Вересень 2011. Поїздки з тренерами для вело-новачків

[anna_kaisa]

Багато хто має на балконі велосипед, але катається на ньому тільки в парках і за містом. Ці велосипедисти хотіли би їздити на роботу на велосипеді, але не знають, як проїхати по вулицях з високим трафіком.

Спеціально для велосипедних новачків у вересні організовані безкоштовні поїздки з тренерами зі спальних районів в центр. Поїздки проводитимуться у будні дні, з 7:00 до 8:30. Перед стартом тренери проводитимуть інструктаж щодо правил дорожнього руху для велосипедиста, а потім колони вирушатимуть в центр.

О 8:30 всі колони зустрічаються у центрі на Майдані Незалежності, і далі учасники рухаються до місця своєї роботи самостійно. Назад додому учасники будуть повертатися самі, тому потурбуйтеся про наявність яскравого одягу, передньої фари та червоної "мигалки" ззаду.

Велопоїздки з тренерами заплановані на такі дні:
• 6 вересня, вівторок
• 14 вересня, середа
• 22 вересня, четвер (всесвітній День без авто)
• 30 вересня, п’ятниця

Колони організовані у кожен з цих днів з наступних районів:
• Харківський масив, зустріч біля метро Осокорки, біля ТЦ Материк
• Солом’янська площа, зустріч біля пам’ятника матері
• Оболонь, зустріч біля МакДональдс на метро Мінська

Згідно з правилами дорожнього руху України, велосипедисти можуть рухатися колонами по 10 осіб. У зв’язку із цим у кожній колоні буде вісім учасників та два тренери. Місць небагато, тому реєструйтеся заздалегідь. Реєстрація починається 23 серпня (реєстрація обов"язкова).

Координатор поїздок: Наталія Тулюлюк, 067 500 67 55, velovuyki@gmail.com

Наталія є досвіченим велосипедистом та тренером груп. Уже більше трьох років вона водить групи велосипедистів по Україні та за кордоном, також вона є одним з засновників компанії, що проводить велосипедні тури Україною.

Захід «Тренерські поїздки містом для вело-новачків» організовано у рамках святкування Європейського тижня мобільності та Дня без авто - організатор Асоціація велосипедистів Києва

Поставити запитання щодо інших заходів Тижня мобільності у Києві ви можете голові Асоціації велосипедистів Ірині Бондаренко, 097 699 10 38, isbondarenko@avk.org.ua

[Nowl]

Ідея чудова!
Але у мене зауваження щодо інформаційних матеріалів.
Гарне фото на плакаті, але на жаль, кричуще протирічить буклетові ("Носіть шолом, це працює").

[VooDoo]

Спеціально для велосипедних новачків у вересні організовані безкоштовні поїздки з тренерами зі спальних районів в центр. Поїздки проводитимуться у будні дні, з 7:00 до 8:30. Перед стартом тренери проводитимуть інструктаж щодо правил дорожнього руху для велосипедиста, а потім колони вирушатимуть в центр.

Захід «Тренерські поїздки містом для вело-новачків» організовано у рамках святкування Європейського тижня мобільності та Дня без авто , організатор Асоціація велосипедистів Києва

имxo, практическо смысла в этой ветке, кроме пиара ассоциации и всяких дней, нет. водители авто по-разному воспринимают на дороге стадо колону велосипедистов и одиночные велосипеды, поэтому пользы для начинающих - ноль, а может даже получиться отрицательный эффект, так как обычно авто толпу заблаговременно объезжают и пропускают, по неопытности может появиться ложное представление о дорожной обстановке, и поэтой причине при первой же самостоятельной вылазке вероятность ДТП увеличится

[Трям]

Багато хто має на балконі велосипед, але катається на ньому тільки в парках і за містом. Ці велосипедисти хотіли би їздити на роботу на велосипеді, але не знають, як проїхати по вулицях з високим трафіком.

буду с нетерпением ждать отчётов....

очень хочется в очередной раз убедиться в своей недальновидности и узколобости..

[Оля-ля :)]

Багато хто має на балконі велосипед, але катається на ньому тільки в парках і за містом. Ці велосипедисти хотіли би їздити на роботу на велосипеді, але не знають, як проїхати по вулицях з високим трафіком.

Добавлю.
Велосипедисты не нужны на автодорогах! - не нужно показывать людям, как попадать под машины. Избежать лихого водителя не способен никто.
Чем меньше нас будет вкручивать среди машин в плотном трафике, тем больше нас будет среди здоровых и живых. Кроме скудного числа велодорожек нам остаются только тротуары.

В Ужгороде встретила интересного человека, который на мой вопрос: "Почему ты едешь не по дороге, а по тротуару?", ответил: "Потому что я купил велосипед не для того, чтобы дышать смогом и рисковать жизнью!" (Иштван, 35 лет). Этот человек накручивает в горной местности от 10 до 14 тысяч за год.

По возвращении в Киев, проехав 300 метров от ж/д вокзала я полностью поняла смысл его слов, когда слева меня притерла маршрутка, а справа стоял экскаватор...

И чем больше я катаюсь, тем дальше отъезжаю от дорог, забитых машинами, маршрутками и прочим общественным транспортом...
...обвешиваюсь зеркалами и маячками, всякими люминесцентными лентами...
И это при отличных навыках передвижения на велосипеде по автодорогам!

[anna_kaisa]

имxo, практическо смысла в этой ветке, кроме пиара ассоциации и всяких дней, нет. водители авто по-разному воспринимают на дороге стадо колону велосипедистов и одиночные велосипеды, поэтому пользы для начинающих - ноль, а может даже получиться отрицательный эффект, так как обычно авто толпу заблаговременно объезжают и пропускают, по неопытности может появиться ложное представление о дорожной обстановке, и поэтой причине при первой же самостоятельной вылазке вероятность ДТП увеличится

Пятнадцать человек тренеров, два организатора и один дизайнер будут полтора месяца работать на волонтерских основах (в частности, вставать в 5 утра), чтобы обучить 96 людей правильно передвигаться по дорогам. Мне кажется, нет ничего плохого в том, если здесь и будет какой-то пиар Ассоциации, которая это организовывает.

Что касается того, что колонну объезжают: безусловно, вы правы. Но задача пробега не в том, чтобы конкретно в этот раз доехать безопасно, а чтобы показать людям, как выполнять повороты, как их показывать, как проезжать перекрестки. Будут ли именно эти ребята потом пользоваться полученными знаниями - неизвестно. Согласно статистике, обычно около 20% людей используют потом знания, полученные на любых обучающих мероприятиях - в данном случае, это только 20 человек, но они тоже важны.

Главное, что на данный момент есть спрос на такую информацию и такие поездки. Т.е., люди хотят научиться правильно ездить. И хорошо, что нашлись ребята, которые готовы за счет своего времени обучить других.

[anna_kaisa]

Ідея чудова!
Але у мене зауваження щодо інформаційних матеріалів.
Гарне фото на плакаті, але на жаль, кричуще протирічить буклетові ("Носіть шолом, це працює").

Дякую за зауваження. Насправді, я вибрала саме цю фотографію з наступних причин:
а) більшість новачків, на яких розрахований захід, зараз пересуваються без шолома, вони про нього навіть не знають, а також у звичайному одязі. Якщо вони побачать на плакаті людину у шоломі та велоформі, вони не будуть ідентифікувати її як себе, і фактично, не зацікавляться цією інформацією, подумавши, що знову йдеться про серйозних спортсменів. Таким чином, інформація може не дійти до цільової аудиторії.
б) саме на цій фотографії було достатньо місця, аби написати весь потрібний текст.

[anna_kaisa]

Добавлю.
Велосипедисты не нужны на автодорогах! - не нужно показывать людям, как попадать под машины. Избежать лихого водителя не способен никто.
Чем меньше нас будет вкручивать среди машин в плотном трафике, тем больше нас будет среди здоровых и живых. Кроме скудного числа велодорожек нам остаются только тротуары.

Розумію вашу аргументацію повністю, але, можливо, вас здивує те, що в європейських країнах вважають саме навпаки.
Зокрема, вони вивели наступну формулу: чим більше велосипедистів їздить - тим менше їх гине, і тим більш зручніше місто для людей взагалі. Підтверджують різними фактами: статистикою ДТП, опитуванням громадян тощо.
Ви можете зауважити, що наші українські водії непередбачувані, не з нашими дорогами, і не треба на нас міряти їхній досвід.
Розумію вас і в цьому, але зі свого власного досвіду зауважу: набагато продуктивніше думати навпаки - тобто, якщо будуть люди, які хочуть щось змінити, це зміниться. Це теж формула, виведена зі спостережень за тими, хто каже "у нас це неможливо" і за тими, хто вважає навпаки.
Вибачте за філософію

[Оля-ля :)]

Велосипедисты не нужны на автодорогах! - Кроме скудного числа велодорожек нам остаются только тротуары.

Розумію вашу аргументацію повністю, але, можливо, вас здивує те, що в європейських країнах вважають саме навпаки.
Зокрема, вони вивели наступну формулу: чим більше велосипедистів їздить - тим менше їх гине, і тим більш зручніше місто для людей взагалі. Підтверджують різними фактами: статистикою ДТП, опитуванням громадян тощо.
Ви можете зауважити, що наші українські водії непередбачувані, не з нашими дорогами, і не треба на нас міряти їхній досвід.
Розумію вас і в цьому, але зі свого власного досвіду зауважу: набагато продуктивніше думати навпаки - тобто, якщо будуть люди, які хочуть щось змінити, це зміниться. Це теж формула, виведена зі спостережень за тими, хто каже "у нас це неможливо" і за тими, хто вважає навпаки.
Вибачте за філософію

Щодо європейських країн, то за встановленими у цих країнах правилами, велосипедистів на дорозі не повинно бути ні в якому вигляді, ні початківців, ні спортсменів. Для велосипедистів виділено окремі доріжки із спеціальним покриттям та перевагою пересування. Отже, ми намагаємось ціною нашого єдиного життя та здоров"я довести, що ми здатні виживати серед фур, маршруток та небезпечних водіїв автівок пересуваючись автошляхами!
Щось не з того боку починається наше прагнення щось змінювати. Треба прокладати шляхи, робити велодоріжки швидше, ніж калічаться та гинуть наші товарищі під колесами автівок. Прикро, але статистика травмованих велосипедистів на автошляхах через неуважність водіїв пригнічує. І це не через безпечність велосипедистів чи їх неуважність, чи нетренованість, чи невміння виживати на дорогах. Все це через те, що велосипедистам потрібні інші шляхи для безпечного пересування, потрібні зони відпочинку та розваг, потрібні треки для катання. І те, що хтось навчить рулити рівно, показувати однією рукою поворот та обережно зупинятись біля тротуару, - не вирішує нічого!

[Nowl]

а) більшість новачків, на яких розрахований захід, зараз пересуваються без шолома, вони про нього навіть не знають, а також у звичайному одязі. Якщо вони побачать на плакаті людину у шоломі та велоформі, вони не будуть ідентифікувати її як себе, і фактично, не зацікавляться цією інформацією, подумавши, що знову йдеться про серйозних спортсменів. Таким чином, інформація може не дійти до цільової аудиторії.

ну, крісло з дитиною куди більша екзотика, ніж велошорти
я ж не писала про велоформу, і думаю, що на плакаті вона таки не потрібна.
Але якби оця сама гарна мама була б в тому ж гарному міському одязі, але при цьому в шоломі (на дитинку ж вона одягла шолома) - був би нормальний правильний месідж.

Щодо європейських країн, то за встановленими у цих країнах правилами, велосипедистів на дорозі не повинно бути ні в якому вигляді, ні початківців, ні спортсменів.

хм, спросила у гугла - не все так однозначно
http://ec.europa.eu/transport/road_safe ... hicles.htm
в Германии и Скандинавских странах можно даже официально забить на велодорожки, если они эээ... наверное, такие, как некоторые у нас
"As in some Scandinavian countries, cycle tracks in Germany can be made compulsory only if they meet appropriate minimum quality standard, otherwise cyclists may choose not to use cycle tracks"

[alt402]

Пятнадцать человек тренеров, два организатора и один дизайнер будут полтора месяца работать на волонтерских основах (в частности, вставать в 5 утра), чтобы обучить 96 людей правильно передвигаться по дорогам.

Для этого есть очень простой рецепт, по моему скромному мнению. Процентов 80 посадить за руль авто, оставшихся - на вел. Потом менять местами. Только в этом случае они будут знать, кто от кого чего ожидает. Если человек никогда не сидел за рулем машины в плотном потоке транспорта, он никогда не научится рулить правильно на веле, думая за себя и за водителей в потоке. по моему скромному мнению.

[Nowl]

Если человек никогда не сидел за рулем машины в плотном потоке транспорта, он никогда не научится рулить правильно на веле, думая за себя и за водителей в потоке.

Вот кстати да, была мысль, что лучше всего помогает в езде по городу на веле чтение автоюа наличие прав и опыт вождения машины.
так хоть примерно можно предположить, что вот тот олень не собирается останавливаться, к примеру. Ну и переходы верхом на веле проезжать совсем не хочется, если знать, как оно выглядит с другой стороны баррикад

Хотя, наверное, если народ покатается с инструктором и параллельно покурит ПДД (зачет им какой-то теоретический сделать?), это будет лучше, чем если они просто выедут на дороги.

[Оля-ля :)]

лучше всего помогает в езде по городу на веле чтение автоюа наличие прав и опыт вождения машины.
, если народ покатается с инструктором и параллельно покурит ПДД (зачет им какой-то теоретический сделать?), это будет лучше, чем если они просто выедут на дороги.

+1.
После получения прав и опыта вождения авто, ощутив на себе наглость велосипедистов - поддерживаю принудительное изучение полного собрания! правил ДД для велосипедистов (особенно) чтобы была возможность предугадывать действия автомобилистов в определенных ситуациях и понимать их!
Будем к каждому продаваемому велосипеду прилагать книжечку с ПДД для велосипедистов с выжимками, касающихся участников ДД.

[goodwin1982]

...поддерживаю принудительное изучение полного собрания! правил ДД для велосипедистов (особенно) чтобы была возможность предугадывать действия автомобилистов в определенных ситуациях и понимать их...

Также поддерживаю ежегодную принудительную переаттестацию автомобилистов на знание ПДД!

[Kadagazov]

Осокорковская колонна откатала, без происшествий, новичков пробки не испугали. или они не подали вида

[Kadagazov]

Завтра, в среду, очередной выезд. Welcome! 7:00 Материк

[anna_kaisa]

Ось відео з першої велопоїздки.
http://1tv.com.ua/ru/news/2011/09/06/7519

[MaD_CameL]

ну как всегда. много шума из ничего.
авк, такой авк

[Nowl]

Ось відео з першої велопоїздки.
http://1tv.com.ua/ru/news/2011/09/06/7519

это со старта, а где с финиша? ;-) С добравшимися участниками .
Вообще как-то мало отчетов и фотографий получается, было б классно, если б тут выкладывали.

[Kadagazov]

Да чего там выкладывать, ну приехало 4 девушки на Европейскую площадь. Это ж не покорение Эвереста! Добрались все, мне показалось что фоткать их - это тупо.
Участницы на форуме не зарегены, сами отзывы тут не оставят.

[Nowl]

Да чего там выкладывать, ну приехало 4 девушки на Европейскую площадь. Это ж не покорение Эвереста!

Ну, кому как . неужели такой тренированный народ приезжает учиться ездить на работу?
Я ездила на работу с Ленинградки на Михайловскую года два с половиной (когда снега с дождем не было), дык довольно долго не могла заехать без остановок на Европейскую с Подола . Поскольку время всегда поджимало, быстрее было велик на плечо и по лесенке возле колонны Магдебургского права или по тропинке возле фуникулера. Так и бегала, а когда таки смогла заехать без остановки, для меня это было реально круто
Я б тогда даже сфотографировалась, если б было с кем.

Добрались все, мне показалось что фоткать их - это тупо.

ДА почему тупо - фоткается же народ в покатухах, и такие отчеты с картинками читать интереснее, мне, по крайней мере. Если бы я поехала, от своего фото не отказалась бы, тем более из первой поездки
А тут еще и не просто покатуха, а общественное мероприятие - хотя бы для отчета что-то должно быть.


Надо было и их фотографировать, и самому с ними сфотографироваться У вас очень симпатичная компания была.

Участницы на форуме не зарегены, сами отзывы тут не оставят.

ну, рега дело наживное ,

[VooDoo]

Ось відео з першої велопоїздки.
http://1tv.com.ua/ru/news/2011/09/06/7519

ожидал увидеть что-то с телефона/фото, а здесь тиви появилось... вероятно, совершенно случайно...
пиар, пиар, пиар, мда, как говорится. игра шоу забудется, а счет ролик останется
интересно, у АВК есть спонсоры или показуху можно устраивать ради удовлетворения своего эго?

[Nowl]

ожидал увидеть что-то с телефона/фото, а здесь тиви появилось... вероятно, совершенно случайно...

С этим как раз просто - рассылается пресс-релиз по всем каналам, кому интересно, приезжают и снимают, денег не берут.
Надо ж им чего-то показывать и позитивного, а в данном случае прикольный сюжет можно сделать.

Мы так на работе делали, когда был повод, даже несколько каналов приезжало. Было бы интересно (а у нас было), телевидение подтянется.
И на весенней детской велогонке была корреспондент с радио, моя дочка интервью давала - рассказывала что курение и наркотики плохо, а велосипед хорошо

Вот тут как раз своих фото на удивление вообще нет. :smt102 Кстати, были бы спонсоры, они бы требовали отчетов с фото и видео и всяких success stories, а тут вообще ничего не слышно.

[anna_kaisa]

ожидал увидеть что-то с телефона/фото, а здесь тиви появилось... вероятно, совершенно случайно...

С этим как раз просто - рассылается пресс-релиз по всем каналам, кому интересно, приезжают и снимают, денег не берут.
Надо ж им чего-то показывать и позитивного, а в данном случае прикольный сюжет можно сделать.

Мы так на работе делали, когда был повод, даже несколько каналов приезжало. Было бы интересно (а у нас было), телевидение подтянется.
И на весенней детской велогонке была корреспондент с радио, моя дочка интервью давала - рассказывала что курение и наркотики плохо, а велосипед хорошо

Вот тут как раз своих фото на удивление вообще нет. :smt102 Кстати, были бы спонсоры, они бы требовали отчетов с фото и видео и всяких success stories, а тут вообще ничего не слышно.

Спасибо
А то устала уже читать, что мы это делаем ради пиара СЕБЯ. Мы это делаем ради пиара велосипеда. (не конкретной марки, а просто велосипеда как транспорта).
Я аж расчувствовалась, когда читала, приятно, когда тебя понимают В общем, спасибо.