Велокиїв

передняя втулка - shimano deore под диск hb-525
задняя - shimano nexus inter-8 sg-8r20 japan (бестормозная, 8 передач, шифтер и прочее в комплекте)
передний тормоз - tectro IO механика
задний - шоссейные клещи alhonga
тормозные ручки- promax с изменяемым рычагом
обода двойные, пиcтонированные, передний hale 26", задний zac 29"
резина maxxis overdrive с интегрированной кевларовой антипрокольной лентой, передняя 26х1,75, задняя 28х1,5
вилка rst gila pro t8, с дюймовой трубой, без люфтов
вынос моноблок х17, подседел 1-болтовой х17
руль trazX
система longus
каретка shimano под квадрат
рама хвз сш 94 года, покрыта год назад грунтовкой на эпокс. основе, но покрашена не была, грунтовка местами пострадала
ростовка 540-560
пробег - не более 700 км (кроме педалей и зеркала), т.е. ничего не поношено, всё функционирует без малейших багов
цена 1200 грн
велик обитает в пгт. Глеваха

вопросы из чистого любопытства:
- зачем натяжитель?
- почему спереди не 28" (по-моему, с узкой резиной поместится)?

- не хотелось выставлять колесо в дропаутах по миллиметрам, а так ось до упора и делов-то. и непонятно насколько часто это нужно - цепь тянется со временем. и ещё планировал подбирать диаметр ведомой звезды, чтоб и на спуске отжечь, и в горку заехать, но не понадобилось.
- если спереди поставить 28, то на этой раме посадка будет как на чоппере, а та за счёт прижима вилки веслом тела в покое (sad), горизонтальная труба рамы почти горизонтальна, посадка немногим выше шоссейной. и второе - маневренность 28"-колесных гибридов на классичесской КК трассе как по мне недостаточна, в своё время махал большим колесом "туриста".
велики с такой формулой делают итальяшки чинелли, одни украинские товарищи-конструкторы велов своими опытами доказали оптимальность таких размеров, по их результатам снижение участковой скорости у байка с урезанными дюймами спереди около 1 км/ч (насколько помню), а при уменьшении заднего колеса - уже значительно. этот аппарат подтвердил сие.

Бронь до выяснения