Велокиїв

А что с системой не так? Башринг смутил?

Роторы вроде бы 180/160. Симпатично вышло.

нипонял, что значит "не настолько он и АМ".
угол рулевой переменный от 67.5 до 68.5, подседела от 70 до 71, 130 хода (на найнере это считай как 150 на 26" колесах)
хз что на фотках, в спеках на сайте стоят Арденты 2.25 (ни разу не "толстенная резина").
и система-трипл (которая, я считаю на найнере, тем более АМ - нафиг не нужна).
уши под успок есть.
в спеках указано что аморт можно или воздушный с большой камерой или пружинный.
длину перьев они исхитрились сделать не больше 448 - у меня на 29" хардтейле 445.

блин, да из присутствующих сейчас на рынке АМ-найнеров - этот самый толковый выходит, вы чо?

Спереди стабильно 200-ка же, нет? (Пошел калибровать глазомер.)

Система — какой-то полуДХшный атавизм (речь о размере), а ведь на всем остальном не зазорно и КК вкрутить. Чай, не конские хода-то. (Ну это по моему разумению.)

Max_NoMad, где ж там трипл?

блин, да из присутствующих сейчас на рынке АМ-найнеров - этот самый толковый выходит, вы чо?

Это с ходом 130-то? Да ну ладно.

читаем спеки на сайте производителя - http://www.bansheebikes.ca/prime
3х10

Crankset
Team: Race Face Turbine 24/32/42 175mm
Expert: Race Face Evolve 24/32/42 175mm
Comp: SRAM X5 22/33/44 10spd 175mm

по моему скромному мнению, дабла 22-34 или 24-34 хватило бы.

читаем спеки на сайте производителя - http://www.bansheebikes.ca/prime
3х10

Это да, но мы обсуждаем конкретику по ссылке.

попробуйте объяснить присутствующим, зачем на АМ-найнере больше 130..140 хода?
вилка там Фокс 34 на 140 хода.
углы рамы, высота каретки и длина перьев у этой Баньши - самые нормальные, из тех что я видел. еще неплоха Кона Сатори, остальное часто с ацки длинными хвостами и кантрийными углами при достаточных ходах вилки-подвески.

да, а вы вообще на 29" колесах ездили? не по ровняку желательно.

Система — какой-то полуДХшный атавизм (речь о размере), а ведь на всем остальном не зазорно и КК вкрутить.

Если ты о размере ведущей звезды, то 34, а тем более 36 зубов в пересчете на 26 колеса - это 38 и 40 соответственно. Нормально можно вкрутить ящетаю - были бы силенки

+1
у меня сейчас 22-36 на найнере.
ездил бы на 34, но нету нормальной звезды (есть ВВВ - фуфло, не переключается)
это на хардтейле по Киеву.
в горы и на подвес - 34 это максимум, а лучше 32. особо здоровые дядьки могут попробовать 36, может умрут уставшими)))

попробуйте объяснить присутствующим, зачем на АМ-найнере больше 130..140 хода?

Ну это из разряда «попробуйте объяснить, зачем вам вилка с аммортизацией вообще». «Больше не понадобится» — одно из самых рискованных утверждений в принципе, история тому уроком. 640КБ, там, ну и прочее.

да, а вы вообще на 29" колесах ездили? не по ровняку желательно.

Неа, я диванный теоретик. И да, мы ж тут об эстетике или как?

Если ты о размере ведущей звезды, то 34, а тем более 36 зубов в пересчете на 26 колеса - это 38 и 40 соответственно. Нормально можно вкрутить ящетаю - были бы силенки

Не учел. Да, действительно. Однако же выглядит как уг.

попробуйте объяснить присутствующим, зачем на АМ-найнере больше 130..140 хода?

Ну это из разряда «попробуйте объяснить, зачем вам вилка с аммортизацией вообще». «Больше не понадобится» — одно из самых рискованных утверждений в принципе, история тому уроком. 640КБ, там, ну и прочее.

объясняю для тех кто до сих пор не вылез из танка: 29" колеса легче проезжают всякий расколбас, поэтому нету смысла делать такой же ход подвески, как на 26".
большие колеса как бы помогают работать подвеске, т.к. легче перекатываются.
уже опытным путем давно убедились, что на 29" колесах можно сделать ход подвески на 20..30 мм меньше, чем на 26" велах аналогичного назначения - работает практически одинаково (разве что мелочь хавать будет лучше, чисто за счет размера колес)

для примера: у меня на найнере стоит неработающая раскачивающаяся вилка Сантур ХСМ, чисто пружинная, без демпфера вообще.
лестницы при этом съезжаются и заезжаются на ура. на 26" колесах с аналогичной псевдо-вилкой я бы даже не рискнул такое исполнять, здоровье дороже.

да, а вы вообще на 29" колесах ездили? не по ровняку желательно.

Неа, я диванный теоретик. И да, мы ж тут об эстетике или как?

заметно)))

объясняю для тех кто до сих пор не вылез из танка:

Я так понял, что вы таки катаете именно АМ и именно на тунайнере, чтобы делать столь далекоидущие выводы? Это если уж зашла речь о том, кто тут на чем того этого. Кстати, вполне допускаю, что неправ. А вы?

Такое чувство, что посягнул на чей-то пост «Эксперта по железу в теме об эстетике». Наверное показалось. (Залазит обратно в танк.)

если об эстетике, то могу напостить некрасивых 29" подвесов, для сравнения.
тогда будет понятно, что с Баньши Прайм все отлично )))

Однако же выглядит как уг.

А по мне - так намного симпатичнее чем 44 сковородка на 26-колесном веле.

Подарили мне на днях зажигалочку. Бензиновую, с кременем. IMCO Streamline. Классика. Говорят, дизайн её не менялся с 1958 года. Вот это в моем понимании правильный велосипедный подход - довести функционально вещь до совершенства и нефиг потом там шото менять . Я не консерватор, но в моем понимании такой аристократический подход также приемлем и в велосипедах - все эти хитрогнутые рамы с дизайнерским извратом - для хомячков, которым каждый год что-то надо менять, иначе у них потенция падает из-за невозможности потратить непосильным трудом заработанное бабло на очередную маркетинговую хрень (шоб блестело, моргало и дергалось). Для настоящих ценителей - классические велосипедные треугольники.

Для настоящих ценителей - классические велосипедные треугольники.

... и 26" колеса - классика, пережившая полстолетия. Как и зажигалка. Феншуй, доведенный до абсолюта.

... Я не консерватор, но в моем понимании такой аристократический подход также приемлем и в велосипедах ...

С этим к шоссейникам, претензии на аристократию все там)))

по моему скромному мнению мне выросшему на украинах любой горный на 26 колёсах похож на орлёнок для подростков.В принципе при моих 185 я и выгляжу на 26 колёсах как переросток.

С этим к шоссейникам, претензии на аристократию все там)))

Это да, ихние традиции геометрии велосипеда и тонких колес держатся уже больше столетия без особых изменений. Но мне не нравится дышать на запруженных асфальтовках угарным газом, брить ноги, катать исключительно в белых носках. Когда ихние традиции только сформировались - такого количества автомобилей еще не было. Поэтому претензии на традиционализм и аристократию снимаются, как не соответствующие реалиям. От традиционализма там только пафос.

Подарили мне на днях зажигалочку. Бензиновую, с кременем. IMCO Streamline. Классика. Говорят, дизайн её не менялся с 1958 года. Вот это в моем понимании правильный велосипедный подход - довести функционально вещь до совершенства и нефиг потом там шото менять . Я не консерватор, но в моем понимании такой аристократический подход также приемлем и в велосипедах - все эти хитрогнутые рамы с дизайнерским извратом - для хомячков, которым каждый год что-то надо менять, иначе у них потенция падает из-за невозможности потратить непосильным трудом заработанное бабло на очередную маркетинговую хрень (шоб блестело, моргало и дергалось). Для настоящих ценителей - классические велосипедные треугольники.

именно на этих хомячках и экономика держится)) хай зарабатывают и покупают, опять зарабатывают...и так без конца...))

а что кто-то уже забанил общество потребителя и отменил психологию потребления?)))

Пусть каждый вибирает свое)) Jedem das Seine))

а что кто-то уже забанил общество потребителя и отменил психологию потребления?)))

Ну не знаю... Если мне придется выбирать между музыкальным центром с кучей крутилок-нажималок-моргалок и сотней преднастроек эквалайзера и Hi-End стоечкой с одной большой крутилкой звука и больше ничего на абсолютно плоской передней панели - я однозначно выберу последнее. Хотя там дизайна - ноль, эстетики - ноль, понтов - ноль, зато - какой звук . А если он еще и мягкий ламповый . И ничего не меняется уже тридцать лет . И нафиг не надо там что-то менять... Классика.

Варят, ты снова путаешь понятия (ну, или подменяешь). В частности эстетику и функциональность. Ты за функциональность и абсолютно черный цвет изделий, это понятно. Но при чем здесь эстетика?..

Потому что приоритеты выстраиваются в следующей очередности: функциональность-надежность-эргономика-эстетика. И никак иначе. Изделия с нарушением этого правила для меня просто хлам. Я ими могу пользоваться, но получать от них наслаждение - нет.

Та не вопрос. Но тема-то ...об эстетике... ты ж сам ее так придумал...