм (29 x 2.25), с невероятным сцеплением и хорошими самоочистными свойствами.

Те, кто любит быть не только быстрым, но и экстравагантным, будет рад слышать, что Rocket Ron в белоснежном исполнении сейчас доступен ограниченным тиражом в классическом 26" размере.

Все модели доступны с середины апреля в специализированных веломагазинах, и стоят около 50-и и 60-и (белый Rocket Ron) Евро, соответственно.

Иллюстрации:


Белый Rocket Ron


Nobby Nic ______________________________ Rocket Ron

[Hellrider]

Однотрубка ручной выделки: Ultremo HT.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках. Дата написания статьи 3-MAR-2010.

Изготовленная вручную отнотрубка Ultremo HT (Handmade Technology – Технология ручной выделки) предлагает уникальное сцепление и исключительный комфорт. Для этой шины Schwalbe установила новые стандарты конструкции, объединяя классические технологии изготовления шины, использующие в качестве базовых принципов итальянские модели, с высококачественными современными материалами.

Профессионалы, составляющие итальянскую команду ProTour Liquigas, - традиционалисты. Они ездят только на опробованных и проверенных однотрубках итальянского типа конструкции. И точка! Так что единственным способом, которым механик мог заставить их проверить новую шину, была хитрость! Для "Вуэльты" Турне Испании он тайно установил шину Ultremo HT. Это был случай, когда цель оправдывает средства! На протяжении трёхнедельного турне в команде не было ни одного прокола. И этого было достаточно, чтобы убедить даже итальянских пуристов. "Сейчас каждый хочет использовать Ultremo HT“ гордо сообщает Кристиан Ладеман (Christian Lademann), менеджер по продукции гоночной поддержки Schwalbe.

Однотрубки ручной выделки - это высший пилотаж производства велосипедных шин. Для этого Schwalbe разработала новые принципы конструкции и основала полностью новое производство однотрубок. Только самым опытным штатным сотрудникам позволяется приложить свои руки к выравниванию непрерывных нитей каркаса, нанесению латекса и наклеиванию второго слоя каркаса под правильным углом. Беговая дорожка протектора накладывается на специальном барабане для вулканизации покрышек. Затем вставляется латексная камера, и каркас сшивается вместе. В самом конце на каркас наклеивается базисная лента. По словам Ладемана: "Каждая шина - маленькое произведение искусства, сделанное с любовью и педантичным вниманием к деталям”.

Уникальная комбинация: новая конструкция каркаса, трёхслойный нанокомпаунд и латексная камера.
Сила Ultremo HT лежит в объединении традиционных производственных технологий итальянских изготовителей шин с современными высококачественными материалами. Трёхслойный нанокомпаунд протектора использует три различных резиновых смеси именно в тех областях, где они нужнее всего: долговечный в центре протектора, исключительно цепкий в плечевых зонах и легкий, легко катящийся под ними. Тончайшая латексная плёнка защищает боковую стенку. Вдобавок к этому, новый ромбовидный профиль – маленькие пирамидки с уплощёнными вершинами. Это увеличивает поверхность протектора, таким образом, увеличивая сцепление и долговечность. Ладеман продолжает: "Материал каркаса, чрезвычайно тонкое полиэстровое волокно, гибче, чем более часто используемый нейлон. Эта гибкость даёт покрышку с большей поверхностью контакта и улучшенным сцеплением. В довершение всего, наша ткань предлагает больший комфорт и скорость, но не впитывает воду во влажных условиях.”

Ещё одна отличительная особенность Ultremo HT: латексная камера – абсолютная необходимость для итальянского типа конструкции, предоставляющая дополнительную защиту и эластичность. Более того, она предлагает защитный пояс RaceGuard, который для однотрубки представляет неслыханный уровень защиты.

"По словам профессионалов, однотрубки – это просто нечто непревзойдённое! Бесспорно, они имеют лучшие свойства езды в спущенном состоянии. Такая уверенность чрезвычайно важна, когда вы участвуете в гонках", будучи в прошлом сам профессиональным велогонщиком, Ладеман знает, о чем говорит. "Новая Ultremo HT - лучший компромисс в выражениях защиты от проколов, комфорта, сцепления, лёгкости и сопротивления качению, на котором я до сих пор ездил.”

Изображения:


Франческо Кикки (Francesco Chicchi), Liquigas-Doimo побеждает на 4-ом этапе Турне Катара 2010.


Ultremo HT в разрезе.


Кристиан Ладеман знает, о чём говорит!

[Hellrider]

Schwalbe возобновляет генеральное спонсорство "вокруг Кельна".


Логотип гонки "Rund um Köln"

"Вокруг Кельна" (Rund um Köln) впервые в её 102-летней истории стартует в будущий пасхальный понедельник в Гуммерсбахе. Местный Ralf Bohle GmbH – лидер на европейском рынке велопокрышек с его маркой Schwalbe - в этом году также генеральный спонсор и предоставляет для велосипедистов-профессионалов "техничку" в качестве гоночной поддержки.

Рейнская классическая велогонка является старейшей регулярно проводимой однодневной гонкой в Германии. В недавнем прошлом гонка, однако, стала немного небезопасна. В 2008 впервые в истории её пришлось отменить из-за сильного снегопада. В прошлом году гонщиков окутал густой туман. Schwalbe, спонсор с 2003, вот уже два года с чрезвычайной активностью содействует тому, чтобы гонка вообще могла состояться.

Даже точка старта в этом году в Гуммерсбахе является инициативой генерального директора Schwalbe Франка Бооле (Frank Bohle). После того, как в 2009 стартовый выстрел пришёлся на территорию его фирмы, он предложил в этом году стартовать из Гуммерсбаха, поскольку там имеется в распоряжении достаточно места и инфраструктуры. Его предложение было выслушано мэром.

„Как семейное предприятие с давними традициями, мы очень тесно связаны с велоспортом и, естественно, с этой гонкой“, объясняет Франк Бооле своё активное участие. „Почти миллион человек стоит каждый год вдоль трассы, чтобы видеть гонщиков. Никакое другое спортивное событие здесь так не волнует людей, как гонка вокруг Кельна.“ В этом году они могут непосредственно болеть за таких гонщиков мирового класса, как Андрэ Грайпель (André Greipel, HTC-Columbia), Геральд Циолек (Gerald Ciolek, Milram) и Линус Гердеман (Linus Gerdemann, Milram).

Schwalbe дополнительно спонсирует промежуточный горный финиш в Оверате и новый промежуточный спринт у легендарного велогоночного киоска Schmitzebud в Кёльне. Гоночная поддержка Schwalbe оказывает содействие велосипедистам-профессионалам "техничкой" при авариях любого вида. Кроме того, предприятие представлено информационными стендами на старте и финише.

Франк Бооле видит гонки и его активное участие также как поддержку для программы „Regionale 2010“, „Рейнская всемирная выставка“, которая проходит с марта 2010 года по июнь 2011 года в бесчисленных населённых пунктах региона. „Какие велогонки, какое мероприятие вообще может это уже предложить - город и регион так связать друг с другом и представить наружу?“


Rund um Köln 2002.


Уроженец Кёльна, André Greipel (Team HTC - Columbia), Rund um Köln 2010.

Ссылки по теме:
Гонка Rund um Köln будет сохранена в 2010 году.
ISD Continental Team проехала Rund um Köln.
JJ перепрыгивает местных, чтобы предъявить права на победу в Кёльне.

Источник: http://www.schwalbe.com/ger/de/startsei ... 02b54504f7

[Hellrider]

Основатель Schwalbe Ральф Бооле умер.



26.04.2010 - Ральф Бооле, основатель Ralf Bohle GmbH и марки шины Schwalbe, ушёл из жизни в прошлое воскресенье в Бергнойштадте в возрасте 75 лет после длительной болезни.

За пять десятилетий как предприниматель, Ральф Бооле установил стандарты: Как специалист по велосипедам, он проводил кампанию за велосипед как средство сообщения; Как эксперт по Азии, он установил пожизненные деловые и дружеские отношения; Как основатель марки Schwalbe, он инициировал передовые промышленные нововведения. Он поднял Schwalbe на уровень безоговорочного лидера европейского рынка и он всегда давал своим сотрудникам больше чем просто надёжное рабочее место.

Его сын, настоящий руководящий партнёр, Франк Бооле, подвел итоги работы своего отца как сказано ниже: “Все, что составляет Bohle Group с маркой Schwalbe сегодня, существует благодаря его усилиям, его идеям и его видению.”

Ральф Бооле только начал своё обучение, когда преждевременная смерть его собственного отца вынудила двадцатилетнего юношу стать бизнесменом гораздо скорее, чем планировалось. Шёл 1955 год, когда первые успехи немецкого экономического чуда стали очевидными и большинству немцев все еще были нужны дешевые велосипеды для ежедневных поездок на работу. Начиная с 1906, семья Бооле имела опыт в создании велосипедов и запчастей к ним и, под руководством Ральфа Бооле, компания начала экспортировать немецкие велосипедные запчасти и мотоциклы по всему миру.

Но это стало всё более трудным в шестидесятых, когда более высокие заработные платы сделали немецкие велосипеды более дорогими. Многие из когда-то гордых изготовителей оказались неконкурентоспособными, и с началом семидесятых большой ряд изготовителей велосипедов ушли из бизнеса. Именно тогда, когда Ральф Боле начал новое рискованное предприятие. Он был хорошо знаком с Азией и встретил очаровательную семью, которая производила велосипедные шины в Южной Корее. Это было фактором, который побудил Ральфа Бооле основать бренд Schwalbe, который является сейчас безоговорочным лидером еврорынка в велосипедных покрышках.

Начиная с 1973 года, он продвигал становящееся всё более близким сотрудничество двух семейных компаний, несмотря на огромное расстояние, которое отделяет их: немцы стали ответственными за разработку, маркетинг и распространение, а корейцы - за производство.

Даже на более раннем этапе, когда оборот с большими сетями магазинов и магазинами "умелые руки" за пределами велосипедной промышленности соблазнял, Ральф Бооле остается преданным специализированной торговле как единственному партнёру марки Schwalbe и настаивал, чтобы Schwalbe продолжала оставаться эксклюзивной маркой специализированной торговли. В настоящее время, рынок велосипеда - одна из нескольких отраслей промышленности в Германии, где за последние несколько лет специализированная торговля наращивала долю рынка. Его предпринимательский стиль был отмечен честностью и надежностью. Десятилетия верности деловым партнёрам и сотрудникам стали основой для его успеха. Он предусмотрительно подготовил и осуществил передачу полномочий новому поколению. В 1999, он пригласил своего сына, Франка Бооле и зятя, Хольгера Яна (Holger Jahn), присоединиться к Совету Директоров и, начиная с 2002 года, управление было на трех “парах плеч”: Франк Бооле - член правления и ответственный за маркетинг и распространение, зять Хольгер Ян ответственен за разработки и технологию, Андреас Гроте (Andreas Grothe) отвечает за финансы.

Ральф Бооле был предпринимателем и провидцем. Он был семейным предпринимателем в двойном смысле, потому что он видел и рассматривал своих служащих как продолжение своей семьи. Он говорил о велосипеде как о будущем транспортном средстве в то время, когда это высмеивалось; как владелец малого и среднего бизнеса, он начал деловое сотрудничество с Южной Кореей в то время, когда транснациональные корпорации только начали говорить о Японии. Веря в растущую популярность велосипеда, почти двадцать лет назад он смело инвестировал в международную штаб-квартиру компании и большой центр снабжения в Райхсхоф-Венрате (Reichshof-Wehnrath).

Даже будучи молодым мужчиной, он был другом и экспертом по Азии. В особенности, он был очарован азиатской культурой с раннего возраста. Однако, при всём его космополитизме, он всегда оставался привязанным к своему дому в Оберберге (Oberberg). В его родном городе Бергнойштадт он был соучредителем клуба настольного тенниса, которым он управлял и поддерживал в течение десятилетий: Сегодня известного, как TTC Schwalbe Bergneustadt, который успешно закрепился в федеральном втором дивизионе. В течение многих лет он выполнял общественную работу в церкви евангельской конгрегации в его родном городе и, кроме того, активно занимался благотворительностью, по предпочтению, осторожно. Он продемонстрировал редкую комбинацию человеческого тепла со смелостью и решительностью предпринимателя.

После жизни, полной работы, семья хотела бы проводить больше времени с ним. Недавно, хотя и нося знаки его давней и серьезной болезни, он был, как минимум, способен праздновать свой 75-й день рождения с ближайшими родственниками.

От имени всех сотрудников, начальник отдела кадров Юрген Кришке (Jürgen Krischke) сказал усопшему последнее прости: “Вы не только вели за собой своих сотрудников, но и своим сердечным, разумным и мудрым поведением вы создали нам прекрасный образец для подражания. Мы всегда могли положиться на вашу готовность выслушать и помочь. Вы есть и останетесь нашим начальником – совершенно неповторимым начальником.”

[Hellrider]

Уверенное поведение велосипедной промышленности.
Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке.


Центральный вход в офис Ralf Bohle GmbH.

Лидер рынка Schwalbe: Европейцы больше ездят на велосипеде – в том числе, в будние дни.

То, что казалось первоначально слабыми сигналами, в последние годы развилось в сильную тенденцию: Всё большее число людей используют велосипед в будние дни, как удовлетворённо констатирует Франк Бооле (Frank Bohle), руководитель предприятия Ralf Bohle GmbH: „Новые высококачественные велосипеды просто приносят удовольствие и подходят для спортивного стиля жизни многих европейцев в мегаполисах.“ Известное благодаря своей торговой марке Schwalbe предприятие из Райхсхофа при Кельне уже десятилетиями разрабатывает и производит велосипедные шины для требовательных повседневных велосипедистов. Бооле связывает тенденцию с успехом собственных изделий: „С нашими нововведениями для улучшенной защиты от проколов Schwalbe поддерживает комфортабельную и безопасную езду на велосипеде именно в городах.“

Руководитель предприятия Schwalbe теперь видит все больше сигналов, что политика велосипеда как транспортного средства принимается всерьёз. Для этого есть убедительные причины: „Темпы прироста от почти двадцати процентов в последние годы не даёт никакое иное средство передвижения.“ После этих успехов велосипедная промышленность может чувствовать себя увереннее. Предприятие Бооле уже долго говорит о велосипеде как о транспортном средстве будущего, однако „ещё десять лет назад это казалось гласом вопиющего в пустыне“.

В отличие от других отраслей специализированные магазины извлекают выгоду из „Мегатенденции велосипеда“. Экспертный совет нуждается в клиентах также в быстро растущем рынке электрических велосипедов. Франк Бооле указывает, что Schwalbe является единственным поставщиком, который ещё с прошлого года в рамках программы имеет три специальных шины для электрических велосипедов, которые могут предъявить знак официального утверждения соответствия правилам ЕЭК ООН с допуском до 50 км/ч.

Европейский лидер рынка среди велопокрышек оглядывается на успешный 2009 год. Оборот группы Bohle поднялся до 104 миллионов евро против 101 миллиона в 2008. После сильного двузначного процента прироста в прошлые годы Schwalbe теперь, таким образом, переключила передачу на шаг ниже. Для руководителя предприятия Bohle это происходит как раз вовремя: „Это хорошо для нашей группы. Такие передышки в росте полезны, потому что мы хотим и далее поддерживать обновление и качество. Что имеют право ожидать наши клиенты.“

Премия этики отрасли за „Rolliday“.
Теперь Schwalbe стала почитаемой в совершенно другой области: Первая премия этики объединения самоуправляемых велопредприятий (VSF) вручена Schwalbe в Берлине в конце февраля. Жюри высоко оценил „Rolliday“, где тысячи посетителей могут повидать на территории предприятия сотни спортсменов в инвалидных колясках. Разнообразие спорта в инвалидных колясках при этом поражает гостей. „Rolliday - огромное, доставляющее удовольствие и вселяющее мужество событие спорта на инвалидных колясках “, как говорится в обосновании жюри для премии этики. Rolliday продолжает длинную традицию фирмы, потому что Schwalbe уже 25 лет производит также высококачественные покрышки для инвалидных колясок.

[Hellrider]

Разноцветные шины для гоночного велосипеда.
Перевод статьи на сайте Schwalbe с немецкого языка.


Цвета Schwalbe Ultremo R.1 (Щёлкните для просмотра в большем масштабе)

Велопоездки красивее: Подходящие к многокрасочному велодизайну предлагает Schwalbe свои шины для гоночных велосипедов всего в семи цветовых вариантах – от белого через красный до розового.

Мой дом, мой бассейн, мой велосипед… Велосипед? Да – выдержанный в едином стиле до мелочей гоночный велосипед превращается в носителя имиджа. Всё больше велогонщиков хотят иметь велосипед с неповторимым дизайном, чтобы выделяться из массы. Поэтому имеются гоночные велосипеды в кричащем красном, поп-артовом неоновом цвете или в ностальгических пастельных тонах. Schwalbe довершает этот новый вид многими новыми цветами шин.

„Как самая большая отдельная часть на гоночном велосипеде, естественно велошины своим вращательным движением существенно влияют на общее впечатление “, говорит Маркус Хахмейер (Markus Hachmeyer), менеджер по продукции Schwalbe. „Колесо движется и благодаря этому ещё больше бросается в глаза.“ Разнообразные цвета шин гармонируют или контрастируют с дизайном рамы. Таким образом, остается тюнингом шин немедленно добавить еще немного стиля.

Также фирменные знаки на боковой стенке стали элементом оформления; они явно больше и выразительней, чем в прошлые годы. Хахмейер: „Шина является влиятельнейшей деталью тюнинга на велосипеде, так что она вполне может вести себя самоуверенно.“

Schwalbe предлагает свои высококлассные профессиональные шины Ultremo R.1 в семи цветах, в том числе таких экзотических как оранжевый или розовый. Соревновательные шины Durano S имеются в четырёх, а тренировочные шины Blizzard и Lugano в трёх и пяти цветах, соответственно. К объявленному стилю ретро подходят однотрубки Milano и Montello с бежевой боковой стенкой. Все модели доступны в специализированных веломагазинах.

[Hellrider]

Гарантия только для товаров со штрих-кодами.
Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках.

Начиная с лета индивидуальные коды 2009 EAN были вулканизированы во все складные, для даунхилла и марафона шины Schwalbe. Первые шины с поврежденными кодами сейчас всплыли на рынке. Доктор Ферена Хуне (Verena Hoene), юрист Schwalbe, специализирующийся на интеллектуальных и промышленных правах собственности в юридической торговой практике "Heuking Kühn Lüer Wojtek" в Кёльне, отвечает на вопросы о последствиях, которые это может иметь для торговли велосипедами.

Почему шины Schwalbe маркированы штрих-кодом?
Система штрихового кодирования улучшает и облегчает контроль качества. В случае дефектных партий, отзывы кодированных шин могут быть легче инициированы. При обслуживании претензий по гарантии намного легче установить причины снижения качества.

Что происходит, если штрих-код удалён?
Штриховой код - составляющая часть продукта. Его удаление требует сознательной механической силы и шина не только выглядит изношенной, но ещё и повреждается в результате! Каркас претерпевает повреждение и поверхность становится пористой, что представляет угрозу безопасности. Шины, повреждённые таким образом, могут вызвать серьезные несчастные случаи, за которые перед потребителем несёт ответственность продавец шины. Можно также говорить, что это может считаться уголовным преступлением на основании попытки нанесения тяжких телесных повреждений. В конце концов, сторона, ответственная за удаление штрихового кода сознательно принимает на себя угрозу безопасности.
Более того, удаление штрихового кода составляет нарушение торговой марки, которое также является правонарушением, подлежащим наказанию. Schwalbe имеет право ожидать, что её товар будет продаваться в его оригинальном состоянии.
Само собой разумеется, что Schwalbe не примет на себя никаких гарантийных обязательств или ответственности за шины с удалённым штрих-кодом.

Как могут продавцы велосипедов защитить себя от подобных претензий?
Продавая только оригинально упакованный товар с неповрежденным штриховым кодом и полным набором инструкций по эксплуатации и монтажу.

Могут ли продавцы вернуть шины, обнаруживающие поврежденный код?
Да, на это распространяется гарантия. Продавец имеет право вернуть товар поставщику, у которого это было куплено. Кто-либо, продающий товар, подвергшийся несанкционированной модификации, отказывается от права гарантийного обслуживания и поэтому несёт персональную ответственность. Таким образом, продавец поступил бы мудро, если бы не брал на себя этот риск.

Каковы последствия удаления кода?
Мы подаём официальную жалобу. В конце концов, это в интересах общественности, чтобы безопасность велосипедных шин была гарантирована. Более того, Schwalbe может запретить третьей стороне продажу шин, если состояние товара было ухудшено таким образом после размещения товара на рынке.

Правовед, доктор Ферена Хуне: "Тем, кто продаёт оригинально упакованный товар, не о чём беспокоиться."

Иллюстрации:


Оригинальная покрышка и рядом покрышка со стёртым штрих-кодом.


Покрышка со стёртым штрих-кодом.


Ферена Хуне.


Schwalbe Rocket Ron с оригинальным штрих-кодом.

[Hellrider]

Накачайте ваши шины как следует!
Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке.

Правильное давление в шинах значительно продлевает срок службы велосипедной шины. Чтобы проверить давление, пробы большим пальцем, конечно, недостаточно. Тот, кто следует нескольким простым советам, ездит легко и "непробиваемо" на протяжении велосезона.

"Зачастую велосипедисты слишком долго ездят с недокачанными шинами", сказал Франк Бооле, исполнительный директор производителя шин Schwalbe. Если шины в течение длительного периода времени эксплуатируются со слишком низким давлением, могут образоваться трещины в боковой стенке, в таком случае слишком высоки также истирание и износ. "Не осколки стекла являются убийцей шины номер один, а такие повреждения из-за низкого давления воздуха", говорит Бооле. Регулярно подкачиваемая шина выдерживает многие тысячи километров. Если этого не делать, она может износиться даже за один сезон. Кто регулярно подкачивает, бережет, следовательно, также свой бумажник - и окружающую среду, поскольку меньше шин преждевременно попадают в мусорный контейнер.

Простое эмпирическое правило: шина треккингового (туристического) велосипеда нуждается в давлении около 4 бар при среднем весе наездника в 75 килограмм (см. таблицу ниже). Точный диапазон давлений указан на боковой стенке шины. Чем выше давление, тем меньше сопротивление качению шины. Даже восприимчивость к проколам при более высоком давлении меньше, ведь змеиный укус с туго накачанной пневматической шиной менее вероятен.

Так проверяйте и качайте как следует.
Каждый месяц велосипедная камера теряет примерно один бар из-за высокого давления и относительно малых толщин стенок[1]. Это количество должно регулярно подкачиваться. Для контроля и накачки идеален стационарный насос из специализированного магазина. Всё чаще продавец велосипеда между тем предлагает клиенту самому обслуживать давление в шинах. Велосипеды с автомобильным клапаном могут подкачиваться на обычной АЗС. А чтобы проверить давление в пути годится удобный воздушный манометр Airmax также из специализированного магазина.

Проба большим пальцем, конечно, недостаточна: Уже начиная с двух бар шина на ощупь довольно тугая. Особенно с „непробиваемой“ Marathon Plus, в настоящее время самой продаваемой брэндовой шиной в Германии, проба большим пальцем может ввести в заблуждение. Потому что из-за своей плотной конструкции Marathon Plus, накачанная всего до одного бара – то есть примерно на три бара меньше, чем нужно - прощупывается ещё довольно туго надутой. „Именно с Marathon Plus из-за недостаточного давления можно попасть в беду, так как водители излишне уверены в безопасности.“

Интересно: Автошина нуждается в давлении два бара, то есть в два раза меньшем, чем туристическая велошина; гоночная велошина выдерживает до десяти бар. „Чем уже шина, тем выше давление“, объясняет Бооле. Правда автошине приходится нести гораздо больший груз, однако у неё также много больший объем и более толстые боковые стенки. Поэтому ей хватает меньшего давления.

Шины Schwalbe доступны в специализированных веломагазинах. Краткое популярное руководство по давлению воздуха прилагается бесплатно.

Примечания:
1. Названа весьма приблизительная величина, которая зависит как от исходного давления, так и от качества камеры, а также толщины её стенок. Например, шоссейные шины, накачанные примерно до 8 бар, могут терять до половины атмосферы за неделю!!! В то же время, камеры Schwalbe, как показала практика, действительно лучше других держат давление, и это отнюдь не реклама.

Иллюстрации:


Рекомендуемое давление. Источник: Schwalbe.
Если ваш вес больше 75 кг, давление в шине должно быть выше, чем указано в таблице. Если вес ниже - давление также нужно снизить. Кроме того, нагрузка, приходящаяся на переднее колесо велосипеда, составляет 30-40% от общей, поэтому переднюю шину целесообразно накачивать слабее, чем заднюю.


Цифровой манометр Airmax Pro.


Стационарный насос VK-41V.


Schwalbe Marathon Plus.

[Hellrider]

`Непробиваемые` в большом путешествии.
Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке.

Шины с „непробиваемой“ технологией имеются и для велопутешествий: Schwalbe перенесла свой защитный пояс из специального каучука на новый Marathon Plus Tour.

Кто ездит на велосипеде сотни или даже тысячи километров, не хочет одного: латать камеру. Для дорожного или треккингового велосипеда требуются также подходящие шины: „Этим часто пренебрегают. Но именно спустившая шина может основательно испортить поездку и даже угрожать водителю“, говорит Франк Боле (Frank Bohle), исполнительный директор Schwalbe, европейского лидера рынка велосипедных шин.

Провести отпуск в седле велосипеда нынче в моде. В то время как туристические ночёвки вернулись в Германии, гостиницы вдоль длинных веломаршрутов фиксируют явные приросты, свидетельствует анализ велопоездок ADFC[1] 2010. Приблизительно 14 миллионов немцев ездят на велосипеде на каникулах или едут на велосипеде в отпуск (Источник: Trendscope).

С ней проколы ушли в прошлое.
На велодорожке ли вдоль Эльбы, экскурсии ли в конце недели, или во время туристической поездки в Марокко: Убийцы шин как осколки стекла или колючки подстерегают повсюду. А потому имеется испытанная „непробиваемая“ технология Marathon Plus для города, а теперь также для туристической шины Marathon Plus Tour. Её пятимиллиметровый защитный пояс („Smartguard“) из специального каучука даёт вместе с покрышкой почти сантиметр материала между камерой и дорогой, и, таким образом, защищает от наибольшего демона проколов: Перееханных инородных тел с острыми краями, которые каждый раз снова прокатываются и постоянно буравят сквозь шину.

Даже осколки, канцелярские кнопки или длинные колючки не могут проткнуть защитный слой. Бооле: „Marathon Plus Tour является идеальной шиной в отношении защиты от проколов, износостойкости и высокой стойкости даже при наиболее неблагоприятных дорожных условиях.“ Вкладыш защиты от проколов не влияет на сопротивление качению, Marathon Plus Tour катится так же легко, как шина без защитного пояса.

Также в отношении долговечности она обгоняет всех остальных. Бооле: „Кто объезжает мир на велосипеде с большим багажом, имеет в ней самого надёжного друга. Она многократно доказала, что её ходимость составляет более 10.000 километров.“

Складная шина Marathon Dureme – туристическая шина для пуристов.
Schwalbe выпускает в этом сезоне ещё один туристический Marathon: Для велопуристов, которые отдают приоритет легкости их инвентаря и ценят быстрый спурт, есть Marathon Dureme (Вес: от 475 граммов). С его универсальным профилем [протектора] она чувствует себя как дома на всех дорогах – непревзойдённо держится на грунтовой дороге и очень легко катится по шоссе. „Водители чувствуют тонко настроенную технологию шин на высочайшем уровне, все продумано, ни одного лишнего грамма", говорит Бооле.

Самый молодой отпрыск легендарного семейства бегунов на длинные дистанции предлагает наилучшую технологию шин: Тройная резиновая смесь с наночастицами комбинирует пиковые значения у противоположных друг другу свойств сцепления, легкого качения и долговечности. Запатентованная защита от проколов заботится о том, чтобы вы как можно дольше получали удовольствие от езды на велосипеде. Нити High Density Guard (высокоплотная защита из вектрана) так плотно сотканы, как ни у какого другого материала в шинной технике. „Только благодаря этому возможно даже для такой лёгкой шины обеспечить высокую степень защиты от проколов“, объясняет Франк Бооле.

Шины Schwalbe доступны исключительно в специализированных веломагазинах и стоят 34 € (Marathon Plus Tour), а также от 44 € (Marathon Dureme). Специализированный магазин помогает советом, какая шина является подходящей в каждом случае, и даёт советы, как правильно накачивать шину.

Примечания:

1. ADFC (Allgemeiner Deutscher Fahrrad Club) – Всеобщий германский велоклуб.

Иллюстрации:


Marathon Plus в разрезе.


Marathon Dureme.


Marathon Plus Tour.

[Hellrider]

Marathon Plus MTB: непробиваемый в лесу и на лугу.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке. Дата публикации статьи 11-JUN-2010.

„Непробиваемый“ теперь относится к шинам для маунтинбайка. С новым Marathon Plus MTB даже любители выездов на природу повсюду беззаботны в пути.

Если защита от проколов является приоритетом, то Marathon Plus MTB - идеальный выбор. „Это лучшая шина для маунтинбайкеров, которые хотят просто полагаться на их матчасть. Они ценят полную езду, и не хотят, чтобы поездка была испорчена ежевичными колючками или перееханными посторонними предметами, как осколки или крошка.. С его непрерывными центральными грунтозацепами на профиле шина хорошо катится и по улице“, объясняет Франк Боле (Frank Bohle), руководитель предприятия изготовителя Schwalbe, и уточняет. „Соревновательной покрышкой она конечно не является.“

Дополнительной защитой от проколов Schwalbe исполняет пожелания предложить патентованную „непробиваемую“ технологию повседневной шины Marathon Plus также для шины маунтинбайка. „Все-таки Marathon Plus является наиболее продаваемой марочной шиной в Европе“, говорит Бооле. „С прослойкой Smart Guard Marathon Plus MTB теперь является самой защищённой от проколов шиной для маунтинбайка на рынке.“

Так как пятимиллиметровый защитный пояс Smart Guard из специального каучука даёт вместе с покрышкой почти сантиметр материала между камерой и дорогой, он защищает от самого большого демона проколов: Перееханных посторонних предметов с острыми краями, которые каждый раз снова прокатываются и постоянно буравят сквозь шину.

Marathon Plus MTB доступен в специализированных магазинах в размерах 47-559 и 54-559 и стоит около 34€.


Marathon Plus MTB: чтобы поездка не была испорчена проколом!


Marathon Plus MTB __SmartGuard

[Hellrider]

Schwalbe выпускает ремикс своего MTB-ассортимента.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках. Дата публикации статьи 9-AUG-2010.

Schwalbe оптимизировала внутреннюю силу своих шин MTB: В 2011 все верхние модели будут иметь новые трёхзвёздочные смеси. Это модульная система, при помощи которой три из шести новых индивидуальных смесей умело комбинированы. Все шины теперь “готовы к бескамерному использованию”.

"Мы решительно усовершенствовали принцип трёхслойного компаундинга", объяснил инженер Schwalbe, Маркус Хахмейер (Markus Hachmeyer). В бессчетных лабораторных и практических испытаниях появилось всего шесть высокоспециализированных, уникальных смесей. Они затем были скомбинированы в трёхзвёздочные компаунды, которые точно подходят для решения поставленной задачи. И сейчас они даже практичнее: Сейчас все новые версии ‘готовы к бескамерному использованию’. Простым добавлением жидкого герметика они могут быть превращены в бескамерные покрышки (дополнительно около 5 граммов). Прежде существовало лишь два компаунда в MTB-ассортименте Schwalbe: Трёхслойный нанокомпаунд для MTB-гонок и All Mountain, плюс выбор из трёхслойного нанокомпаунда или компаунда Glooey Gluey для даунхилла, фрирайда и эндуро.

В последнее время велосипеды эндуро с примерно 160 миллиметрами хода подвески стали более популярны. И в то время как гоночная шина в первую очередь должна хорошо катиться и быть лёгкой, шине для даунхилла нужно исключительное сцепление и защита от проколов, а вот шинам для эндуро требуется комбинация всех этих свойств.

Чтобы специально удовлетворить этим различным требованиям, теперь имеются три совершенно новых трёхзвёздочных смеси:

PaceStar – для MTB-гонок, All Mountain и туризма. Супер-быстрый с комбинацией низкого сопротивления качению и долговечности. "Плечи" шины были сделаны ощутимо мягче, чтобы улучшить управление на пересечённой местности.

TrailStar – для эндуро и фрирайда. Трёхслойный нанокомпаунд оказался не подходящим с точки зрения производительности, а сопротивление качению компаунда Gooey Gluey было слишком высоким. TrailStar имеет существенно большее сцепление и демпфирование к удовольствию на спусках, а также лучшее управление. Тем не менее, смесь не слишком тяжелая, что делает её подходящей и для преодоления подъёмов.

VertStar – для даунхилла и фрирайда. Это - дальнейшее развитие компаунда Gooey Gluey, но теперь он даже более мягкий с прекрасными демпфирующими свойствами.

Каждый трёхзвёздочный компаунд состоит из трех уникальных смесей.
Все три тройных смеси имеют один и тот же, чрезвычайно эластичный базовый компаунд под протектором, который делает шины быстрыми. Все остальные желательные характеристики достигаются размещением специально подобранного компаунда в центре протектора и "плечах" шины - другого для каждой планируемой цели.

И всё-таки, как разрабатываются смеси, подобные этим? "Компаундинг это искусство само по себе", объяснил Маркус Хахмейер. Любая резиновая смесь содержит свыше 20 различных переменных. Чуточку больше здесь, немного меньше там, и сопротивление качению или твердость меняется. Много факторов, таких как сцепление и сопротивление качению, в действительности вступают в противоречие друг с другом. Если одна величина улучшается, другая автоматически ухудшается. Более того, есть другие желательные свойства как, например, демпфирование, долговечность и сопротивление разрезу, которые следует принимать во внимание.

"Попытка добиться одновременно всех этих качеств в одной резиновой смеси просто не сработает!", констатировал специалист по шинам. Поэтому комбинирование нескольких уникальных резиновых смесей для улучшения противодействующих друг другу характеристик - идеальное решение.

Были разработаны не только три трёхзвёздочных смеси, но пришлось ещё создать и шесть уникальных смесей – в наиболее обширных лабораторных и практических тестах, которые Schwalbe когда-либо проводила.

Новые MTB-шины Schwalbe с трёхзвёздочными смесями будут доступны от специализированных велодилеров осенью 2010 года и будут стоить около 46 Евро.


Три новых трёхзвёздочных компаунда: Каждая уникальная смесь – от „Базовой“ (голубая) до „Исключительно мягкой“ (салатовая) – размещена именно там, где это нужно.


Втрое лучше: Schwalbe перестроила принцип тройных компаундов.


Все новые версии - сейчас ‘готовы к бескамерному использованию’.
Простым добавлением жидкого герметика они могут быть превращены в бескамерные покрышки (дополнительно около 5 граммов).

[Hellrider]

Новый гонщик от Schwalbe: Ultremo ZX.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках. Дата публикации статьи 9-AUG-2010.

Сопротивление качению на 15% ниже, большая стойкость к проколам и лучшая ходимость: Благодаря новым смесям и патентованному защитному поясу Schwalbe преуспела в том, чтобы сделать Ultremo ZX соревновательной шиной наивысшего разряда. И в связи с тем, что дизайн все более и более важен для соревновательных велосипедов, она к тому же прекрасно выглядит и доступна в одиннадцати цветах.

Schwalbe продемонстрировала свою новую гоночную шину Ultremo ZX на Eurobike. Высококлассный универсал прекрасно адаптирован к шоссейным гонкам. Сопротивление качению было значительно уменьшено по сравнению с предыдущей моделью, хотя в то же время Schwalbe добавила материал; однако шина остаётся лёгкой при 195 граммах. Слегка усиленный резиновый слой означает, что она имеет более крепкие плечи, дающие ей заметно больше долговечности, и делая её высококлассным универсалом, который отлично приспособлен для шоссейных гонок. "ZX – пока что лучшая из Ultremo", сообщил специалист Schwalbe, Маркус Хахмейер (Markus Hachmeyer).

Ultremo ZX была оборудована двумя техническими нововведениями, которые сейчас являются эталонными вехами в шинной технологии: тройной компаунд RaceStar и защита от проколов HD Speed.

"Тройные резиновые смеси, как например RaceStar, стали нашей торговой маркой", объяснил Хахмейер. "Ни один другой производитель велошин не способен комбинировать резиновые смеси по такому точному методу в массовом производстве." Благодаря технически отточенному размещению нескольких смесей Schwalbe преуспела в сочетании внешне несовместимых свойств – например, хорошее сцепление и низкое сопротивление качению – в одной шине. Только комбинация смесей делает этот класс максимальной производительности возможным.

Тройной компаунд RaceStar.
Тройной компаунд RaceStar составлен из трех основных смесей, которые также новые. Таким образом, эти три смеси действуют именно там, где они нужны.

В центре [протектора] шины добавлены долговечность и прочность. Вот где Schwalbe разместила износостойкую смесь с низким сопротивлением качению, которая в то же время имеет хорошее сцепление: Центральная смесь. Главным же требованием к плечу шины – напротив – является сцепление. "Смесь плеча имеет великолепные сцепные кацества. Она очень гибкая, сохраняет контакт с дорожной поверхностью, поглощая толчки, и, таким образом, не теряет тяги в резких поворотах", объяснил специалист Schwalbe. Сверхбыстрая, легко катящаяся базовая смесь помещается под центром протектора шины.

Кроме того Schwalbe добавила Ultremo чуть больше резины, делая её при 195 граммах на 15 грамм тяжелее, чем её предшественница, но это увеличивает ходимость шины.

Пояс HD Speed: Патентованная защита от проколов.
Второе техническое нововведение в Ultremo ZX - пояс HD Speed. HD означает высокоплотный (High Density) и эта новая версия апробированной Schwalbe на практике высокоплотной защиты из арамида полностью настроена для скорости. Эффективная защита достигается использованием патентованной технологии, которую Schwalbe разработала совместно с американской фирмой Warwick Mills, владеющей 14-ю международными патентами за её процессы высокоплотного плетения тканей, и являющейся мировым лидером в инновационных, промышленных тканях. "Это самая тонкая и самая плотная ткань на рынке. Ни один другой пояс защиты велопокрышки даже близко не подступает к плотности его ткани", сообщил Хахмейер. Благодаря использованию этой инновационной технологии впервые стало возможно создать сверхлёгкую, исключительно стойкую к проколам шину, и эта последняя версия Ultremo с защитой HD Speed обладает той же высокоплотной защитой, что и её предшественница, но с заметно уменьшенным сопротивлением качению.

Ultremo ZLX – Скорость без компромиссов.
Ultremo ZLX - велошина для гонщиков, которые требуют только самое быстрое, и не считают защиту от проколов необходимой. Шина сконструирована точно таким же образом как Ultremo ZX, но без пояса защиты от проколов. Это делает её и легче (160 граммов), и обеспечивает для неё даже меньшее сопротивление качению. ZLX – чисто соревновательная шина, которая особенно подходит для более коротких гонок на время или использования в триатлоне.

Цветные шины для клёвых велосипедов.
‘Авторский’ вид - бесспорная тенденция в гоночных велосипедах. Стильные велосипеды дают гонщикам возможность продемонстрировать их индивидуальность, выделяясь из толпы, и подходящие по цвету шины увенчивают внешний вид. Ultremo ZX от Schwalbe доступна в одиннадцати цветах и маркировка на шинах в соответствующем цвете только добавляет им экстраординарной привлекательности. Хахмейер резюмировал: “Принимая во внимание всё вышеизложенное, новая Ultremo является не только стильной, но прежде всего более быстрой, более долговечной и более стойкой к проколам”.

Новые Ultremo ZX и соревновательные шины Ultremo ZLX будут доступны у специализированных велосипедных дилеров с конца 2010 и будут стоить около 46 €.


Внутренняя сила: Ultremo ZX имеет совершенно новый тройной компаунд и улучшенную защиту от проколов HD Speed.


Радующие глаз и оригинальные цвета от зелени до антрацита. Ultremo ZX сейчас поставляется в одиннадцати различных цветах.


195 грамм, на 15% ниже сопротивление качению. Наивысшая производительность: Новая Ultremo ZX.


Ultremo ZLX

[Hellrider]

Марафон с зелёным Плюсом.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках. Дата публикации статьи: 4-AUG-2010.

По случаю 25-ой годовщины Марафона Schwalbe выставляет на витрину 5-ое поколение легендарной туристической шины на Eurobike. Новая резиновая смесь сделает этот самый последний Marathon более долговечным, и у него есть зеленый ‚Плюс’: Его защитный пояс GreenGuard на треть состоит из вторсырья. Он также сертифицирован по ЕЭК-R75, так что подходит всем электрическим велосипедам (даже до 50 Км/ч).

Когда-то они были латексными перчатками, камерами или ободными лентами: Теперь Schwalbe обратно переработала их в настоящий латекс, смешивая это с высокоэластичным натуральным каучуком. Результирующий трёхмиллиметровый защитный пояс GreenGuard затем размещён под протектором шины, эффективно защищая камеру от повседневных проколов велоспорта. “Примерно за 26 € Marathon является прекрасной универсальной покрышкой среднего ценового диапазона”, порекомендовал генеральный директор Schwalbe, Франк Боле (Frank Bohle). Это идеальная шина для всех ежедневных велосипедистов, которые могут считать непробиваемый Marathon Plus (с защитным поясом пятимиллиметровой толщины) слишком дорогим.

Боле: “Для шины этой ценовой категории она предлагает выдающуюся защиту от проколов”.

Она просто катится всё дальше и дальше...

И она катится даже ещё дальше: Для этого юбилейного выпуска Marathon Schwalbe переформулировала свою резиновую смесь. “Новая смесь Endurance в значительной мере увеличивает свою долговечность”, объяснил Боле.

В повседневной жизни шины велосипеда часто едут с недостаточным воздушным давлением, и таким образом становятся перегруженными. После такого рода "злоупотребления" могут появиться трещины, поэтому Schwalbe перепроектировала боковую стенку. Теперь шина будет выдерживать эту ‘перегрузку низким давлением’ намного дольше, прежде чем уродливые трещины наконец начнут появляться. Чтобы создать лучшее сопротивление, специалисты Schwalbe потратили много часов, выполняя жёсткие тесты – слабо накачанные шины, нагруженные весом на бегущем шоссе, которое искусственно симулировало неровность на протяжении многих тысяч километров. “Всё, что проходит это испытание, должно быть хорошим ”, заверил Франк Боле.

Меньше проколов на электрических велосипедах.

На рынке велосипедов электрические велосипеды – в настоящий момент быстрорастущий сегмент, но эти движимые электричеством велосипеды накладывают особые требования на шины. Сопротивление проколу явно более важно, потому что замена шины, или ремонт камеры гораздо более трудоёмки, чем в случае с обычным велосипедом. Износ также намного больший, потому что больше передача усилия и велосипеды также намного тяжелее. С его усовершенствованной защитой от проколов и большей долговечностью новый Marathon намного лучше подготовлен к использованию на электрических велосипедах. Он имеет сертификат ЕЭК-75 в распространённых размерах, используемых на более быстрых электрических велосипедах.

25 лет Марафону – самой популярной фирменной шине Европы.

Легендарный бегун на длинные дистанции является в Европе самой популярной велосипедной шиной и одной из немногих каждодневных шин, о которых покупатели спрашивают продавцов велосипеда по имени. Прототипы шин были проверены в 1982, и первые шины Marathon были доставлены розничным торговцам в 1985, делая Schwalbe первым производителем, который вывел высококачественную повседневную шину на рынок.

Семейство покрышек Марафон постоянно росло, и сегодня существует десять моделей, среди которых "непробиваемый" Marathon Plus и шина для кругосветных экспедиций Marathon Extreme.

Шины Schwalbe Marathon доступны у специализированных велодилеров и стоят около 26 € для Marathon, 35 € (Marathon Plus) и 50 € (Marathon Extreme).


Marathon с зелёным мандатом: Его защитный пояс GreenGuard на треть состоит из латекса вторичной переработки.


Динамичный дизайн протектора: новый Marathon.




Удовольствие велоспорта: новый Marathon является прекрасной универсальной покрышкой для туризма.


Marathon: новая резиновая смесь позволяет ему катиться ещё дольше.

[Hellrider]

„Зеленый“ Marathon выигрывает золото.
Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на немецком языке. Дата написания статьи 13-SEP-2010.

Новое поколение туристической шины Schwalbe Marathon теперь получило золотую медаль Eurobike, наивысшую награду ведущей всемирной ярмарки в области велосипедной промышленности. Обоснование: „Она поддерживает нововведения и долговечность, а теперь даже готова к использованию на электрических велосипедах“.

Из более чем 550 поданных на рассмотрение изделий экспертное жюри выбрало двенадцать самых инновационных изделий года. Тогда как Marathon стала единственной шиной, отмеченной золотом. „Настоящий классик, который уже 25 лет принадлежит к числу наиболее устойчивых продуктов в мире – он теперь уже выпущен в пятом поколении. Он поддерживает нововведения и долговечность и теперь даже готов к использованию на электрических велосипедах. Другие предприятия не могут реагировать на запросы быстрее“, отзывается жюри.

Изготовитель Schwalbe (Reichshof-Wehnrath) представила пятое поколение своей легендарной туристической покрышки на Eurobike. С новым компаундом Endurance и специальной боковой стенкой, противостоящей появлению преждевременных трещин, Marathon теперь еще долговечнее. Об улучшенной защите от проколов заботится защитный пояс GreenGuard, толщиной в добрых 3 миллиметра, который убеждает также своей внутренней „зелёной“ валютой: Он изготовляется на треть из переработанных латексных изделий. С улучшенной защитой от проколов и высокой долговечностью новый Marathon к тому же готов к использованию на электрических велосипедах. В самых ходовых размерах он несёт сертификат соответствия ЕЭК-R75 и с ним также разрешён к использованию на электрических велосипедах до 50 км/ч.

25 лет Marathon’у – наиболее покупаемой в Европе брэндовой покрышке.

Marathon – наиболее покупаемая велосипедная шина в Европе и одна из немногих повседневных покрышек, которые пользуются большим спросом в велосипедном магазине. В 1982 кругосветные путешественники испытали первые прототипы, в 1985 первая шина под названием Marathon появилась в продаже. Таким образом, Schwalbe была вообще первым изготовителем, который выпустил на рынок высококачественную повседневную покрышку.

Постоянно растущее семейство покрышек сегодня содержит девять моделей, в частности такие известные как „непробиваемый“ Marathon Plus и Marathon Extreme для кругосветных путешественников.

Шины Schwalbe Marathon имеются в продаже исключительно в специализированных веломагазинах и стоят 26 € для Marathon, 35 € (Marathon Plus) и 50 € (Marathon Extreme).


Золотая премия Eurobike 2010.


Marathon с “полосой озеленения”: Защитный пояс GreenGuard на треть состоит из переработанного латекса. Рисунок: Schwalbe.


Золото за Marathon: Рене Маркс (René Marks, слева) и Карстен Цан (Carsten Zahn), оба менеджера по продукту Schwalbe принимают высшую почесть Eurobike. Фото: Schwalbe.

[Hellrider]

Сообщение прессы.

Schwalbe – новый титульный спонсор Tour-TransAlp.


Логотип Schwalbe-TOUR-TransAlp.

Гамбург/Райхсхоф-Венрат, 02.11.10
Своевременно к подаче заявки на стартовую площадку 01.12.10 в 12:00 на http://www.tourtransalp.de представляется новый титульный спонсор Tour-TransAlp: германский Ralf Bohle GmbH с его торговой маркой Schwalbe сменяет прежнего титульного спонсора Jeantex. На ближайшие три года самая зрелищная многодневная шоссейная велогонка для всех желающих стартует под названием „Schwalbe-TOUR-TransAlp“.

„Мы рады поддержать будущее таких авторитетных и уникальных этапных велогонок, как TOUR-TransAlp, нашим брендом Schwalbe. Благодаря этому мы можем доказать качество наших изделий в экстремальных условиях непосредственно перед нашей аудиторией“, сказал Хольгер Ян (Holger Jahn), отвечающий в руководстве предприятием Ralf Bohle GmbH за развитие и технологии.
Ralf Bohle GmbH с ее торговой маркой Schwalbe является лидером рынка велосипедных шин в Европе. Свыше 140 сотрудников работают в группе Bohle с постоянным местопребыванием в Райхсхоф-Венрате и дочерними предприятиями в Италии, Великобритании, Голландии и Франции.

Управляемое семьёй в третьем поколении предприятие особенно выделяется благодаря его нововведениям, как например первая „непробиваемая“ велосипедная покрышка, Schwalbe Marathon Plus. В области гоночных велосипедов оттачивается ассортимент высококачественных покрышек вокруг Ultremo ZX теперь с изготавливаемой вручную однотрубкой Ultremo HT.

Schwalbe-TOUR-TransAlp стартует с 26 июня 2011 года до 2 июля 2011 года с примерно 1300 увлечёнными велоспортом желающими в самую знаменитую шоссейную многодневную велогонку в Европе. За семь дневных этапов она идет от стартовой точки в германском Зонтхофене через австрийские и итальянские Альпы до самого Арко, расположенного недалеко от озера Гарда.

Более подробная информация о мероприятии и новом титульном спонсоре: http://www.tourtransalp.de и http://www.schwalbe.com

[Hellrider]

Команда Leopard-Trek едет на Schwalbe.

Перевод статьи, размещённой на сайте Schwalbe на английском и немецком языках. Дата публикации статьи 12-JAN-2011.

Schwalbe – шинный спонсор новейшей люксембургской команды, Leopard-Trek. Фирма по производству покрышек, из Reichshof-Wehnrath, близ Кёльна, обеспечит команду своей однотрубкой Ultremo HT. Команда, которой всемирный руководящий орган UCI немедленно присвоил номер один, имеет честолюбивые цели: „Мы хотим выиграть Тур 2011“, сказал Энди Шлек (Andy Schleck), двухкратный серебряный призёр Тур де Франс.

Прежде чем команда была официально анонсирована 6 января 2011, были шесть длинных месяцев тщательного отбора гонщиков и материалов. Люксембургские братья Фрэнк (Fränk) и Энди Шлек, равно как и чемпион мира в гонках на время Фабиан Канчеллара (Fabian Cancellara) возглавят команду, к которой присоединились профессиональные германские гонщики Линус Гердеман (Linus Gerdemann), Фабиан Вегман (Fabian Wegmann), Йенс Фойгт (Jens Voigt), Доминик Клемме (Dominik Klemme) и Роберт Вагнер (Robert Wagner). Коспонсором является изготовитель велосипедов Trek, США. Выбор шин - Schwalbe. „Мы очень рады быть связаны в качестве поставщиков с такой сильной, многонациональной командой с самого начала“, сообщила Дорис Клитта (Doris Klytta), ответственная за спонсорство и связи с общественностью Schwalbe.

„Шины обеспечивают превосходную защиту от опасностей на дороге, ощущаясь очень быстрыми на шоссе“, объявил Риккардо Шайдекер (Ricardo Scheidecker), технический директор Leopard-Trek, и добавил: „С Schwalbe Ultremo, мы верим, что наши гонщики будут иметь идеальную смесь быстрых, долговечных шин, которые дадут им уверенность даже на поворотах во время сложного спуска в Альпах или в крутых поворотах, выводящих на спринт.“

Команда поедет свою первую гонку, ‘Tour Down Under’ в Австралии, на Schwalbe Ultremo HT („Handmade Tubular“ или по-русски „Однотрубка, сделанная вручную“). Сила этих однотрубок лежит в сведении вместе классических итальянских методов производства, характеризующихся латексными камерами, с высококачественными материалами подобно новой тройной смеси RaceStar. „Эта смесь – в настоящее время эталон в технологии шин! Никакой другой изготовитель велосипедных покрышек не может комбинировать резиновые смеси в автошине так целенаправленно в поточном производстве“, подчеркнула Дорис Клитта. “Schwalbe стала знаменитой благодаря такому тройному компаундингу, где только комбинация смесей может гарантировать наилучшую производительность.”

Schwalbe активно приобщает гонщиков к своим программам разработки шин.

Дорис Клитта: “Это наша цель – постоянно улучшать продукцию благодаря тесному сотрудничеству с гонщиками”.

Иллюстрации:


Schwalbe Ultremo HT


Команда Leopard-Trek


Логотип команды Leopard-Trek