01.07.2014 (R) Тянь-Шань (лето 2014)

[addonis]

01.07.2014

Маршрут: Двухнедельный маршрут по горам Тянь-Шаня. Маршрут без излишеств. Поход не категорийный, по сложности - 4кс.

Киев - Алматы(авиа) - Бишкек(авто) - ущелье Кегеты - перевал Кёгеты 3779м - р.В.Каракол - перевал Каракол 3472м – р.З.Каракол - ущелье р.Кёкёмерен - перевал Чильбель 3253м - оз.Сонкёль - перевал Калмак-Ашуу 3457м - Сарыбулак - пер.Джалпакбель 3300м - р.Болгарт - пер. Тоссор 3893м - оз.Иссык-Куль - Балыкчи - Бишкек - Алматы(авто) - Киев(авиа)

Сбор: 00:00 Киев/ Алматы/ Бишкек
Старт: 00:00
Километраж: 700-800км
Грунт/асфальт: 80/20, асфальт местами хороший
Темп: Vср~13км/ч
Брать с собой: всё для 14 дневного велопохода 4кс, в обсуждении решим)
Связь: любая
Хочется посмотреть новый для себя регион без излишеств. Было желание дополнить маршрут
1) Китайским Памиром аж до Пакистана и оз.Чатыр-Куль или
2) Хребтами Ат-Башы и Нарын-Тоо, но пришлось отказаться
в первом случае из-за сложностей с пересечением перевала Торугарт, необходимости машины сопровождения и увеличения стоимости поездки на 40%, а во втором случае из-за отсутствия толковых сведений и отчетов о прохождениях некоторых участков.

Регистрация
Зарегистрировано: 4
Участники: addonis  +3  20.03.2014 14:26

[addonis]

Примерный трек



Требования : загранпаспорт, хорошая физ.форма, опыт длительных велопоходов (от 10 дней и больше) приветствуется, неконфликтность и адекватность
Сроки : ~14 дней с учетом перелета, активная часть ~12 дней, резон ехать туда в конце июня.
Набор-сброс высоты - около 12 км.
Бюджет : перелет МАУ~ 4100грн (месяц назад был 3500 ), всё будет зависеть от курса доллара на момент покупки(сейчас сложно сказать что-то конретное). Виза и регистрация не нужны. Продукты на месте, сувениры - рассчитывать нужно, скорее всего на сумму 6000 грн.
Жилье в палатках, готовим на горелке, угощаемся местными яствами.
Этот регион меня привлекает уже 5-й год из-за сохранившейся природы, юрт на фоне высоких гор, отсутствия больших и частых поселений и гостеприимства местного населения.

Фотографии для затравки :

[Ляльвер]

В глаза сразу бросился перевал под 3800 судя по расписанию на 2-3й день от прибытия. нужна размеренная акклиматизация, особенно если у кого-то не было опыта Больших гор. бывает и на 3К+ людей плющит не по-детски
а так, ПОГОДЫ вам!!

[addonis]

В глаза сразу бросился перевал под 3800 судя по расписанию на 2-3й день от прибытия. нужна размеренная акклиматизация, особенно если у кого-то не было опыта Больших гор. бывает и на 3К+ людей плющит не по-детски
а так, ПОГОДЫ вам!!

Акклиматизации никакой не будет ввиду отсутствия времени, будет нелегко (высота + перевал не из самых простых), но затем сброс, и находиться на такой высоте долго не будем.
Когда ездили по Памиру, все это учитывалось, но там высоты другие

[Vasiliskin]

трясця... вкусно, но посмотрим... пока слежу

[guttalin]

Замечательные места! Бывал там, правда, давно.

[Beshok]

Бывал там недавно, остались кое-какие контакты, если согласуем точные даты поездки - готов поехать и поддержать инициативу, места красивые, местное население - доброжелательное, особенно, когда узнают, что ты из Украины

[ДДП]

Если будет взможность, можно включить красивый перевал Чамынды 3200 н\к. ОТЧЁТ

[addonis]

Если будет взможность, можно включить красивый перевал Чамынды 3200 н\к. ОТЧЁТ

Спасибо - ознакомлюсь)

[Robbot]

Смачна тема. Розмислюю.

[fanatt]

Бывал там недавно, остались кое-какие контакты, если согласуем точные даты поездки - готов поехать и поддержать инициативу, места красивые, местное население - доброжелательное, особенно, когда узнают, что ты из Украины

Так і є. Був нещодавно в Алмати цікаве місто,але там треба знати де що, і як. торгуватись обов"язково

[addonis]

Бывал там недавно, остались кое-какие контакты, если согласуем точные даты поездки - готов поехать и поддержать инициативу, места красивые, местное население - доброжелательное, особенно, когда узнают, что ты из Украины

Так і є. Був нещодавно в Алмати цікаве місто,але там треба знати де що, і як. торгуватись обов"язково

Торгуватись ми вміємо. Алмати - це лише як пунк прильоту-вильоту, особливо там дивитись нічого (Медео, ВАО, Кок-Тобе, пару соборів і мечетей).
В залежності від ціни квитка, може вищезгаданий пункт буде змінено на більш зручний і вигідний Бішкек.

[fanatt]

Бывал там недавно, остались кое-какие контакты, если согласуем точные даты поездки - готов поехать и поддержать инициативу, места красивые, местное население - доброжелательное, особенно, когда узнают, что ты из Украины

Так і є. Був нещодавно в Алмати цікаве місто,але там треба знати де що, і як. торгуватись обов"язково

Торгуватись ми вміємо. Алмати - це лише як пунк прильоту-вильоту, особливо там дивитись нічого (Медео, ВАО, Кок-Тобе, пару соборів і мечетей).
В залежності від ціни квитка, може вищезгаданий пункт буде змінено на більш зручний і вигідний Бішкек.

а трансфер в Бішкек і назад, до речі ціна зі сторони Алмати в Бішкек, і з Бішкека в Алмати сильно різниться

[addonis]

а трансфер в Бішкек і назад, до речі ціна зі сторони Алмати в Бішкек, і з Бішкека в Алмати сильно різниться

а яка ціна була?
в мене дані 2012р.
Алмати-Бішкек : 90 грн... стільки ж коштує транспорт вела, тому приліт в Алмати виливається в додаткові 360-400грн на трансфер

[Ruslan Ma]

Я бы поехал.) Но 12000 м за 14 дней - это мазохизм. Мне хватило прошлогодних Альп.

[evza]

Интересно и хочется, но надо уточнить на работе.
Приблизительный бюджет поездки есть ?

[addonis]

Интересно и хочется, но надо уточнить на работе.
Приблизительный бюджет поездки есть ?

Бюджет около 6-7тыс.грн

[addonis]

Все вернулись живы-здоровы.
Тянь-Шань прекрасен!!
Фотки и отчеты позже)

[addonis]

[spoilerНемного фотографий :]

































[/spoiler]

[Sage]

Хоч анонсований та пройдений — суть два різних походи, Тянь-Шань неймовірно мальовничий та різноманітний.

Бажаючим — погляд на Тянь-Шань через об’єктив учасниці цієї мандрівки «Ровером по Тянь-Шаню».

Якщо одна із цілей майбутнього звіту — залишити інформацію для бажаючих відвідати цей яскравий куточок планети, то вважаю цінним для читача буде розуміння, якими були рішення й чому, які із них вдалі, а які не зовсім.
Тому прошу відзначити це у висновках.

В очікуванні на звіт бажаю натхнення у його підготовці!

[eugenyuk]

Бажаючим — погляд на Тянь-Шань через об’єктив учасниці цієї мандрівки «Ровером по Тянь-Шаню».

Фотки очень классные, спасибо!

[addonis]

В 2013 году, путешествуя по Киргизии, на спуске с перевала Талдык, в одной из деревень меня очень по-особенному встретили, с домашним теплом и радушием угостили борсоком, вареньем, дали с собой в дорогу и пригласили в следующем году уже вместе с супругой приезжать к ним в гости. С супругой пока не сложилось, но в Кыргызстан я все-таки вернулся. Поддержали меня в намерении увидеть Тянь-Шань мой коллега Сергей Басейко, его возлюбленная Елена Котова и её брат Алексей Котов.Прямых рейсов в Бишкек из Киева нет, поэтому летели мы в Алматы. Летели интересно : я вылетал сам в пятницу 18 июля, а ребята, ввиду необоснованной огромной разницы на билеты на пятницу в сравнении с субботой, вылетали на следующий день. Велосипеды на рейсах МАУ можно перевозить бесплатно, как спортивное снаряжение только, если его вес входит в норму разрешенного в 23 кг. Прибавляя сюда еще 7 кг ручной клади, мы имели 30 кг на всё про всё. Учитывая жесткие требования, мы старались брать только самое необходимое и жизненно важное : я оставил дома половину колышков от палатки, заменил тяжелый и объемный флис на пух, оставил дома защитный полиэтилен под палатку, а на одном только более легком чехле от моего второго спальника я сэкономил 60г. В итоге, вес багажа уменьшился на 1.5 кг.Рейсы в пятницу задерживали, некоторые и вовсе отменяли, а самолеты отправляли с большим опозданием из-за сбитого террористами самолета над Донецкой областью. Мой рейс не стал исключением, и отправление задержали на 1.5 часа. Оно и к лучшему : в Алматы я прилетал не ночью, а рано утром, за полчаса до восхода солнца. Прохождение таможенного и паспортного контроля и получение багажа заняло меньше 10 минут - так оперативно свой велосипед я не получал еще никогда!

19.07.2014
- "Такси, брат? Брат, куда едэм? Спартсмэн, да?", - так встречала меня утренняя Алмата. Прямо на выходе из аэропорта я увидел... горы... такие высокие, заснеженные и такие любимые! Собрал велосипед и неспешно поехал в центр. Прохлада утра, свежий горный воздух, окружающие меня горы - это было просто волшебно! В городе я уже был через час, аэропорт находится в 15 километрах от сердца Алматы. Всё закрыто, денег нет, кушать хочется, спать хочется еще больше, у меня даже не было воды - пришлось набрать её из поливочных кранов в парке - вкус и чистота приятно удивили! Возле Вознесенского собора я покемарил часок, а тем временем город начал оживать, обменные пункты открываться, автомобили наполнять пространство. Обменял 20 долларов возле Зеленого базара, там же зашел в столовую, покушал супа и рагу. Затем было 2 варианта : или ехать на Медео, или на Большое Алматинское озеро. Горных озер бирюзового цвета я в жизни насмотрелся вдоволь, а вот возможность увидеть крупнейший в мире высокогорный комплекс для зимних видов спорта с самой большой площадью искусственного ледового поля выпадает не каждый день. Решено, едем на Медео.
От гостиницы Казахстан на стадион отправляется автобус №12, которым я и хотел воспользоваться, но пассажиров набилось столько, что ни о какой заброске не могло идти речи. Меня ожидали 15 километров и 1000 метров набора высоты. Всё это после бессонной ночи и с 15-килограммовым рюкзаком. Вся Алматы с севера на юг это сплошной подъем, из-за чего устаешь и останавливаешься в тенёчке. С последним, к счастью, проблем нет. Алматы, пожалуй, самый зеленый город из всех, где я был. После нескольких непростых километров, понимая, что я начинаю засыпать от монотонного вкручивания, сворачиваю в небольшой парк и возле искусственного озера засыпаю. Проснулся от того, что мне в ухо дышала... собака, которую выгуливал кто-то из местных. Второй раз меня уже разбудили поливочные шланги - где ж я так нагрешил??! Еще раз мне удалось покемарить несколькими километрами выше. Дорога к Медео очень хорошего качества, и по ней гоняют и Ferrari, и Panamera. Такого количества Mercedes AMG (их было около 15) мне за столь небольшой отрезок времени не приходилось видеть нигде, как и Bentley. К 16 часам я наконец-то увидел красавец Медео, со всех сторон зажатый горными хребтами. Сил на еще 150 метров набора уже не хватило - дамбу Медео и курорт Чимбулак я оставил на следующий раз. Зато теперь настал мой час : 17-километровый спуск по идеальному асфальту! Юхуууууу! Скорость переваливает за 60 км/час, а колодки закипают от таких нагрузок! С понижением становится ощутимее жарче и приходится въезжать в раскаленную за целый день Алмату. В парке 28 гвардейцев-панфиловцев любуюсь красавцем Вознесенским собором, знакомлюсь с алматинцем Уланом, который проводит мне небольшую экскурсию по городу, помогает скупить продукты на вечер. Поужинали в кафешке, приглашает в гости принять душ и остаться на ночлег, но мне надо встретить ребят с Киева в 4 утра, к тому же водитель, которого я заказал для заброски, уже ждет в аэропорту, где мы и будем ночевать. Общее фото на память с Уланом и я улетаю в аэропорт. В прямом смысле "улетаю" : вся дорога представляет из себя асфальтный спуск с небольшим градиентом. В аэропорту созваниваюсь с нашим водителем Эльмиром, впихиваю мой велосипед в машину и иду в аэропорт зарядить телефон. Нахожу свободную розетку, телефон заряжается, а я тем времен провожу короткий ликбез казахской пожилой паре по курсу истории. Говорим про Крым, Украину, Россию, все фразы из российских СМИ и поэтому мне хорошо знакомы, отчего парировать их не составляет труда. Ндяя, российская пропаганда рулит, как же многого люди, не зная, смело утверждают, причем чем утверждение абсурднее, тем утверждение более настойчивое. В конце они с небольшой грустью признаются, что телевидение их в основном российское, СМИ тоже - уж очень крепка дружба этих двух стран! Наш 30-минутный диалог заставил их задуматься, а в глазах читались извинения. Но, да Бог с ними, всех ведь всё равно не переубедишь, да и цели такой не было. Кстати, здесь впервые меня спросили, не беженец ли я. Дальше этот вопрос возникал очень часто
Вернулся к машине, расстелил каремат на разложенных сидениях и уснул непробудным сном.





За день 75 км, набор высоты : 1085м, сброс высоты : 1100м


20.07.2014
Разбудил меня только телефон в 5 утра - ребята прилетели! Упаковываем велы и сумки, сам сажусь вперед, а ребята на сидениях погружаются в дремоту, теперь уже у них была бессонная ночь.
КПП между Казахстаном и Кыргызстаном это нечто! Весь багаж нужно вынуть, занести на рентген. Один таможенник спрашивает, зачем мы принесли всё это сюда и требует вынести на улицу. Второй со злостью отправляет нас внутрь. В итоге ничего не просвечивали, но мой велосипед прошел "таможню" на улице, велосипеды ребят - внутри. В помещении большие очереди, духота и ругань - добро пожаловать в Казахстан! Ни киргизской стороне всё спокойно, нас только попросили поставить штамп в паспорте. Вновь погрузились в машину и быстро домчали до Бишкека, где в офисе "Ак-Сай тревел", забрали 16 баллонов газа, пообедали в чайхане, закупили продуктов на 5 дней автономки и за 2 часа доехали до водопада Кегеты. Попрощались с водителем, распределили общак, собрали велосипеды и, отъехав около километра, заночевали. Первая ночевка в горах - ну наконец-то! Изначально мы хотели стартовать с Бишкека, но решили заброситься именно до водопада, чтобы не ехать 70 километров по жуткой раскаленной дороге, полной машин, а освободившийся 1 день использовать для акклиматизации при взятии перевала Кегеты.

За день 1 км, набор высоты : 80м, сброс высоты : 0м

[addonis]

21.07.2014
На сегодня задачей минимума было набор 800 метров высоты. Ущелье Кегеты очень живописное и разное : альпийским и кавказским лугам на смену приходит заснеженные вершины и ледники. Машин за день одна или две, из людей только пастухи. Увидев украинский флаг у меня на руле, подходят, жмут руки или просто обнимают: "Украина, да, брат?".
В нескольких отчетах читал о многочисленных бродах, которые приходилось переходить, а местами и это было сделать невозможно. У нас же не было ни одного такого участка : в этом году реки менее полноводные, к тому же киргизы построили переправы. Обед на высоте 2336 метров, 30-минутный сон, и мы снова медленно, но уверенно набираем высоту. Несколько слов о дороге : дорога непростая, многие участки засыпаны камнями, где ехать мне лично не совсем комфортно и я спешиваюсь, а ребята едут как ни в чем не бывало - прут как танки! Но, на нескольких участках и они спешиваются - уж очень велик уклон! После отдыха мы еще 2 часа едем, а затем ищем место для ночлега, что стало нетривиальной задачей : слева гора, справа ручей, а за ним камни. С горем пополам отыскали пригодные площадки. Поставили палатки, ребята пошли для лучшей акклиматизации вверх, я же остался внизу. Ища место для стоянки, я пару раз пересекал ледяной горный поток, к тому же нас намочил небольшой дождик. Переодевшись в сухое, залез в спальник и немного отогрелся. Вскоре вернулись ребята, но уже не одни, а вместе с тремя киргизами. Много говорили об Украине, политике, сбитом самолете - ситуация такая же, как и с казахами в аэропорту. Один источник информации делает свое дело, представление о реальности кардинально нарушено. Немного повеселила ситуация с французами из Лиона, которые приехали сюда без карт, знаний местности и всех вытекающих сложностях от отсутствия цивилизации, транспорта и всего прочего. У них не было продуктов, но их это не пугало : вижу цель - не вижу препятствий. Киргизские пастухи накормили их и напоили чаем, оставили у себя на ночь, а на следующий день отправили их на Иссык-Куль. После 10 вечера с нашего лагеря ушли и киргизы. Мы приготовили суп, чай и уже в 12-м часу ночи ушли спать, благо на завтра километраж небольшой, как и набор высоты. Температура опустилась до +8 (высота 2663м), так что вне палатки приходилось утепляться.













За день 10 км, набор высоты 823м, сброс высоты 1м, акклиматизация

[addonis]

22.07.2014
Утро следующего дня началось в 7, дольше спать уже не хотелось. Приготовили завтрак (смесь злаков с курагой и изюмом, чай с халвой и печеньками), затарились конфетами и потихоньку покатили вперед и вверх. На небольшом привале встретили белорусскую велосипедную пару, Аню и Толю, которые ехали аналогичным маршрутом. У нас полудневка с радиальным акклиматизационным выходом на 3600, они же уезжают немного дальше. Дорога в этот день намного лучше, чем вчера, почти вся заезжается, за исключением участка выше 3000 метров, где она полностью разрушена селем и камнепадом и где приходится затаскивать велосипеды в горку, что дается с огромным усилием. Ночуем на высоте 3156 метров рядом с ручьем и окруженными с нескольких сторон ледниками 4-тысячников. Вид с лагеря просто сказочный.




За день 6.75км, набор высоты 523м, сброс высоты 20м, акклиматизация

23.07.2014
Утром проснулись в 6 - у нас сегодня большие планы : взятие перевала Кегеты (3718м). Выезжаем и потихоньку едем. Дорога непростая и местами разрушена, приходится спешиваться и проводить велосипед по курумным участкам. На финальном участке дорога полностью разбита и езда для меня становится проблематичной. Ветер на подъезде к перевалу усиливается и в какой-то момент ломает флагшток украинского флажка, установленного у меня на руле. На перевале проводим около 30 минут, фотографируемся, перекусываем и начинаем сложный спуск. Дорога раньше была стратегической, по ней должны были пройти танки в случае вооруженного конфликта с Китаем. После распада Союза никто дорогой не занимался и она пришла в упадок. На спуске ее попросту нет, сейчас она используется для перегонки скота из Кегеты, где вкусная сочная трава в те части Кыргызстана, где палящее солнце выжигает всё живое. В нескольких местах на спуске даже провести груженый велосипед сложно и нужно быть особенно осторожным, местами идем напрямик по коровьим дорожкам. На одном из витков, думая, что ребята не заметили верной дороги, сворачиваю в сторону по треку в "правильном направлении". Но, тут облом : меня ждет 15-метровый торчок с 50-градусным градиентом, и мне приходится раздельно заносить сумку и велосипед, и даже по отдельности это сделать очень сложно. Трек 2012 года, но за это время здесь изменилось всё! Преодолев торчок, спускаюсь к ребятам, которые уже приготовили обед. Извиняюсь за задержку и то, что поехал другой дорогой, думал, что удастся спуститься раньше их. Небольшой перекус, и мы продолжаем спускаться. На дороге много камней и приходится смотреть в оба. При каждом наезде руль бросает то влево, то вправо, что очень достает. Наконец, непростая для меня дорога позади и мы выезжаем на перекресток : направо - на перевал Каракол, налево - запасной вариант через Кызыл-Дёбё. Пока все идет по плану и мы выбираем основной вариант. Начинается нудный, почти не выраженный подъем по направлению к перевалу Каракол. Желудок пустой, все силы ушли на взятие перевага Кегеты, поэтому кручу 1-2, и даже это дается нелегко. Короткий привал и отдых, перекус сухофруктами почти ничего не дает, через каждые 500 метров останавливаюсь и отдыхаю. В нескольких километрах виден основной серпантин к перевалу, на часах 18 часов и становится ясно, что нужно искать место под ночевку, а сам перевал оставлять на завтра. Разбили лагерь, помылись в горной речке, пару раз пускался небольшой дождик, поэтому готовим пищу в тамбуре палатки. Дождь закончился, поднялся сильный ветер, сносивший палатку, отчего пришлось ставить её на все растяжки, используя камни и булыжники с реки. К счастью, ветер ночью не беспокоил и не тревожил такой нужный и долгожданный сон.




За день 32.48км, набор высоты 1031м, сброс высоты 1075м

[addonis]

24.07.2014
Утро началось, как всегда, в 6. Быстро позавтракав, я выезжаю, оставляя ребят. Это стало привычном делом, они едут немного быстрее, поэтому, работая на общий результат, стараюсь таким образом экономить временной ресурс. Почти везде еду, хоть и с передышками. Перевал Каракол (3486м) несложный, в конце подъема лежит нерастаявший снежник, перегораживающий путь и приходится аккуратно обходить его по самой кромке обрыва. Для машин сделан объезд, но это не наш метод! На перевале очень сильный пронизывающий до костей ветер, вынуждающий, не мешкая, начинать спуск. С него открывается поистине величественные заснеженные суровые вершины Тянь-Шаня. На пути нас ждет небольшой брод реки Западный Каракол, после которого явный спуск заканчивается и начинается почти ровная степная дорожка с постоянным чередованием спусков и подъемов. Привал и небольшой перекус, ребята остаются поспать, а я неспешно продолжаю накручивать счетчик километража. На одном из участков дорога раздваивается, а на самом перекрестке стоит микроавтобус. Подъезжаю, здороваюсь, интересуюсь. Оказывается, что в машине из-за оставленного на ночь радио разрядился аккумулятор, а стоит она еще со вчерашнего вечера, и до сих пор мимо не проехала ни одна машина, от которой можно было бы прикурить аккумулятор. Это по поводу трафика на маршруте. Иногда его совсем нет, чаще машин не больше 1 в час. В какой-то из дней мы видели только одну машину.
Слева открывается заснеженный хребет Джумгал-Тоо, который на фоне желтых цветов делает зрелище необыкновенным и сказочно сочным, из-за чего больше фотографируем, чем едем. У Леши прокол и вынужденная остановка, я же уезжаю вперед достать в юртах хлеба и кумыса. Дорожные рабочие советуют одну, где "всё должно быть" и, хоть она находится немного (метрах в 120) в стороне, там, действительно, можно купить лепешки, кумыс, отведать национальные блюда. Пока жду ребят, меня угощают арбузом. Лепешки готовы испечь для нас в течение 30 минут, всё остальное бери, хоть сейчас. Вижу спускающихся ребят, махаю им и кричу, но безрезультатно : ветер сильный и они проезжают мимо. Ничего не попишешь, забираю кумыс и курут (сырные шарики), включаю 5-ю передачу и пытаюсь их догнать, что удается сделать лишь спустя пару километров. Из-за небольшой усталости все чаще смотрим на идущий дым с юрт, куда в конце концов сворачиваем в предвкушении чего-то вкусного. Нас приглашают внутрь, дают попробовать кумыс, сметану, чай с лепешками - невольно начинаем чувствовать прилив бодрости, духа и сил. Следующие 20 километров ничем интересным не запомнились и были потрачены на поиски места для ночевки. Ребята не захотели останавливаться на берегу Каракола, мотивируя загрязненностью реки. Учитывая небольшое количество юрт в долине, фильтр, который мы везли, довод остался мне непонятен, и мы почти дотемна ехали в ожидании горных ручьев и зеленых полянок, которых раньше было вдоволь, а сейчас, как назло, они куда-то пропали. Кроме того, достает мошка, с которой мы впервые столкнулись в походе. В итоге мы выехали на дорогу А367 и, преодолев брод, метрах в 150 от дороги остановились на ночевку.




За день 89км, набор высоты 742м, сброс высоты 1755м

25.07.2014
Созерцание новых заснеженных хребтов подарило нам ясное утро и непростую дорогу. Проезжающие машины, хоть их и было очень немного, оставляли за собой столб пыли. Приходилось закрывать нос и рот банданой, чтоб не дышать этой дрянью, но зато виды были сказочными. Долина реки Кёкемерен подарила нам волнистые зеленые хребты Тянь-Шаня, а следующее ущелье обнажило перед нами красные скалы, скальные белые хребты, напомнившие мне мой любимый Памир. Лично для меня этот участок стал самым красивым за весь наш поход. Тянь-Шань, оказывается, бывает не только зеленым, но и красным, белым и желтым. В два часа дня, устав от палящего солнца, решаем сделать перекус в чайхане в небольшом поселке Арал, на окраину которого мы только что спустились. В киргизской придорожной столовой все очень просто : несколько столов для посетителей, маленькая комнатушка под кухню, где нам и приготовили манты и лагман. До начала пятого затянулась наша трапеза, послеобеденный отдых и ожидание комфортной температуры воздуха. С последней, кстати, повезло не очень : компьютер в 5 часов вечера показал +36 в тени. Через 20 километров останавливаемся в селе Чаек, где закупаемся для трехдневной автономки продуктами и традиционным арбузом, а на ночевку становимся в 4 километрах от села в хорошем месте.




За день 85км, набор высоты 632м, сброс высоты 968