Велокиїв

Смело можно сказать: катаясь на чём-попало КМС-а не заработать!
Доверяйте только лучшему - велосипедные цепи от


Пополнение ассортимента - то, чего все так долго ждали! Отличное соотношение цена / качество / прочность / долговечность / надёжность!

10 скоростей - актуальная, набирающая обороты и поклонников новинка! Конечно же лидер индустрии шагает в ногу с последними тенденциями! В Украине будет представлено моделью X10:

Цвет: серый
Пины повышенной прочности
Х-форма звена - отличная работа и долговечность.
Цена - 260 грн

Далее - 9 скоростей, уровень выше среднего:

Z99

Цвет: серый
Пины повышенной прочности
Просчёт по уменьшению шума от цепи
Цена - 140 грн

Самая популярная, широкая и востребованная группа - 8 скоростей!

X8

Цвет: серый
Пины повышенной прочности
Х-форма звена - отличная работа и долговечность.
Цена - 100 грн

Z92
]
Цвет: серый
Пины повышенной прочности
Просчёт по уменьшению шума от цепи
Полностью никелирована
Цена - 85 грн

Z82

Цвет: серыо-коричневый
Пины повышенной прочности
Просчёт по уменьшению шума от цепи
Никелированы внешние звенья
Цена - 70 грн

Z72

Цвет: коричневый
Пины повышенной прочности
Просчёт по уменьшению шума от цепи
Цена - 60 грн

Теперь бюджетные, но от этого не хуже работающие, цепи на 7 скоростей!

Z51
]
Цвет: коричневый
Просчёт по уменьшению шума от цепи
Подходит так же и на 8 скоростей
Цена - 45 грн

Z50

Цвет: серый
Просчёт по уменьшению шума от цепи
Цена - 40 грн

Дошла очередь до прыгунов-экстремалов. Цепи КМС давно заслужили себе безупречную славу в их среде!

K710

Цвет: серый
Непревзойдённая прочность
Система уменьшения риска спадания цепи
Просчёт по уменьшению шума от цепи
Цена - 85 грн

K710SL

Облегчённые звенья и полые пины! Ведь в экстремальных дисциплинах низкий вес, зачастую, ещё более важен, чем в ХС!
Цвет: серый
Непревзойдённая прочность
Система уменьшения риска спадания цепи
Просчёт по уменьшению шума от цепи
Цена - 260 грн

Теперь замки цепи - универсальный компонент, который подходит на цепи ЛЮБЫХ производителей и делает процесс снятия цепи для мойки или замены "по кругу" лёгким и непринуждённым.

http://www.kmcchain.com/imgs/pro/1093.jpg
CL573R-BU - 6-7 звёзд
CL571R-NP - 7-8 звёзд
CL566R-NP - 9 звёзд
Цена - 25 грн

Интструмент, для энтузиастов!

ECC Easy Chain Checker

Измеритель цепи легко подскажет, когда нужно её сменить
Цена - 55 грн


Инструменты для открытия и открытия замков цепи.
MLR MISSINGLINK REMOVER (открыть)
MLC MISSINGLINK CONNECTOR (закрыть)
Цена - 69 грн

]Велосипедные цепи
Цепь- это важная составляющая часть велосипедной трансмиссии. Принцип работы цепи заключается в том, что она передает силу крутящего момента с ведущей звезды, на ведомую. От правильности ухода и замены цепи зависит долговечность срока службы остальных частей велосипедной трансмиссии.
Важно знать, что цепи различаются по количеству применяемых передач на велосипеде. Основное их различие это ширина. Для односкоростных велосипедов (так же для велосипедов с планетарной втулкой) цепь будет шире. С увеличением количества передач на велосипеде цепь будет уже. Проще говоря - чем больше звездочек размещено на кассете, тем уже должна быть используемая цепь. Современные цепи обычно имеют длину от 110 до 118 звеньев. И если для шоссейных велосипедов или гибридов обычно необходимо использование всей или почти всей длины цепи, то для горных необходимо, лишь 106-108 звеньев.

Что бы правильно подойти к выбору цепи для своего велосипеда важно знать о взаимозаменяемости цепей, рассчитанных на разное количество передач. Цепи на 11 передач, пока что, есть только у Campagnolo и KMC и только для 11-скоростных трансмиссий Campagnolo. Ожидается в 2013 году и у Shimano Dura Ace выход 11 скоростной трансмиссии и цепи соответственно. Цепи на 10 передач, можно ставить только на соответствующий привод. Более того, цепи Campagnolo и Shimano на 10 звезд несовместимы! Десятискоростные цепи KMC и Mavic совместимы с обоими стандартами. Цепи на 9 передач рассчитаны только на кассеты с 9 звездами. Цепи на 8 передач работают с кассетами на 8 и 7 звезд и, возможно, на кассетах с меньшим количеством звезд, кроме односкоростных. Далее – все аналогично. А вот поставить цепь, рассчитанную на меньшее количество передач на кассету с большим количеством звезд нельзя – широкие цепи просто не пролезают между звездами.
Обычно велосипедные цепи не различаются на шоссейные, горные и гибридные. На таких разных по стилю езды велосипедах, используются совершенно одинаковые цепи. Ресурс цепи на шоссейном и горном велосипеде существенно отличается, это объясняется разными условиями эксплуатации. Снижению срока жизни цепи на горном велосипеде способствуют такие факторы как: грязь, работа при больших нагрузках.
На сегодняшний день наиболее известными производителями велосипедных цепей являются такие компании как Shimano, SRAM, KMC, Campagnolo. Встречаются и другие производители, такие как, Rohloff, Wippermann, Mavic, SunRace и множество малоизвестных. Первые три компании у нас стали наиболее известные и покупаемые. Что же есть общего, а что различно в многоскоростных цепях этих производителей? Цепи производства Shimano, SRAM и KMC в большинстве случаях взаимозаменяемы, если они рассчитаны на работу с кассетами с одинаковым числом звезд.
Производители, Shimano заявляют о том, что с их звездами цепи других производителей не совместимы, но это утверждение безосновательно. Производители велосипедов смешивают все эти компоненты без сколько-нибудь заметного ущерба для качества работы.
Для того чтобы ставить и снимать цепь без выжимки, используют замковые звенья. Такие производители как KMC и SRAM продают свои цепи с замками, а Shimano своих замков не производит вовсе. Замки разных производителей совместимы с цепями других производителей, главное чтобы замок и цепь были на одинаковое количество звезд (замок для 9 скоростной трансмиссии не подойдет для 10 скоростной цепи, замок шире и попросту будет быстрее изнашивать звезды кассеты). Замковое звено состоит из двух частей, каждая соответственно из щечки с запрессованным звеном. Использовать замки очень удобно, это незаменимая составляющая часть велоаптечки при длительных поездках на велосипеде, наряду со сменным петухом и латками для камеры.
,
Стоит отметить, что важно не только правильно подобрать цепь, но и грамотно ее обслуживать в процессе эксплуатации.Для продления срока службы любого механизма, его нужно периодически смазывать и велосипедная цепь не исключение.При нормальных условиях эксплуатации цепь нужно смазывать примерно каждые 100- 150 км. Перед смазкой обязательно цепь нужно очистить от грязи, пыли, песка и старой смазки. В качестве моющей жидкости лучше пользоваться керосином, растворителем, а тех, кого смущает запах растворителей, может использовать дегризер. Автомобильный бензин может растворить пластмассу, из которой сделан цепемойка. Если нет возможности использовать это чудо устройство, то можно вполне обойтись и без него. Достаточно лишь старой зубной щетки. Необходимо как можно тщательней очистить цепь внутри, там, где накапливается большое количество песка и пыли. Также лучше совместить мойку цепи с мойкой кассеты или системы, так как грязь с них может попасть в только что очищенную и смазанную цепь. После мойки цепи, кассеты и системы необходимо просушить все компоненты, иначе оставшийся очиститель растворит новую смазку цепи. После того как все вымыто и высушено, можно приступать к смазке. Смазывать необходимо лишь оси звеньев цепи, кассету и систему смазывать не нужно!
,
У всех видов смазок, применяемых для смазки цепи, есть как положительные, так и отрицательные стороны. Положительной стороной жидкого масла есть то, что оно легко приникает в нужное место, а отрицательная сторона заключается в том, что на морозе оно густеет и часто остается на поверхности. Преимущество использования аэрозольных смазок состоит в том, что ими очень легко и быстро можно смазать каждое звено, но негативной стороной есть то, что смазка может попасть туда где это совсем не нужно- обода, тормозные диски, покрышки. После того как цепь смазали, ее необходимо насухо вытереть, иначе она наберет на себя много грязи и пыли, и её придется чистить гораздо раньше. Далее необходимо прокрутить несколько оборотов (вращением педалей назад) и вновь протереть цепь, затем подождать 5-10 минут и повторить прокрутку и протирку цепи.
На завершение хочется отметить такую важную часть в эксплуатации велосипедной трансмиссии как замена цепи. В интернете можно встретить много «заумных» способов как измерить износ цепи. Но для начинающего велосипедиста они слишком сложны. Как же тогда быть? А все очень просто, нужно запомнить всего несколько вещей. В процессе эксплуатации цепь растягивается, и наступает момент, когда она «удлиняется» до такой степени, что начинает быстрее изнашивать звезды. Сейчас в продаже доступны специальные измерители цепи и с их помощью можно легко определить, что цепь растянулось до такой степени, что требует замены. Если этого не сделать во время - то придется менять не только ее, но и звезды на задней кассете. Для того что бы избежать лишних затрат и поломок, нужно периодически проходить профилактический осмотр велосипеда в мастерской.